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摘要：在我国经济快速发展的过程中，道路交通起到了非常重要的作用。部分山区通过进行隧道的挖掘可以大大提升其交通运输效率，然而大跨径山岭隧道施工过程之中存在着诸多风险因素。本文首先对造成隧道施工风险的主要因素进行了分析，从具体主观影响因素出发，结合了安全管理制度、安全保障费用、爆破安全管理、各种应急情况演练等多个角度进行研究，以期能够有效的提升我国在隧道施工安全中的管理效率，减少事故的发生。
关键字：大跨径山岭隧道；施工安全；控制要点
随着我国经济的发展，道路交通起到的作用越来越重要，很多原有的道路交通系统已经无法满足现阶段的发展需求。尤其是在一些山区之中，道路建设已经成为限制其经济发展的重要因素，因此我国加大了对隧道建设的施工力度。大跨径山岭隧道是一种常见的隧道类型，其施工过程复杂，影响因素多，因此其施工过程之中风险较高。为了能够实现安全施工，对其中的安全控制要点进行分析，有针对性的制定安全策略是非常有必要。
一、“人”的管理至关重要
（1）从管理层上首先应对安全给予高度的重视。这里的重视绝不是停留在口头上或纸面上，必须付诸行动，全力支持并强化管理。项目准备阶段就应建立安全生产领导小组，项目经理应作为团队的领导者，为人员、财务和材料的合理搭配工作提供支持。当质量、进度和安全之间存在冲突时，首先确保安全。
（2）对一线安全员的选择应非常慎重，绝不能将安全管理作为“闲差”对待。安全管理人员的最低素质是要有强烈的责任感并且勤奋。每位安全员必须懂专业、要会识别施工工序中的风险及其大小。它能够定期为前线工作人员提供有针对性的安全保障规划。通过经常巡检、通报等方式及时消除隐患。
（3）一线工人的管理始终是安全管理的重中之重，整体安全意识一直是一个难题。个别队伍中部分施工人员根本没有实际的工作经验，相关安全注意事项即使通过交底，也难以迅速掌握。只能通过反反复复地开展安全教育，安全意识方可有所提升。另一方面，许多队伍因仅承担劳务承包，新工人进场后，根本不向项目部报备，在未开展任何培训和交底的前提下直接上岗的情况屡见不鲜。对此，只能强化作业队伍负责人的管理，对发现的每例问题都立即实施严厉的处罚。
（4）特种作业人员管理不严格，目前，很多施工单位不能达到100％认证。在业内资料审查时，尽管可以提供出特种作业人员的花名册，但大部分人员与现场不能对应。虽然部分特殊操作员，爆破人员管理较为严格，基本可以做到持证上岗。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但在架子工、电焊工、电工等方面持证人数远不足以满足现场需要，施工单位虽采取了在施工过程中增补培训等措施，但非持证人员上岗的问题还是经常出现。该方面存在的问题，若想得到根本的解决，仍有很长的路要走。
二、施工计划编制和专家论证审查制度
坚持危险工程安全专项施工方案的评审和专家论证审查制度。大跨径山岭隧道由于偏差，浅埋和小间隙的存在，其风险非常高，各方也是对此给予了高度重视。特别是在隧道施工的早期阶段，定期组织专家论证将给项目带来一定程度的安全保障。
三、隧道安全费用管理
隧道施工没有足够的安全成本，大多数安全管理工作只能保留在文字形式上。比如安全用电管理，隧道施工配电箱是经常出现损坏情况的，如不及时更换，就会出现漏保失灵、接地保护缺失等问题，这样一来无形中就会增加触电风险。安全警示标志、安全宣传标语、安全围挡、人车分离栏杆、隧道照明、三相五线电缆布设、逃生管、安全教育培训、安全隐患治理、应急物资等方面均需有非常高的安全费用支撑。除此之外，还要进行安全费用的过程总量支出比例控制，对支出比例不足投标承诺的情况予以通报处理。
四、隧道爆破安全管理
爆破管理是隧道安全管理的关键之一，应从以下几个方面做好工作。
（1）每个建筑区域必须设立隧道爆破管理领导小组，以明确分工。特别是炸药的相关管理，要求爆破设计、施工、监理人员必须有相应资质，要对其证件进行备案，并定期做好检查。
（2）火工品运输车辆必须经公安部门批准取证，决不允许私自更换车辆，运输环节严禁雷管和炸药混装，严禁搭载多余人员。运输车辆进出洞要有警戒，严防与其他车辆或人员发生碰撞。此外，火工品的装卸人员必须穿棉布或抗静电衣服，严禁吸烟与携带发火物品。
（3）爆破和钻井工人和其他人员必须做好充分准备。钻井时不得在钻孔残留药物，钻孔产生的火花或挤压可能会引爆残留药物。计量工人应使用圆木或竹条作为传动工具，严禁使用金属棒输送药品。在此基础上，还需要检查人员必须尽职尽责。
（4）爆破前必须同时发出声音和视觉信号，以便危险区域内的人能够清晰地听到和看到。爆破前必须有安全人员监督和统一指挥，按规定设置警戒区或警戒线，应严格执行预警、起爆、解除三次信号制度，爆破过程需安排专业保安人员专门负责人员疏散与排查。贯通之前的爆破必须与对向保持良好沟通，两侧的人必须同时撤离。
五、隧道的门禁管理和人车分离
隧道施工最大的特点是围岩动态变化，处在深层次的围岩状态难以预估和判定，不可预控的风险较多。正因如此，对洞内人员的进出必须严格管理。可以通过视频监控系统、门禁系统和人员识别定位系统来进行管理。但在执行过程中，目前的技术水平仍难以完全满足当下需求。比如人员识别定位系统的使用，必须佩带录入系统已登记信息的安全帽，其他人员进出隧道是无法识别的，这时只能采取书面登记的方式掌握进洞人数。访问控制管理只能通过设置访问控制办公室来完成。管理门禁的人员应安排有责任心人员轮流值班，不能出现脱岗问题。当人、车行横洞打通后，还经常出现左右洞人员穿插的问题，此时，掌控左右洞的总人数至关重要。洞内受通风、照明条件影响，可视距离会受到极大影响。在这种视觉情况下，运输车辆在驾驶期间易形成视觉盲点。为了消除车辆对洞内人员造成的伤害，应坚决采取人车分离管理。
六、隧道施工应急演练工作
（1）进入汛期，应根据隧道洞口地势、汇水面积计算入口处可能出现的最大积水量。据此，将做好材料的储存，做好防汛演练。
（2）消防演练工作的开展是很有必要的，尤其是在防水板作业区极易引发火灾。对防水板火灾的扑救不能盲目，因防水板燃烧时产生大量毒烟毒气，在不佩戴防毒面具的条件下，救火人员会很容易发生中毒现象。防水板作业区消防安全贵在发现之初的几秒。为此，要求在该区域动火作业必须保证在周边1 m 范围内放置1～2个灭火器，顺手实现灭火，至关重要。
（3）塌方应急救援演练也应开展。通过演习，可告知受困人员，他们必须增强信心，保持冷静，不要大声喊叫，并且必须将他们的身体消耗降到最低，等待救援。发现遇到困难的人员之后，应立即采取挖掘或者钻机等设备进行营救。
总结
大跨径山岭隧道由于涉及的施工工段多、复杂性高、具有爆破特性，因此在进行施工时需要对其安全工作进行严格的管理。为了有效的减少风险事故的发生，可以将其分为诸多要点，对这些要点采取有效的安全防范措施。本文分析了劳动主体——人的重要性、方案编制的重要性、安全管理费用、爆破安全管理、隧道门禁管理、隧道安全预案演练等关键点，并对其进行了可应用于实际的指导，以期能够提升大跨径山岭隧道在施工时的安全性。
参考文献
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论文作者:吴晓超
论文发表刊物:《防护工程》2019年12期
论文发表时间:2019/9/2
标签：隧道论文; 人员论文; 山岭论文; 安全管理论文; 风险论文; 作业论文; 要点论文; 《防护工程》2019年12期论文;