中铁十九局集团第六工程有限公司 江苏无锡 214000
摘要：近些年来，随着我国经济的迅速发展，国家相关部门在铁路方面的投入越来越大。它的施工技术的水平和质量的高低将直接影响到铁路的使用效率和国民的经济发展。所以说有效地控制铁路桥梁的施工技术和质量水平是十分重要的。本文就铁路桥梁中的施工技术和质量控制措施做了简要的研究分析，同时也提出了一些具有促进意义的建议和措施。
关键词：铁路桥梁；施工技术；质量控制
引言：
在铁路的建设之中，桥梁的设计和施工对其最终的质量水平有着重要的影响。一旦桥梁施工工程中出现了质量问题的话，将会引发一系列的质量故障，极易导致交通事故，桥梁工程不同于其他的交通路段，尤其是在出现质量故障后，很容易出现桥梁坍塌。一旦发生这样的事故，将会造成极大的生命财产损失。在桥上的车辆和行人将很有可能出现无处避难的现象。因此桥梁的施工技术和质量控制在铁路桥梁的施工中发挥着重要的作用，担负着重大责任，一定要引起足够的重视。
1、铁路桥梁对桥梁工程的要求
铁路桥梁不同于普通的桥梁工程，它的使用过程中将承载更大的荷载和形变，这就要求它自身有足够的抵抗强度，或者说组成铁路桥梁的各构件能达到规定的设计使用能力。在普通的桥梁工程中，桥面的上部结构并未有太多要求，但铁路桥梁则不同，由于需要抵抗形变，因此，横向和竖向的刚度以及强度都必须足够的大，除此之外，对于桥各组成部分的整体性要求也比较高。
2、常见的铁路桥梁施工技术
2.1移动模架逐孔施工法
移动模架逐孔施工法不需要设置支架，因此，它对桥下的交通影响较小，施工安全性比较高。具有很高的机械化程度，节省劳力，大大地缩短了周期，并且拥有良好的施工环境，一套模架可以多次使用，生产效率大大提高，因而有效地保证了施工质量。但是移动模架的投资成本高，施工操作相对比较复杂。它的施工对象有限制，适合在桥梁路径小于 50m 的多跨桥上使用。
2.2悬臂施工法
悬臂施工是指设备人员从桥墩开始向中间进行施工的方法，两侧对称进行现浇后者预制板梁的拼装浇筑施工。梁段混凝土浇筑施工是当挂篮安装就位后，即可进行梁段混凝土浇筑施工。其工艺流程为：挂篮前移位一安装箱梁底模→安装底板及肋板钢筋→浇筑底板混凝土并养护→安装肋板模板、顶板模板及肋内预应力管道→安装顶板钢筋及顶板预应力管道→浇筑肋板及顶板混凝土→检查并清洁预应力管道→混凝土养护一拆除模板→穿预应力钢束→张拉预应力钢束→孔道灌浆。梁段合拢由于不同的悬浇和合拢程序，会引起结构恒载内力不同，体系转换时徐变引起的内力重分布也不相同，因而采取不同的悬浇和合拢程序将在结构中产生不同的最终恒载内力，对此应在设计和施工中充考虑，合程序有从一岸顺序悬浇、合拢；从两岸向中间悬浇、合拢；按T构→连续梁顺序合拢。
2.3现场浇筑施工法
就地浇筑法是一种常见的浇筑方法，它就是在桥位处搭设支架，然后再支架上进行作业，浇筑梁体混凝土，在混凝土的强度达到设计要求之后，再将模板、支架拆除。就地浇筑法有一个好处就是，他不用预制现场，并且对大型设备的使用率也是很低的，并且这种施工技术得到的桥梁的整体性特别好。但是它的操作周期比较长，并且施工质量不易控制，若采用预应力混凝土梁的话，收缩、徐变引起的预应力损失较大。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆且成本较高，施工周期易受外界因素影响。
2.4预制拼接法
分段预制长度应考虑预制拼装的起重能力，满足预应力管道弯曲半径及最小直线段长度的要求，梁段规格应尽量少，以利于预制和模板重复使用。其次，在条件允许前提下，要符合梁体配束要求，在拼装面上保证锚固钢束的对称性，以便于在施工阶段保证梁体受力平衡。目前用于梁段快件的预制方法主要有长线预制和短线预制这两种。而预制块件接缝的处理分湿接缝和胶接缝两大类。不同的施工阶段和不同的部位，交叉采用不同的接缝形式。湿接缝系用高强细石混凝土或高标号水泥砂浆，这样有利于调整块件的位置和增强接头的整体性，通常用于拼装连接的第一对预制块件，也是悬拼的基准梁段。而胶接缝是在梁段接触面上涂一层约0．8mm厚的环氧树脂胶加水泥薄层而形成的接缝。胶接缝能消除水分对接头的有害影响。胶接缝主要有平面型、多齿型、单级型和单齿型等形式。齿型和单级型的胶接缝用于块件间摩阻力和粘结力不足以抵抗梁体剪力的情况。
3、铁路桥梁的施工质量控制要点
3.1预应力拉张质量控制要点
对于桥梁的上部结构，由于跨度大，桥墩高，所以在施工过程中往往采用预制构件进行拼装。这样不仅能提高工作效率，还能确保工程质量。但要想获得设计要求的规定使用质量，在对预制构件的制作过程中，一定要注重预应力的留设问题。无论预应力的来源是依靠先张法还是后张法，在施工过程中，一定要确保钢筋的张拉锚固到位，从而确保预制构件在承受荷载之前就有一定的抗弯抗剪能力。这是预制铁路桥梁施工质量是否达标的关键控制点，在构件材料的检查测试中一定要严格确保。
3.2桥梁的质量检测及其修复
桥梁的施工离不开混凝土材料，在其浇筑成型的过程中，不仅模板的完整性和整洁性对其质量有重要影响，混凝土成分的均匀性以及配合比，养护条件和浇筑过程中的和易性等均对桥梁混凝土的质量有着重要影响。在实际施工过程中，常出现的质量缺陷情况主要有蜂窝、麻面、孔洞、开裂、露筋、吊棱、缺角等，而一旦在拆模过后，发现上述问题存在，一定要进行细石砂浆补孔洞和水泥砂浆抹面，并对其进行强度核算，如果无法达到设计标准，则不能用于构件使用，否则会造成工程质量事故。
3.3墩柱的施工要点
（1）根据墩柱特点合理选用设备或支架，对于机械设备无法施工的墩柱，可以采用支架法，但应保证支架的稳定性和吊装设备的安全性。（2）做好工序的安排工作，尽量保证一根墩柱施工的连续性，减少中间停顿时间，加快施工进度（3）由于高桥墩墩身的垂直度要求较高，施工测量时应采取相应的办法，控制墩身倾斜度和轴线偏位（4）根据墩柱高度及截面，设计合适的模板，在保证模板的强度和刚度的前提下，尽量减少模板的起吊、安装及对接次数。优先采用大钢模板，亦可采用表面经特殊处理过的木模板，以减少高空吊装、安装重量。（5）在恶劣环境下进行高桥墩施工时，应采取措施以解决混凝土快速施工与养护之间的矛盾，保证高桥墩施工的流水作业。（6）混凝土应沿模板周边均匀多点布料。墩身混凝土浇筑完毕后，必须将墩顶冒出的多余水分及时清理，并做第二次振捣，以保证墩顶混凝土的施工质量（7）作业高度处的风力超过6级，或遇雷雨等天气时，应立即停止任何作业。（8）保证安全施工是高桥墩施工的关键环节之一，各工序应按安全操作规程办事。
总结：铁路桥梁的施工技术问题到目前为止虽然趋于成熟，但在许多细节方面还存在问题。这就需要相关的研究学者不断地加大研究力度，投入更多的时间和精力，只有这样，我国的铁路桥梁工程才能跨越瓶颈期，走向更加广阔的天地，更好的服务于全人类。
参考文献
[1]胡玉芹.高速铁路桥梁预应力混凝土施工工艺[J].黑龙江交通科技，2011（2）：22-25.
[2]向木生，张世飙，张开银，等.大跨度预应力混凝土桥梁旋工控制技术[J].中国公路学报，2002，10.
[3]中华人民共和国铁道部.铁路桥梁检定规范.北京：人民铁道出版社，1978.
[4]姚玲森.桥梁工程.北京：人民交通出版社，2003，7.
[5]苏志英.后张法预制铁路箱梁工程施工质量控制[J].山西建筑，2008，3.
[6]韩春军. 关于铁路桥梁施工技术与质量控制的研究分析[J]. 科技传播，2014，04：55-57.
[7]钟树森. 浅谈桥梁施工技术及其质量控制[J]. 中国建筑金属结构，2013，20：176.
论文作者:刘胜巍
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第1期
论文发表时间:2018/6/13
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 预应力论文; 铁路论文; 施工技术论文; 质量控制论文; 桥墩论文; 《建筑学研究前沿》2018年第1期论文;