摘要：工程机械驾驶是其应用的重要组成部分，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了车辆驾驶作业疲劳的影响因素，并结合相关实践经验，分别从多个角度与方面就工程机械驾驶中的几个问题展开了探讨，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。
关键词：工程机械；驾驶；问题；策略
1前言
工程机械驾驶是一项实践性较强的综合性工作，其具体实施方法的特殊性不言而喻。该项课题的研究，将会更好地提升对工程机械驾驶现存问题的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化该项工作的最终整体效果。
2概述
近几年随着我国工程建设的蓬勃发展和工程机械技术水平的提高，具有高速行驶性能的工程机械车辆越来越多地行驶在公路上，如平地机、砼搅拌运输车、带高速底盘的高空作业车、绿化洒水车、公路维修养护车等。近一段时间，我们对不同单位进行了关于驾驶知识方面的调查，发现有相当一部分司机对驾驶方面的知识有很多误区，十分令人吃惊。公路工程机械车辆不仅有着普通车辆的行驶功能，同时又有着特殊装备功能，不但对行驶有要求，对操作特殊装备要求更大，应该说其驾驶要比一般车辆更为复杂，所以对司机的要求更高才对。本文就工程机械车辆在驾驶过程中的误区作简单的解析。
3车辆驾驶作业疲劳的影响因素
3.1人的因素
根据分析结果显示，人的心理素质是影响车辆驾驶作业疲劳最重要的因素。在狭小的作业环境和多变的使用环境当中，驾驶员很容易出现心情紧张的情况。因而可以将心理素质作为选择驾驶员的一项指标，选择那些心理素质较好的驾驶员。此外，也可以通过定期对驾驶员进行复杂作业环境下心理素质的训练，通过这种方式来提高其心理的承受能力。通过提高驾驶员的心理素质培训，在复杂多变的环境当中，他们才会有一定的承受力。
3.2车内作业环境
对于驾驶员来说，驾驶室是他们长期工作的场所，因而车内的环境对于其心理状态和身体健康有着直接的影响。车辆振动、噪音，或者是车内温度和湿度不适合长时间的工作所需，都会给驾驶员的心理和生理带来一定的挑战。因而应当改善驾驶车辆的环境因素，这样才能够有效预防驾驶作业的疲劳，也才能够提高驾驶员持续作业的能力。
3.3舱室人机界面
舱室的人机界面对于驾驶作业疲劳也有着显著的影响，而其内部的布局则有着重要的影响作用。管理方和研发人员应当优化舱室的布局，对显示信息的仪表进行优化。与此同时，也应当使驾驶员尽快熟悉内部的界面及装备，这样才能够更好的降低舱室人机界面对于作业疲劳的影响。
4结构方程模型在驾驶作业疲劳影响因素分析中的应用
4.1明确问题，建立结构方程模型
我们可以通过调查问卷的方式对车驾驶作业疲劳的影响因素进行调查，首先随机抽取了不同驾龄的192名驾驶员作为调查对象，剔除出现频率低于百分之二十的因素之后便得到了11项主要的因素。之后使用李克特5分制评分标准进行问卷调查，然后再使用克朗巴赫方法对之前的11项因素进行检验，结果表明这些因素都有一定的可信度。最后将11项因素归纳成为了人的因素、人机界面、环境因素以及疲劳影响程度这四个维度。在确定了基本研究问题和因素之后就开始建立结构方程模型并做出假设。其中人与舱室内部环境、人机界面有着正向相关关系，其中人的因素是影响疲劳的主要因素，舱室内部环境是影响作业疲劳的主要原因，而舱室人机界面是其中的重要因素。
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4.2模型拟合
综合考虑到我们前期所收集的样本量和数据分布情况，在这一阶段我们采用最大似然法来对其进行模型拟合，通过给定的含有参数的模型之下，使已经发生事件的概率达到最大。
4.3模型检验
由于拟合度评价指标需要有一定的稳定性，因而我们可以通过较为稳定的指标来对模型进行考核。考核结果表明，假设模型能够与样本数据进行较好的拟合，因而构建的模型已经达到了设定的要求，因而可以根据分析结果进行因素分析。
4.4结果分析
由以上的分析可知，人的因素路径系数与疲劳影响程度的检验结果高于环境和人机界面，而舱室内部环境和人机界面对人的因素有着较大影响。而且按照因素负荷系数来看，人的因素方面主要是技能水平和心理素质，舱室内部环境方面则是噪声、振动、温度、湿度以及有害气体，而人机界面方面则是舱室的空间、布局以及操纵力。
5工程机械驾驶中的几个问题探讨
1）习惯性踩离合器
习惯性踩离合器不但会产生离合器片过早磨损，更重要的是工程机械车辆本身惯性就大，不恰当地踩下离合器后会导致车辆加速或失去动力减速，对安全构成很大威胁。应在上坡前使用离合器换入恰当的档位，匀速爬坡，避免在爬坡中途换挡，确保行车安全。
2）泊车后只拉紧手刹
在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在低挡位上，最好还要用石块或三角木掩在轮子下方，这样才是防止车辆因路面不平而下滑的最好办法。
3）启动发动机后立即使用高转速
在启动发动机的瞬间使用大油门提高转速是错误的，由于发动机刚启动，发动机机油还没来得及润滑到各摩擦副间，摩擦副还处在缺乏润滑油润滑的状态运行，很容易造成发动机早期损坏，特别是带有增压器的发动机，增压器的工作转速在20000转/分钟以上，如果在缺乏润滑的情况下运转，很容易就造成增压器早期损坏。
4）行驶时保持好前后车辆的距离
行驶中除了保持与前后车车辆的安全距离外，还应尽量避免与左右车辆并列行驶，可以通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者。因为并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对新司机更容易造成紧张和不安。
5）光滑的路面应用手刹和脚刹来控制汽车行驶
因为工程机械车辆大都是满负荷运行，车自重很大，重心较高，在光滑路面行驶时一旦发生侧滑会十分危险。应运用挡位或排气制动来控制汽车行驶速度，尽量慢速行驶。
6）超车或拐弯时首先应观察和判断前方驶来的车辆情况
因为工程机械车辆一般由于自身较重，加速性和拐弯的灵活性都较差，所以应首先观察和判断后面车辆的情况，在确定后车没有打算超自己的情况下，观察和判断对面车的情况后再决定超车或拐弯。
6结束语
综上所述，加强对工程机械驾驶问题的研究分析，对于其良好实践效果的取得有着十分重要的意义，因此在今后的工程机械驾驶工作过程中，应该加强对其关键环节与重点要素的重视程度，并注重其具体实施措施与方法的科学性。
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[3]司爱国.轮式装载机行驶稳定系统开发与研究[D].北京：北京科技大学硕士学位论文.
论文作者:杨建宁
论文发表刊物:《基层建设》2018年第17期
论文发表时间:2018/8/14
标签：因素论文; 作业论文; 舱室论文; 工程机械论文; 车辆论文; 疲劳论文; 人机界面论文; 《基层建设》2018年第17期论文;