关键词：道路桥梁；冬季施工；混凝土浇筑；技术分析
前言
随着现代化建设步伐的不断加快，为了满足社会经济的发展，道路桥梁施工工程越来越多，并且对工程的质量提出了更高的要求。道路桥梁建设所使用的混凝土材料，极易受到温度的影响，进而影响整个工程建设的质量水平。因此，在冬季进行道路桥梁的混凝土浇筑时，应该依据工程所在地的施工条件与特点，对混凝土的运输、搅拌以及浇筑等过程，采取积极有效的保温、防冻措施，有效维持混凝土浇筑的温度，对热量的流失进行有效控制，加快混凝土冻结硬化的速度，降低冻害的程度，最终保证道路桥梁的质量。
一、冬季道路桥梁工程混凝土施工前准备
目前，我国建筑施工标准中规定，进入冬期施工的标志是室外平均气温连续五天都维持在5摄氏度以下，如果室外平均气温在零下15摄氏度以下，那么所有的道路桥梁建筑工程都要停止施工操作。道路桥梁工程往往耗时比较长，要维持整个工程的整体性就必须在冬季继续施工，冬季施工因为气温较低，混凝土施工质量容易出现问题，所以其施工前准备要求也比较严格。
首先，道路桥梁建筑工程施工单位要在工程开工前搜集好各方面的信息以及资料，以便于保证冬季施工的顺利完成。收集的信息资料通常有：工程施工地区冬季持续时间长短；施工地区冬季最大风雪日期范围；施工地区最低温度范围等。气温是对冬季施工能否正常进行影响最大的因素，所以施工单位一定要重视搜集施工地区气温信息，比如，可以以该地区历年气温统计数据为参照，基本确定该地区气温变化情况。
其次，冬季道路桥梁施工环境比较差，因而施工难度也比其他季节施工难度高，所以要做好施工文件的编制，尤其是技术相关的文件的编制工作要格外周密、仔细。科学合理、符合冬季环境情况的施工技术方案对于工程人员开展冬季施工具有重要的意义。冬季道路桥梁施工技术文件由施工方案和施工组织设计构成，具体包含冬季施工安全、施工工序、施工技术等内容。
最后，冬季施工前一定要做好对工程施工材料的严格审核。目前我国建筑原材料市场比较混杂，所以工程技术人员一定要把握好材料质量，保证工程质量。另外添加剂受温度影响也比较大，所以一定要选择适合冬季施工的添加剂进行混凝土的配制。
二、冬季道路桥梁工程混凝土浇筑前期技术措施
1、冬季道路桥梁工程混凝土施工中电加热技术分析
冬季道路桥梁施工中混凝土施工中要选用恰当的电缆连接搅拌站和变压器，技术人员要定期对电缆进行检查，对于各种漏电处要及时维护，在必要的位置要做好漏电防护。将三十五根一千瓦的电热管安置于每个搅拌站的水池底部，并且安置人员定期借助上水口温度计对搅拌用水温度进行检测。另外还要设置备用水箱，有利于池内温度一旦降低，立即进行加热升温。搅拌池上面要加上顶盖保暖设施，防治热量散的太快。如果水池内水量不足以满足混凝土搅拌需要的水量，那么一般选择将水温不断加热然后与低温度水混合，迅速补充池内水量。
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2、冬季道路桥梁工程混凝土施工中水蒸汽加热技术分析
冬季道路桥梁工程进行混凝土搅拌施工时，若是温度较低也可以在施工现场设置蒸汽锅炉。蒸汽锅炉要有分别与预制场地以及拌合站水池连接的两条不同的蒸汽导出管道。连接拌合站水池的蒸汽管道要在底部管端封口处与水池相通，并且深入拌合站水池中的蒸汽管的管壁要有能够正常进行热交换的小孔。为了及时控制调节拌合站水池内的水温，要将一个温度计安置于拌合水池的上水口处，另外拌合站水池还要有通气处理，以调节水温变化。最后，与电加热技术措施相类似的是，水蒸气加热技术措施运用过程中为了防止热量散失过快，也要在拌合站顶部安置顶盖结构。
3、冬季道路桥梁工程混凝土施工中混凝土运输技术
在混凝土搅拌好后运向浇筑现场时，温度的骤降也会对混凝土的浇筑质量产生影响。所以冬季施工中混凝土的运输通常采取的方法有：运输速度一定要严格控制，尽量缩短运输时间；运输道路不得堵塞，畅通的道路能够极大的缩短运输时间；运输车辆内部不得有杂质以免影响混凝土性能。
三、冬季道路桥梁工程混凝土浇筑技术
如果进行混凝土浇筑施工时，气温恰好比较低，那么要用彩色条布将施工点封闭，以便于保温，避免浇筑过程中混凝土热量散失太快，浇筑质量下降；将下面铺有塑料薄膜的电热毯覆盖于土工布上进行保温，这一措施基本用于承台顶面浇筑的混凝土初凝前期；当初凝收浆抹面后，在承台周围砌上高度为三公分的堰，将流出的冷却水注入顶面堰内，同时慢慢将电热毯取走。
另外，如果气温过低，就要对已经用彩色布条封闭的空间内设置碘钨灯，这样有利于提高承台侧面温度；顶面混凝土浇筑完成并且铺盖上土工布条后，可以增加电热毯保暖，如果气温不是极低，也可以只添加一层塑料薄膜。
冬季混凝土浇筑过程中，墩柱的温度是比较难以控制的，混凝土浇筑过程一定要快，避免墩柱温度过低。目前冬季施工中主要是综合运用热水浇淋以及碘钨灯对缝隙处进行混凝土施工，温度高于五摄氏度。
四、冬季道路桥梁工程混凝土浇筑质量保证措施
由于冬季施工中气温比较低，所以混凝土水化速度比一般工期内水化速度快四小时混凝土温度就会迅速变低，三天内水化速度达到峰值，下层混凝土会因为上层混凝土的放热温度升高。如果此时昼夜温差比较小，那么混凝土表面温度就会比较稳定，并且与断面温度下降速度基本同步，混凝土内部温度也趋向于平衡，这时混凝土因温度应力而产生的裂缝最小，混凝土质量最佳。
所以，冬季工程中进行混凝土的浇筑前期准备工作时，若是室外气温低于十摄氏度，那么要将直径不小于二十五毫米的钢筋用暖棚法进行加温，同时还要确保钢筋以及模版的整洁干净。为了保证冬期施工条件下的混凝土浇筑质量，必须不中断、持续灌注砼的分层，并且机械振捣后的砼层厚度要不小于二十厘米；对细薄截面的砼结构进行浇筑时，温度要不得低于十摄氏度；无论是在哪一个季节施工，其他结构的砼进行浇筑时温度都不得低于五摄氏度。要进行新的一层混凝土浇筑施工时，一般将与欲浇筑的混凝土砂灰比相同，但是水灰比比较小的水泥砂浆先铺在施工的横向细缝处，并且振捣结实后在进行新的层面的混凝土的浇筑施工。如果旧、新混凝土施工缝处出现了钢筋外漏或者旧混凝土外漏，那么就要对旧、新混凝土施工缝的一点五米范围内进行保温措施。
结束语
综上所述，根据对冬季施工条件之下混凝土浇筑技术在桥梁道路施工之中的应用进行分析，旨在更进一步的保障冬季施工的顺利开展，减少不利影响因素。
参考文献
[1]乔晓春.冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术分析[J].黑龙江交通科技，2012（7）.
[2]刘可辉，道路桥梁冬季施工中混凝土的浇筑技术[J]，桥梁隧道，2011（12）.
论文作者:于耀翔
论文发表刊物:《防护工程》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/25
标签：混凝土论文; 冬季论文; 道路论文; 桥梁论文; 温度论文; 水池论文; 气温论文; 《防护工程》2018年第34期论文;