云南省富源县煤炭工业局后所分局 云南富源 6555001
摘要：伴随我国经济水平的显著提升，各行业科技水平也得到迅猛提升，采矿业的规模也得到进一步拓展，采矿工程量与日俱增，但随之而来的工程安全隐患问题也日益突出，为切实保障采矿工程的安全性，尽量避免各类安全性事故，采矿工程在实施过程中应最大限度的掌握各种安全隐患因素，采取必要的改进措施避免安全隐患，提升工程安全性和质量。
关键词：采矿工程；施工；安全隐患
引言
安全性是地下开采工作能够顺利进行的最基本的基础性工作，是所有环节的重中之重，是生死攸关的大事，关乎到众多的从业者的身家性命。但是，当前的地下资源开采业中存在很多问题，每个问题都有可能是引发安全事故的诱因之一。
1 井巷施工中安全隐患及解决措施
1.1 开采区域井巷的施工过程中存在的危险因素及应对措施
1.1.1 巷道的曲率半径
开采过程中，井巷的施工作业会涉及到曲率半径的确定。一般来说，9m和12m是普遍被采用的数值。曲率半径的设计是为了保证7t架线式的防爆电机车进行正常工作。该设计对于这种机车以外的运输工具和方式是不适合的。这时的曲率半径一般设置成9m，但是在实际的应用中，很多施工单位没有按照这个标准进行设置，而是把半径减小到6m，主要还是利益驱使，为降低开采的投入性成本，使利益最大化。但是这样的操作，井巷的转弯的地方就会加大对耙矸机上钢丝的磨损程度，降低钢丝的使用寿命，安全系数迅速下降，直接危害到现场工作者的生命安全。反之，倘若曲率半径过大，会增加巷道中的运送困难程度。
1.1.2 采区的中部车场选用单道起
开采区的中部车场需要根据具体的情况进行权衡周全的科学设计，不脱离实际，按照使用的情况，注意所设计的起坡轨道的实用性和可操作性。根据既往的应用，设计方式上主要使用的方法有单道和双道两种类型。二者各自具有一定的优势，适应不同的情况。当开采的工程规模属于小型的或者任务量少时，单道的方式更合适一些。它在工程设计方面以及施工设置过程更简单易于操作，且工程成本低，资金支出小，更容易实现。双道的方法要求高，要有弹簧道岔和固定岔道，在设计阶段对设计人员要求更高，需要更专业的技术设计人员来完成前期的设计。工程量比单道的大，设置周期长，投入的成本高。在使用过程中，单道的起坡方式需要在起坡的时候，加入助力推送一下，以防止工程车辆因动力不足而出现倒掉的情况。但是，起坡过程进行推力助力是具有一定的操作难度和相当的危险性。一旦操作不当或者时机掌握不好，就会出现严重的安全事故。而双轨的方式有效的避免了这种情形。
1.1.3 在弯道处处置车场
部分工程设计者受到实践经验等因素的限制，在车场的设计阶段，考虑的因素单一、不全面，而忽略了重要的内容。例如，有的设计者对采矿区域的实际的方向和位置有考虑、对运送大巷的相对方位和确切的位置也有考虑，但将车场位置选在矿区的转弯巷道的位置就会导致出现行车的盲区，驾驶员的视野因为弯道的出现而不够开阔，不能及时的了解前方的路况，既包括信号的变化，也涵盖过往车辆的情况。使重要的信息不能及时有效的得到传达和沟通，极易造成安全威胁，事故的发生也只是时间问题。倘若下部车场的位置选在视野开阔的直线位置，则可以有效避免安全事故的发生。
2 巷道的工程建设中存在的问题与解决方法
2.1 轨道间距小
在建设巷道时，可视情况选用箕斗或者罐笼的方式进行提升（参见图 1）一切工程相关的东西，例如。矿石、工具、装备、工作相关人员、各种材料等等。大部分情况下，主井用箕斗，副井用罐笼，同时作为管线通道和风道。工程车辆在采场作业时，常常往返在中段溜井与主溜井之间。但下部车场的轨道间距常常被设计者定为 1.3m，过窄的轨道容易使车辆损伤变形，同时，成为潜在的事故诱因，容易导致车辆相撞的事故发生，严重威胁到施工人员的生命与人身安全。因而，施工工程中的任何一个环节和细节都必须尊重客观实际、科学的进行设计与实施。对于轨道的安全合理的间距要定在 1.4m，确保安全生产、安全开采。
2.2 巷道的高度不能满足要求
当工程进入巷道的施工阶段时，往往以砌碹支护开拓作业的方式进行。对于挖掘行进的方式，设计者一般利用半圆拱形进行，将挖掘行进的墙体的高度确定在 1.2m。然而，总有一部分人怀有侥幸的心理，以安全作为赌注，拿生命当儿戏，一切以利益为重，没有原则和下限的进行降低成本、扩大利润的空间，将原本应该1.2米的掘进巷道墙体的高度下降至1.1m，使巷道架线的空间缩小，高度过低，不符合相关的控制标准的要求，不能保证现场的施工安全，极易发生触电的安全事故。施工人员的生命处在危险之中，失去该有的保障。所以，巷道的墙体在设计时，一定要全面的衡量多方面的因素，以安全作为头等大事来对待，按照标准的要求进行设计、生产和施工，在保障安全的基础上追求利润。
2.3 巷道的起坡轨存在不科学之处
开采作业的巷道在进行运输轨道的安排与设计的时候，首先在对实际的现场情况进行了解和掌握，根据实际的情形进行科学合理的设计和施工。大体而言，矿业的起坡方法基本分为两种类型：单道和双道起坡。双道的设计相对复杂、施工周期长、应用的时候需要具备的条件比较多，投入的成本大。因而，作业量不太繁重的开采工程一般不选择双道，而是采用设计和施工使用都更为简单便捷的单道的起坡方法。这是一种使用频率更高、范围更加广泛的起坡方式。同时，单道也存在一定的不足和缺点，在使用中，具有安全的隐患，一旦操作失误会导致安全事故的发生。所以，在工程施工中，作为设计工作者，要从安全开采的角度出发，采用双道的设计方式，忽略双道的缺点，将安全放在首要考虑的位置，这样运输车辆才能保障安全平安的往返于巷道之间。
2.4 运输巷道无人行道或人行道不符合规定
开采作业的水平巷道要有人行道的预留位置，按照有关的规定设置专用的通道，保证工程机动车辆与人是分离的，工程车辆一般都体型巨大，与人的体型相比，相当于一个巨人。在运输作业时，受视野、角度、天气以及驾驶员个人原因等影响，倘若不能及时发现周围人的存在，就会对人的生命构成威胁，即便是驾驶员发现了进行紧急躲避，也会增加大型工程车的翻车风险，危害非常大。按要求，净高1.9m是人行道的下限，这样才能保证工作人员的安全通行。有人力运输需求的巷道，其宽度的下限是 0.7m，否则可能会导致通行障碍或受阻。工程机车行驶的巷道，人行道宽度至少要达到0.8m。而时带式输送机巷道的人行道宽度要达到 1m以上。无轨巷道的人行道应至少1.2m。以上要求是必须执行的。但实际施工设计时，常常因为要降低工程成本、节省工期，加快作业的进度而不按照要求的高度和宽度执行，致使工程机车运输不畅甚或是通行受阻、引发安全事故。所以，务必对巷道的人行道设计和施工进行监督和检查，避免后续的问题出现。
3 结 语
安全始终是工程中的头等大事，一定要加强相关人员的强烈的安全防范意识的教育，否则，任何方案都是一纸空话，不严格执行的标准，是起不到任何作用的。另外在监管的作用下，一些怀有侥幸心里的走捷径行为会有所收敛。严格的按照章程办事、按照技术要求施工开采，才会确保施工和开采的安全进行，进而促使采矿业的健康发展。
参考文献
[1]张大照.浅谈采矿工程安全隐患及对策[J].技术与市场，2014（03）.
[2]李保星.探讨采矿工程安全隐患及解决措施[J].科技创业家，2013（21）
论文作者:龚顺志
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第31期
论文发表时间:2018/4/3
标签：巷道论文; 工程论文; 作业论文; 车场论文; 采矿工程论文; 安全隐患论文; 曲率论文; 《建筑学研究前沿》2017年第31期论文;