摘要：沥青混凝土路面具有防滑耐磨、结构密实、路面平整、便于修缮等优点，也因此被广泛应用于道路建设中。其中，平整度是衡量公路使用性能的一项重要指标，能够直接体现道路建成后的使用效果和行车舒适度。文中对影响沥青路面施工平整度的主要原因与施工控制措施进行了分析。
关键词：沥青路面；平整度；控制措施
1影响沥青路面施工平整度的主要原因
1.1 道路路基不均匀沉降
结合现阶段我国路基道路施工沥青路面平整度分析，制约平整度提升的原因有很多，而道路路基不均匀沉降就是其中干扰最大的因素之一。通常而言，出现路基沉降不均匀的原因是由于路基表面在垂直方向产生了很大的沉落情况。在道路具体的工程作业进行阶段，路基的沉降一般可以体现在两方面。一方面为路基自身发生沉降的现象，另一方面为路基下面天然地面承载力不够，在路基的作用下最终导致沉降情况的出现。综合而言，如果道路路基自身出现了沉降的情况，那么通常是因为选择的路基填料不合理以及不规范，并且，施工人员在进行填料的过程中，其填充方法也缺乏标准性，从而导致在荷载以及水温综合的作用下，最终引发路基沉缩问题。而由于路基下面天然地面承载力不够而引发的沉降，其出现的原因是由于地面存在软土，也可能存在不密实的松土，使得地面缺乏较强的承载力，最终在路基自重的作用下，地基出现下沉的现象，进而引发路基导致路基下陷。
1.2 路基的平整度不高
对于道路施工沥青路面而言，基层路面平整度对道路整体平整度有这着重要的作用和影响，因此，在具体的工程作业进行阶段，针对这一工作的重视程度也非常高。但是，根据当前我国道路的发展情况来看，路基平整度不高的问题依旧存在。从客观的角度分析，如果基层的平整度不能满足施工的整体要求和标准，那么即使面层摊铺度高，那么在压实工作完成以后，也会出现因为虚铺厚度的不同，最终使得路面平整度不高的情况。针对沥青路面来说，由于基层顶面平整度允许的偏差为十毫米，故而，当沥青摊铺机处于工作状态期间，即便沥青混合材料的表面摊平了，但在压实工作结束之后，其也会存在低洼的情况，进而对道路施工沥青路面平整度造成了非常严重的影响。
1.3 混合材料的配合比缺不科学以及不合理
通过分析以及研究我国当前道路工程的发展可知，很多的石料厂家在经营以及发展期间，其生产条件相对较差，并且生产设备也不能实现统一，而这一情况的存在，也使得生产出来的石料规格经常出现良莠不齐的情况。同时，在具体的道路施工沥青路面施工作业阶段，虽然管理人员也强化了对选料工作的重视，并且要求在具体的采购工作进行阶段，可以严格的依照规范和标准进行，力求可以从根本上对石料的质量进行控制。但是，由于石料中间粒径的出入比较大，使得集料级配发生了很大的改变，最终使得沥青混合材料的压实度不能满足施工的具体要求，最终对道路施工沥青路面造成了非常严重的影响。除此之外，如果油石较大，那么已经铺好的道路施工沥青路面就非常有可能存在泛油现象；而如果油石比较小，那么道路施工沥青路面就会存在松散现象，进而干扰了路面平整度的提高。
2 沥青路面平整度控制途径
2.1 路基的施工控制
2.1.1路堤填筑前原地面处理
路基工程的质量对于整个公路项目的质量存在直接的影响，只有该部分具备较高的质量水平，才能抵御时间、车辆行驶、外部环境变化的影响。要想提升路基工程质量，就应该严格按照设计方案与施工工艺来进行，特别是要采取有效的措施来将原地面、坡底进行必要的处理。
2.1.2路堤填料
路堤填料通常应用的是砂砾，也可以使用塑性指数和含水量达到要求的土质材料，禁止使用淤泥、沼泽土等材料进行施工，确保工程中所使用的土质能够满足技术规范的要求。
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2.1.3填土路基压实
公路道路工程的路基部分施工过程中，必须要严格执行设计方案与国家标准的规定，同时还应该在施工之前选择合适的试验路段来进行试验确定，在试验完成之后要进行性能的检测，同时还应该明确施工设备与工器具，确定松铺厚度、碾压遍数等技术要求，合理的进行施工工序的设计，要组织有专业素质的人员来开始工程的施工。
2.1.4完善排水设施
为了可以确保工程施工的质量，在施工中应该保证路基部分的干燥性，从而达到了工程所要求的稳定性，此时就必须要将影响路面稳定性的积水阻止在结构外部，要保证路基部分不会存在任何积水而影响工程质量。同时，对于影响路基结构稳定性的地下水，要采取措施来进行截断、疏干等方式处理，将其直接引导在路基施工范围之外的区域中，预防出现渗漏等问题。
2.2 加强混合料的温度控制
混合料的温度高低是影响压实度的关键性参数，在进行碾压施工的过程中，应该严格控制材料的温度以提升其平整性。SBS改性沥青施工材料的混合料的温度比较高，所以在施工中应该指定专人来进行材料温度的测试，必须要确保材料制作完成之后出厂温度在170℃以上，摊铺施工过程中温度要保持在160℃以上，初压施工的环节中，温度在150℃以上。如果施工完成之后需要立即开放交通，应该在表面进行喷水降温，在温度达到了50℃以下才能允许车辆通行。
2.3 加强摊铺过程作业控制
摊铺机的性能、操作技术水平以及供料对于路面平整性存在直接的应西乡。此时应该严格控制熨平板、轮胎气压、摊铺车辆行驶速度等方面，同时应该加强人员的培训和教育，以具备较强的技术水平，满足工程施工的需要。
在明确摊铺机的性能达到了规定的要求之后，发现存在不合理的情况要立即采取措施处理，否则就会造成路面平整性不达标的情况存在；控制摊铺速度，下层与上层摊铺施工中应该分别以10m/min、7m/min的速度来进行，且应该保证车辆行驶的匀速和稳定，确保摊铺厚度达到均匀性的要求，这样才能使得路面密实度达到要求。
2.4 严格控制碾压质量
沥青混凝土面层进行碾压施工的过程中通常需要经过初压、复压与终压三个环节来进行。初压的主要作用就是保证结构的稳定性，此时要使用小型压路机来进行，多是应用静压方式完成碾压施工，确保材料不会出现推移的情况。复压是整个碾压环节的关键部分，此时要按照技术规范的要求来进行，要确保压实度达到要求，同时应该严格的控制碾压施工遍数，保证压实质量达到要求。终压的施工阶段主要为了防止出现路面缺陷的问题，这是碾压施工的最后环节，此时多是采用静力双钢轮压路机进行施工，需要紧随复压施工就进行。
沥青路面碾压施工的过程中，应该按照纵坡或者横坡自上而下来实施，要进行静压施工之后才能开始振动压实处理。初压和终压的环节主要采用的是双轮压路机进行施工，而复压则通常使用的是振动压路机来施工，这样能够更好的保证碾压施工环节路面材料保持更好的稳定性，压实质量也能够满足要求。在整个施工的环节中，必须要根据不同路面的形式选择合适的施工机械，从而可以确保路面的平整性达到要求。在其他条件都相同的情况下，开级配的混凝土材料经过碾压施工过程之后要比密级配的性能要差。
2.5 加强接缝处理
接缝对于路面平整性存在直接的影响，所以应该尽量的减少接缝的数量，至少需要保持每日一条接缝即可。每日在停止施工之前，终压施工完成之后应该稍作停顿，在未完全冷却前就要将路面结构中存在的废料清理干净，此时应该使用水来进行该位置的冲洗处理，保证路面的结构性能达到要求。在第二天开始摊铺施工之前，首先需要将接缝位置上涂刷一定量的乳化沥青，此时应该将摊铺机仰角进行必要的提升，以半格最佳。摊铺施工的过程中，要应用压路机实施横向碾压施工，确保接缝处更加的平顺，以达到路面平整性的需要。
3 结束语
总之，沥青路面平整度涉及的很广，影响因素很多。施工时要严格控制施工工艺，发现问题及时处理，只有精心组织施工和加强管理，才能创造优质工程。
参考文献
［1］李秀云．高速公路施工中沥青路面平整度的控制技术［J］．山西建筑，2018，(25):172－172，173．
［2］李影．高速公路施工中沥青路面平整度的控制措施［J］．科技传播，2017，(20):64－64，63．
论文作者:陈 兴
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第16期
论文发表时间:2019/10/17
标签：路基论文; 路面论文; 平整度论文; 道路论文; 沥青路面论文; 情况论文; 材料论文; 《工程管理前沿》2019年第16期论文;