楼江洪 宓中平
浙江长鼎建设有限公司 浙江省杭州市 311400
摘要：社会经济的快速发展，对市政道路工程施工带来了新的机遇与挑战，有必要对其中石灰土基层施工技术展开深入研究与探讨，并采取最优化的施工实施措施，达到事半功倍的施工效果。本文首先概述了相关内容，详细分析了市政道路石灰土基层施工工艺，并就其施工质量控制问题展开了研究，望该课题的研究，对后续相关工作的实践能够起到借鉴与参考作用。
关键词：市政道路；石灰土；基层；施工
1前言
在市政道路工程实践中，中石灰土基层施工是一项综合性较强的系统性工作，如何取得最为理想的效果，保证顺利进行，备受业内人士关注。本文从实际出发，结合相关先进理念，对该课题进行了深入研究，阐述了个人的几点认识。
2概述
由于石灰土作为我国某些地区石灰岩母质发育的一种土壤，通常质地较为粘重，剖面上面在某种情况下都会产生石灰泡沫反应，然而土壤颜色却有一定的区别，经常看到的颜色有红、黄、棕、黑四种。一般情况下，建筑施工中一般使用的是粉碎亦或是松散的土和石灰，并依据相应的比例做好调和、压实等一系列工作而形成的就是石灰土。当前，石灰土已经成为市政道路施工中经常看到的一种材料，石灰土有着诸多的优势，例如稳定性、水稳性，这些优点的存在推动道路基层施工中能够得到较好的应用。在市政道路石灰土的基层施工过程中，作为路基基层最基础的石灰土工程施工技术工艺技术也应该更加成熟和稳定，只有不断的追求更好水平的施工技术和道路标准，才能更快更好的有效保障市政道路的施工水平和质量。
3市政道路石灰土基层施工工艺
3.1施工准备
施工前期，要求施工人员必须对施工图、有关技术规范等全面了解、掌握，并做好技术交底工作。按照设计要求，施工前必须完成筛选石灰的工作，随后集中放置消解残余物，并将其及时清理干净。对石灰材料应提前进行取样试验，对其所含钙、镁等含量进行检测，且对其等级加以评定，如石灰材料质量不符合施工规定，则不得使用。放置石灰的场地应与施工场地相近，便于减短运输时间。石灰等级、种类不同不得放置到一个地方，应进行分类放置。如放置时间过长，应做好封存覆盖工作。
3.2测量放样
施工前需复测、加密导线点及水准点，在中桩、加装恢复后，需进行横断面图的准确绘制。随后进行现场测量放样，根据设计图，将线路左右边线放出，并进行标高指示桩的埋设。回填石灰土基层下承层路基时，必须检测好其压实度，并控制在98%以上。
3.3消石灰摊铺
1.536t为每10m所需消石灰量，顺着中线将灰线（尺寸2x10m）撒铺上去，在路基上均匀倒卸消石灰，通过人工的方式设置灰带，宽度为2m下底、1.8m上底；高度为21.7cm；长度为10m。随后进行放样施工，通过人工方式摊铺，并选取平地机进行整平施工，确保厚度均匀，表面平顺。
3.4拌和灰土及洒水闷料
早期拌和施工可选取旋耕犁，拌和深度需与下承层表面深度相符。且对拌和深度进行严格控制，指派专人进行指导，实时进行拌和深度的检测，并与施工操作人员相配合，进行拌和深度的适当调整。
拌和施工中还需对含水量进行及时检测。通过喷淋式洒水车及时进行喷水保湿，与最佳含水量相比，要求混合料含水量多一些，且尽可能延长洒水距离。水车开始洒水位置与另一端调头位置必须多出拌和段2m以上。正在拌和的路段，不得出现洒水车调头、停留等现象，为防止局部具有较大水量，在洒水车后面，拌和机械必须及时进行拌和施工。
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如灰土含水量在含水量最佳以上，完成闷料作业后，需通过旋耕犁进行2遍拌和，混合料颜色应具备统一性，灰条、灰团、花面等问题不得出现，避免离析问题出现。保证其含水量符合施工规定后，即可进行拌和施工，直到均匀拌和。
3.5整形及碾压
（1）整形。石灰土基层整形时，可选取平地机进行施工。均匀搅拌混合料后，选取小型推土机进行初压，确定高程后通过石灰打点，从内到外通过平地机按照石灰点进行刮平，测量刮平后，要求在24.6cm以上控制灰土厚度。
（2）碾压。完成整形施工后，如混合料含水量处于最佳值，（-1%到+1%之间），可选取18T振动钢轮压路机进行1遍静压施工，随后选取振动压路机进行2遍振压施工，最终进行1遍抛光，该阶段可在每小时3到5km之间控制压路机行驶速度。碾压施工中，钢轮重叠长度可控制在30-50cm间，则与2段接缝位置相比，钢轮应多出2m以上，施工过程中，应保证施工表面湿润度良好，如水分蒸发较快，需通过人工方式及时洒水进行水分补充。如存有弹簧、松散等问题，需立即翻开晾晒，并再次进行拌和施工，完成以上作业后，即可进行灰土压实度检测，选取的试验方式为灌砂法，要求在98%以上控制其压实度。如该结果在设计规定值以下，需再次洒水搅拌碾压施工。除此之外，还需对其平整度、宽度、厚度、中线高程等进行详细检测。要求在10mm以内控制其平整度误差；在设计宽度以上控制其宽度；在10mm以内控制其厚度误差；在0.1%以内控制其横向坡度误差；中心高程每100m误差则控制在15mm以下。
3.6养护
作为一种水硬性材料，石灰土强度高低与湿度具有密切联系。在生成一定湿度后，将加快石灰土钙化硬结速度，进而加快其成型速度。但石灰土表层湿度应具有合理性。如表面水分不足，将无法确保其表面成型，致使其过于松散。当表面湿度过高，又会浸泡灰土层，产生损坏变形现象。因此在施工养护环节，必须严格按照施工现场实际情况，选取洒水、覆土相结合的方式进行施工，要求在7天以上控制养护时间，该阶段洒水车除外，不得其他车辆通行，必须封闭交通。
4市政道路工程中石灰土基层施工质量控制
4.1土质必须与施工规定相符合，粉碎土块后，确保材料质量符合施工规定。一般情况下，必须充分消解后，才能使用块灰。根据施工需求，进行石灰、土用量的确定，如生石灰没有消解，应将其剔除。路拌深度必须与层底高度相一致。在最佳含水量情况下，混合料为符合压实度要求，必须选用重型压路机进行施工。
4.2施工现场封闭后，非施工人员与车辆不能进入养护路段。在已成活路段避免压路机及重型车辆行驶，在成活路面严禁洒水车进行调头及急刹车。通常情况下，养护时间必须超过7天，由专人负责该项工作，并进行必需资源的配备。每公里进行专用水车（5到10吨）的配备，每小时加水站供水能力控制在8立方米以上，确保灰土基层表面具有良好的湿润度。
4.3为避免表面具有较高含水量，出现松散、弹软等情况，施工过程中必须有效控制碾压前的含水量，拌合前应检测土、石灰等材料的含水量，拌和过程中，必须有效检测出厂灰土的含水量，含水量灰土高于规定值后不能使用。为避免石灰土不均匀拌和，遵循实际情况，对石灰、土进行20毫米方孔筛处理，并对拌和机拌轴间隙进行检查，并对灰土拌和时间进行有效延长，同时对其含水量进行有效控制。为避免缩裂灰土基层的出现，必须进行提升养护水平，对土料级配进行正确调整，并及时施工上层部位。
5结束语
总之，在当前各种条件下，市政道路工程中石灰土基层施工工作实践中依旧存在着多方面的问题，我们应该从这些问题的实际情况出发，深刻分析其产生的多方面原因，统筹并进，多措并举，克服该项工作中的诸多难点问题，进而获得最为优化可行的施工技术实施策略与效果。
参考文献：
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[3]吴占国.石灰土施工过程中容易出现的质量问题以及处理措施[J].交通世界（建养.机械）.2010（11）
论文作者:楼江洪,宓中平
论文发表刊物:《防护工程》2018年第9期
论文发表时间:2018/9/7
标签：石灰论文; 含水量论文; 基层论文; 灰土论文; 市政道路论文; 平地机论文; 洒水车论文; 《防护工程》2018年第9期论文;