摘要：我国混凝土桥梁发展虽然一直都在向前发展，但是与一些发达国家相比，仍然还存在较大差距。因此，在混凝土桥梁工程施工中，要从混凝土桥梁的发展，施工技术，检测技术等多个方面入手，进行详细分析，从而促进混凝土桥梁工程行业的发展。
关键词：混凝土桥梁；施工技术；检测技术
1 我国混凝土桥梁发展
二十世纪初期，我国在桥梁工程建过程中开始对混凝土圬工材料进行使用。最初阶段，混凝土材料主要在桥梁工程的基础、挡墙、墩台等位置使用，随着技术的逐渐成熟才出现了钢筋混凝土和混凝土圬汞拱桥。
二十世纪五十年代中期，我国预应力混凝土桥梁起步，而到了六十年代，T形刚构则得到了快速发展。但是，从实际情况来看，因为T形刚构中央挂孔铰缝处存在梁体下挠变过大以及行车不平顺等多项问题，在此背景下，连续刚构和连续梁逐渐取代了T形刚构。
二十世纪八十年代，随着我国改革开发进程的逐步加快，尤其是高强度预应力钢绞线和计算机辅助技术的应用和普及，我国混凝土桥梁建设和技术得到了快速发展[1]。在国内也构建了许多大规模的桥梁，例如，黄石长江大桥、番禺洛溪大桥等。
2 混凝土桥梁工程施工中涉及到的主要技术
2.1桥梁施工控制
为了尽量避免安全隐患，确保桥梁工程的质量的能够达到施工的要求标准，在具体施工时，要做好控制工作。施工控制中，要对桥梁工程的比例、结构、变形能力等各项内容进行准确的预算与计算，并且在具体施工中，还应当学会使用一些科学的检测手段，在施工的各个阶段，以及工程竣工后，对桥梁工程的质量进行检测，这样不仅能够掌握工程的施工进度，并且可以有效避免桥梁工程施工中出现的质量问题。
2.2混凝土模板施工激素和
模板施工技术是混凝土施工中的一项关键内容，在具体施工过程中，要对模板进行科学设计，在确保平衡性和强度的基础下，要确保模板装卸和安装便捷。与此同时，在选择模板材料过程中，要确保选用的材料的吸水性、抗腐性、表面光滑程度都能够达到工程的要求标准[3]。实际上，在具体选择过程中，完全可以依据模式上的差异完成相应的选择。
依据构建的种类，选择科学的模板，可以确保模板的平衡性和稳固性，在具体应用过程中，能够减少因为模板问题导致混凝土的实际应用效果，达不到标准要求情况发生的几率。
2.3控制混凝土质量
混凝土施工的两个重要部分是混凝土浇筑和振捣，在该过程加强对混凝土施工水平进行控制。混凝土浇筑的具体流程如下：（1）浇筑混凝土时不得加其它类型的材料，避免出现质量问题。（2）控制混凝土的浇筑时间，应当在上下层稳固后，才能进行相应的浇筑操作，从而使上下层都紧密结合，减少混凝土浇筑后，横向分层情况的发生。（3）在处理混凝土裂缝时，必须严依据相关的施工方案进行，确保后去桥面的平整性能够达到要求标准[4]。
3 混凝土桥梁的主要检测技术
3.1荷载试验
在检测混凝土桥梁过程中，通常都需要采用荷载试验，应用荷载试验的主要情况有以下几种：（1）建设跨度较大桥梁时，尤其是在选用新型材料、新材料、新工艺时，必须要对桥梁进行荷载试验，确保桥梁工程的性能能够达到要求标准。（2）经过改进或修复的桥梁，为了对桥梁工程的效果进行验证，要进行验收式荷载。（3）针对长久未维修，施工工艺和施工理念相对比较落后的桥梁，需通过荷载试验，判定桥梁工程能够承受预先制定的荷载力。
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在进行荷载试验前，需要做好相应的准备工作，尽量收集被检测桥梁的施工资料和设计资料，全面了解被检测桥梁的具体情况，这也是为了更好的对荷载试验测点进行准确布置，同以后测试数据进行准确的对比与分析，确保检测结果的准确性。资料内容主要包括总体跨度、标准高度、界面几何尺寸、桥梁行道标准等各项物理学性质[5]。与此同时，还要加强对石桥部门的调查，利用图标标好墙体表面的病害情况，及时调查墙体周围的情况、天气状况、通车情况等各项内容。各项材料的收集都应当建立在拟定试验方案的基础之下，及时发现混凝土桥梁中存在的一些问题，并且依据具体情况对拟定试验方案。
3.2静载试验
静载试验包含测试内容有以下几个方面：（1）桥梁整体结构的竖向、侧向挠和扭转情况。在具体检测过程中，每一个跨度间都要具有3和测试点，并且需要确保能够准确地取最大竖向、侧向的挠度值和变形值。此外，要对观测制作下的沉值进行仔细观测，测试挠度和扭转状况的另一项原因是，验证在混凝土桥梁工程建设中是应用的测试原理是否正确，对实测控制截面主要内力，挠度纵向、横向影响等各项因素隐性测试。（2）对桥体控制界面的应力分布情况进行详细记录，获取偏载特性和最大值。通常来说测试点最少为5个，主要包括的内容有上缘、下缘、截面突变处。部分桥梁结构还需要对横隔板、测试支点等地点的主拉应力和剪切力等内容进行测试。（3）观察桥体是否存在裂缝，并且在发现裂缝时，施加荷载，明确裂缝的具体位置，裂缝的长度以及裂缝的宽度，以及在卸载之后的闭合状态。若桥梁结构控制界面如果出现变形，裂缝扩张，并且在尚未达到施载的最大荷载力之前就已经达到或超过了设计标准的最大值，要停止加载。此外，还要对裂缝的拓展情况进行观察，及时将施工人员和仪器撤离检测现场。（4）完成卸载之后，要对残余变形状况进行详细观察，针对一些特殊结构桥梁说（索桥、吊桥），需要对塔和桥梁索力的变为情况进行详细观察，并且要测定支座系统。
3.3动力试验
动力试验的主要目的是，对桥梁整体结构的自振特性和车辆动力荷载与混凝土桥梁结构之间的联合振动性进行判断，并且完成对桥梁整体承载特性和运动状态的分析。动力试验主要包括以下两项内容：（1）在标准车辆荷载情况下，对桥梁结构受到的荷载，发出强迫型振动特性进行合理分析。例如，桥梁强迫振动频率、冲击次数、动应力、动位移等各项内容[6]。（2）对桥跨结构的自振特定进行测定，例如，自振频率、自振的振型，以及阻尼特性等多项内容。
需要特别注意的是，在动力试验时，结构必须要产生一定频率振动，利用记录仪器对整个振动环节的曲时程曲线进行记录，并且需要利用FFT仪器分析桥梁解耦的振动特性。通常来说模拟外力对桥梁结构影响情况的有效模拟有两种不同的方式，分别为摆动激振方式和稳态激振方式。其中，前者是通过外界原因而形成的随机振动源，完成相应的模拟操作；后者是以一辆或多辆满载车辆，通过并行的方式，但是在具体行驶过程中采用不同速度，在一段时间内通过桥梁，或者完成制动操作。
结束语：
混凝土桥梁工程经过一段时间的发展，在我国已经得到了广泛的应用。混凝土桥梁工程在具体施工中会因为人为因素和自然因素存在一定缺陷。因此，在混凝土桥梁建设过程中，必须要加强对混凝土施工技术的分析，同时要做好对混凝土桥梁工程的检测，从而促进混凝土桥梁工程的健康发展。
参考文献：
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[4]许华章,韩红青. 钢纤维混凝土技术在公路桥梁施工中的应用[J]. 四川水泥,2016,04:12+40.
[5]李坤. 劲性骨架对钢筋混凝土拱桥极限承载力的影响[J]. 科技创业家,2013,17:2.
[6]王志刚. 道路桥梁冬季施工中混凝土浇灌施工技术[J]. 住宅与房地产,2015,22:155.
梅煜康（1996-），男，四川泸州人，民族：汉职称：无，学历：在读本科。研究方向：土木工程，道路工程。
论文作者:梅煜康
论文发表刊物:《基层建设》2016年32期
论文发表时间:2017/1/17
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 荷载论文; 桥梁工程论文; 裂缝论文; 结构论文; 情况论文; 《基层建设》2016年32期论文;