摘要：随着经济的不断增长，城市规模的不断扩大，城市的交通需求也不断增加，交通堵塞已成为制约城市发展的瓶颈，本文介绍了一种城市道路交通系统，通过在道路交叉口处设置隔断，取消了交通信号灯，能够提高城市交通速度和彻底解决交通阻塞问题的城市道路交通系统。
关键词：城市道路 交通系统
自上世纪八十年代末期开始随着经济的增长,我国城市建设进入高速发展的快车道。随着城市人口的增加，以及城市规模的急剧扩张,种种城市弊病逐渐凸现,特别是城市堵车问题,已成为现代城市最头痛、最棘手的难题，交通拥堵及由此导致的时间浪费、运营成本上升、交通事故增加、空气和噪声污染加剧等，给生产、生活带来诸多不便，增加了巨大的社会成本，严重阻碍了城市的持续健康发展。造成堵车的原因主要有如下几种：
1、汽车使用率增加是导致城市交通堵塞的主要原因。随着经济的发展，汽车的拥有率越来越高，每逢尖峰时间，上班的、旅游的、购物的车流从四面八方涌入市中心，导致现有道路无法负荷如此大的车流量，而造成了堵车。
2、道路容量不足亦为造成塞车的因素。现今如伦敦、罗马等许多历史悠久的都市，都是堵车严重的都市，原因就是出在于道路容量不足，因为其市区内的道路较狭窄，随着汽车的数量不断增加，道路扩建的速度又跟不上车流量增加的数度，使得市中心的道路拥挤不堪。
3、特大型城市的居住特点导致堵车。如北京大量的上班族居住在郊区，上下班时，周围郊区的车流全部往市中心移动，而导致市区的重要干道，都塞满了自郊区来通勤的车流。
4、在道路交叉口处需由交通信号灯来控制各种车辆和行人的通行，这种方式导致交叉口处车速慢，并且容易堵车，城市的堵车主要集中在交叉口处，因交叉口是车辆的汇集口，车俩汇集多但车速又慢，必然会造成堵车，交叉口越多堵车也越为严重。
大部分道路的主车行道与非机动车道之间没有设立隔离带，这虽然便于机动车从主车行道进入周围的建筑区内，但却造成各类车辆与行人交叉行驶容易产生交通事故并导致交通秩序混乱。
为缓解交通拥堵,城市规划管理者费尽了心思、伤透了脑筋,可最终没能从根本上解决拥堵的问题。在城市发展过程中,许多城市的道路设施、公共交通和管理体系等,经过不断规划、改造、建设,已经相对完善。象美国的华盛顿城,道路面积已经占到城市面积的43%,却仍然面临很大的交通压力。这说明城市交通的根本症结不在于缺路。公交、扩路和管制,只是缓解交通拥堵的直观方式,并不能从根本上解决问题。关键是这种机动车、非机动车、行人互相交叉行驶的城市交通系统是造成整个城市交通的车速慢和易阻塞、易发生事故的主要原因。
在为了解决以上城市交通中存在的问题，各城市采取了多种多样的交通措施，如有的采取加宽道路，但这种方式缺陷是不能够无限加宽因此也不能彻底解决交通高峰期拥挤的现状；有的城市采用在主车道和非机动车道间加隔离带的方式，这在局部提高了行车的速度，但由于受到道路交叉口处车速慢等影响，同时机动车进入周围建筑区很不方便，并且在出入口处易堵车，城市整体行车的速度仍难以得到有效的提高；有的在城市中建设高架路，高架路从一定程度解决了车速较慢的问题，但高架路所包含的建筑区域较大，需要绕行的路程较远，而且下高架路后到建筑区之间的道路仍然采用了原有的道路交通模式，还是解决不了现存的城市交通问题并且投资极高。随着城市中的车辆越来越多，现存的城市交通问题会越来越严重，当前的城市道路交通系统已满足不了城市交通的需要。
要解决的技术问题是针对上述技术方案的不足，提供一种车速快和不易阻塞、不易发生事故的城市交叉口处道路交通系统。
为解决上述问题所采取的技术方案为：
城市交叉口处道路交通系统，包括主行道以及主行道道路交叉口，其特征在于：所有的城市道路交叉口均不设交通信号灯，在主行道道路交叉口中心处设置T形或十字形或菱形隔离带。主行道道路交叉口中心处设置的T形或十字形或菱形隔离带延伸至位于主行道道路交叉口外的主行道道路内。主行道中间设隔离带，隔离带与T形或十字形或菱形隔离带交接处设置车辆拐弯口（详见附图）。
采用以上技术方案，隔离带的设置以及相邻独立的建筑区之间设有供非机动车和行人行走的立交通道的设置，使机动车和非机动车和行人分道行驶，避免了人车交叉，而保证了行人的人身安全，减少了交通事故的发生，维持了交通秩序，提高了交通速度；主车道相互之间的平交结构，交叉口导流岛的设置，投资少易实施，并提高了行车速度，避免了交通阻塞；建筑区车行道与建筑区四周对应的中间部位设有四个出入口，其余的地方用隔离带封闭，这既保证了机动车可以方便的进出主车道又可方便的到达建筑区的任意位置，解决了原有封闭道路机动车进入周围建筑区很不方便，并且在出入口处易堵车等问题，
本发明彻底解决了原有城市交通系统中因机动车、非机动车、行人互相交叉行驶造成整个城市交通的车速慢和易阻塞、易发生事故等问题，提高了交通速度和交通安全，投资少，可利用原有道路交通系统进行改造，可以在城市道路中大范围推广使用。
参考文献
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论文作者:王京光
论文发表刊物: 《建筑学研究前沿》2017年第10期
论文发表时间:2017/9/27
标签：交叉口论文; 城市论文; 道路论文; 交通论文; 隔离带论文; 城市交通论文; 车速论文; 《建筑学研究前沿》2017年第10期论文;