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【摘 要】在市政道路施工的过程中，路基土方施工是其中关键一环内容，其施工工作的开展必须要提前对于路基土方施工中容易出现的几个质量问题进行深入探析，并且采取科学的施工技术方式，确保路基土方的施工质量，进而保障整个市政道路的整体质量和使用效果。
【关键词】市政道路；路基土方；施工技术
1引言
对于市政道路来说，路基土方施工是其中施工的重要一环，对于其施工质量进行有效控制，可以提高道路施工的综合质量，并且确保市政道路施工中对有关各类质量问题和通病的有效防治。在我国现阶段市政道路交通需求逐渐增加的形势下，相关道路工程建设施工活动的开展必须要不断地进行改进，并且提高自身质量和使用效能，真正地为满足和实现当前城市中不断发展变化的交通需求提供重要支持。针对于土方施工的相关要求，在具体施工中技术人员要提高重视程度，关注土方施工的基础性地位，对于路基土方工程施工中应该注意的几点问题进行明确，提高技术管理水平，为市政道路施工活动的开展提供可靠的基础保障。
2路基土方工程施工中应该注意的几点问题
第一，裂缝。作为市政道路施工中较为常见的一类质量通病，其对于路面和路基的使用效果、质量以及寿命都会造成很大的影响，并且影响了市政道路的行车安全和舒适。一般来说，产生裂缝问题的因素较多。在路基土方工程施工中，施工人员没有进行全面的水文地质条件的勘测，施工行为没有结合当地具体情况进行调整，土方施工中忽视对软土地基的处理。市政道路使用的过程中，外界的诸多因素和作用力等多方面的影响，也会造成对路面作用力的增大，导致裂缝问题的出现。
第二，土质问题。在路基土方施工中，如果技术人员对于土质没有进全面控制，这就会导致路基的承受压力过大，从而公路的路面出现损坏。在一些施工区域的土壤中泥沙含量较多，并且整体土质较大的过程中，就会对于路基施工的压实产生影响。在土方施工中如果不能对于土质进行及时的更换，路基的施工就会遇到诸多的问题，在影响路基施工工期的同时，也会影响路基的整体质量，导致出现移动和沉陷的问题，这也是导致路基土方工程施工质量问题的关键因素之一。土质问题的控制，需要勘测人员在施工前期进行全面的勘察，严格依据相关技术规范和标准进行取样测试。
第三，边坡滑塌。对于市政道路来说，边坡滑塌也是较为常见且严重的质量通病之一。边坡滑塌主要是指滑坡与塌方两种问题。市政道路本身边坡土质出现的下移问题的出现，是由于排水问题所导致的，滑坡主要是由于当地地质条件不足，土方施工中对于相关问题没有采取科学的举措进行控制，从而导致了相关问题的出现。无论是滑坡还是塌方，这都会对于市政道路的正常使用产生影响。
3路基土方工程施工技术
第一，做好土方施工的准备工作。为了确保后期的路基土方施工的效果，要对于土方施工进行全面的准备，严格依据相关技术标准，对于施工中技术方案进行制定，确保施工活动的开展可以得到有效地保证。技术人员要对于土方工程施工用的图纸进行细致审核和分析，对于其中图纸上的不足和缺陷进行及时的指出，并做好调整和修改。相关的质量、技术、安全等多方管理人员要共同配合，做好前期的技术交底工作，就施工中的重点进行强调。在前期工程测量准备阶段，要确保测量结果的准确，对于测量误差进行有效控制，对于误差产生的原因进行全面分析，并对施工安排进行调整，确保施工准确无误。
第二，做好现场的清理。在土方施工之前，作业人员要对于施工现场进行清理，并且确保作业现场的杂草和其他杂物清除完毕，才能进行下一步的碾压作业。在施工现场清理过程中中，要对运输和装卸的计划位置等进行准确安排，并指派专人进行管理控制，确保清理工作有序开展。在完成清理之后，再利用推土机和平地机对现场进行平整，再进行边线清理。另外，为了提高施工的碾压效果，要结合实际情况对于路基边线进行适当地加宽处理。
第三，做好含水量的控制。在土方施工前，要对于填土自身的含水量情况进行准确掌握，确保含水量处于正常的标准范围之内，进而提高压实效果。根据大多数施工经验和技术标准来说，压实施工应该在检验含水量与最佳含水量误差小于2%时，就可以开始进行压实作业。如果含水量过低，则可以结合具体的含水量情况，安排洒水车来进行洒水作业，并利用旋耕机进行搅拌压实，同时也可以结合实际情况提前进行洒水，通过渗透来满足含水量方面的控制需求。针对于一些含水量过高的情况，作业人员要合理安排晾晒来进行处理。
第四，填料和设备控制。在填料控制的过程中，要确保填料中一些硬质石块被及时剔除，并且经过严格的材料检验试验，确保其填料符合施工标准和技术需求，才可以应用于土方施工中。在填料施工中，对于不同土质要利用分层填筑的方式，并且确保同种填料压实厚度大于0.5米，并最大限度对于层数进行控制，避免层数过多。在对于压平和整平机械设备的控制上，要对于一些特殊的路段对于设备进行合理选择，通过对震动设备、压实设备和冲击设备的合理搭配，确保实际施工效果。
第五，提高施工质量控制效果。在土方施工中平整和摊平施工完成后，要依据相应的工序来进行压实作业。在碾压之前，要结合具体的设计情况和施工现场情况，对于碾压的参数进行合理设定，并且结合先两侧再中间，先慢后快，先进行静压再进行振动的碾压方式，在碾压过程中确保错轮宽度达到三分之一轮宽，并且碾压表面足够平整，不存在轮迹。在土方施工的过程中，也要对于地下的各类管线情况进行明确的了解，并且不能在居民建筑物周围20米之内强夯。强夯施工时要严格按照相关的规范要求进行，具体夯击次数要结合现场实际来定，一般应尽量增加夯击次数，减少夯击遍数。一般以最后两击的平均夯沉降量不大于5厘米做为收锤标准，同时还应控制夯坑周围地面隆起量不超过10厘米，夯击完成后要按照相关标准进行质量验收，不合格的采取相应措施解决，直至满足要求。在对于压实的质量控制上行，要确保压实施工符合相关技术规范，并且对于压实施工中的相关数据进行明确记录，对材料的来源、松铺厚度，压路机械参数、压实次数等进行准确记录，为后期的施工质量检测提供科学的依据和基础。路基每层填筑压实质量经检验合格后，再进行下一层填筑施工，对于压实不合格的位置要重新进行压实，然后再进行检验，合格后进行下一层。
4结束语
对于市政道路工程施工来说，其施工现场的影响因素较多，并且施工的工期要求严格，很多施工技术标准相对较高，施工工艺也相对复杂。针对于路基土方工程施工的具体需求，技术人员要把握住施工重点，从科学管控的角度入手，对于施工的质量进行合理把握，采取科学、先进、高水平的施工技术手段，确保施工质量，有效地提高市政道路的使用效果和寿命。
参考文献：
[1]苗红艳.高速公路路基土方施工质量管理[J].中华建设.2014（05）
[2]黄福刚.公路路基施工技术及其质量控制分析[J].低碳世界.2016（03）
论文作者:刘柯
论文发表刊物:《低碳地产》2016年第6期
论文发表时间:2016/9/23
标签：土方论文; 路基论文; 含水量论文; 压实论文; 市政道路论文; 土质论文; 作业论文; 《低碳地产》2016年第6期论文;