李舸[1]2003年在《居住社区环境·建筑一体化营造初探》文中提出“居住社区环境·建筑一体化营造”是研究居住社区空间结构整体营造的重要课题和组成部分。是居住社区规划领域和建筑设计领域之间的一种“中介领域”。通过这种中介领域，个体与社区、建筑与居住社区环境的相互作用和契合得以发生。最终目的是使居住社区成为同自然、社会生活紧密结合的有机整体。对这一问题的研究，对城市居住社区空间结构建设和生态环境保护都有着积极意义。 本文运用结构主义、城市社会学、城市设计学、景观设计学和城市生态的相关理论，研究“居住社区环境·建筑一体化营造”的思想形成、理论体系和空间结构营造方法。全文共分六个章节： 绪论：简述本课题研究的起因、过程、内容、方法、目的、意义和结构。 第二章：几个概念的说明看课题形成的理论背景 第叁章：我国居住社区空间结构建设的反思 第四章：我国居住社区空间结构发展的趋势 第五章：建构居住社区环境·建筑一体化营造的理论 第六章：居住社区“中介空间”营造方法初探 结语
杨冰[2]2006年在《社区步行空间系统化设计初探》文中指出在城市居住社区中,步行空间系统的形成受各方面因素的影响,同时又作为各种力量相互交织所产生的主要外部空间特征而固定下来。它深刻的影响了居住社区内部功能结构以及居民对自身居住区域的认知。如果极大的改善公共领域的步行环境,那么人们的步行活动就会增加,随之就会增加对社区的舒适感和亲切感,增加社区的适居性。因此建设良好的社区步行空间环境将成为社区建设所关注的关键问题之一。 本文将居住社区的步行空间作为整体来研究,应用系统论方法,探讨建立居住区外部空间分析和设计的理论框架。在分析了系统的构成要素的基础上,进行层级的组织和整合,提出社区步行空间设计的叁个层级—交通、景观和建筑,以此建立起系统化设计框架,并在系统化设计原则和思路的指导下,建构一个从局部到整体的社区步行空间系统,探讨了一系列可行性方法和策略,进而提出社区步行空间系统化设计的有益途径。最终以对国内社区建设较具代表性的实例的分析,体现对社区步行空间系统化设计分析和建构的支持。
林志森[3]2009年在《基于社区结构的传统聚落形态研究》文中研究表明传统聚落的形成是一个“落而成之”的发展过程,人们通过定居而集聚,通过营造与使用赋予聚落以意义。聚落是一个完整的结构,它反映了人与人之间的社会关系。社区的整合或分化,促进聚落空间的聚集与分离,由此形成不同聚落。本文尝试把社区结构研究视为一种认识传统聚落的方法,探索社会空间与聚落形态之间的关联与互动规律,对当代人居环境建设及社区传统的重建具有重要的启示意义。论文首先回顾国内外现象学、地理学、人类学、社会学及人居环境科学等领域关于聚落形态与“空间-社会”理论研究的新进展,构建本研究的理论框架。通过人类定居过程与聚落发生原点的追溯,本文阐释了社稷崇拜在聚落形成与社区整合过程中的原型意义,选取了传统社区中的宗族组织与祭祀圈两个关键性因素作为论文研究的切入点,通过田野调查、测绘及文献资料的整理,借鉴人类学的方法理论,从“社会—空间过程”角度完整认识中国传统聚落形态,突出人在聚落演变过程中的主体性地位。以血缘为纽带的宗族组织外化在传统聚落的空间布局、组织层次、建筑形态及装饰配置之中,形成主次分明、先后有序、内外有别的空间位序格局。社区的神缘结构通过民间信仰和祭祀仪式渗透到居民的日常生活之中,通过社区的分化与整合过程形成不同层级的祭祀圈,从而保证社区规模的合理性与可识别性。本文通过对佛山各层级祭祀圈人口规模的量化分析,提出社区层级的“倍数原则”,为当代社区层级建设提供理论支撑。在认同与定向的差异上,相对西方以定向为主导的场所观而言,中国传统聚落不仅强调人在自然与社会差序格局中的定向,同时也强调人与人之间、人与环境之间的认同。在此基础上,本文提出中国传统居住文化的位序观和境域观。论文指出,中国传统聚落通过神镇之“境”与世俗之“域”的融合,构成了汉语语境中日常生活的根本指向,也构建了中国传统聚落的境域观。在此理论建构的基础上,本课题针对当代人居环境建设中仪式空间的匮乏,指出社区传统的迷失,并提出通过延续社区空间的层级性、多义性和领域性等策略,传承传统聚落形态,重建社区仪式空间,营造现代社区空间的新境域,以实现人类的诗意栖居。
崔文河[4]2015年在《青海多民族地区乡土民居更新适宜性设计模式研究》文中提出青海是青藏高原生态安全屏障与西北多元民族文化汇聚的重要地区,乡村人居环境建设直接影响着高原生态安全、民族的团结和社会的稳定,当前面临着生态环境恶化及民族文化消亡的突出问题。纵观乡土民居建筑演变发展规律,总是处于一种连续性的更新生成过程,但从当前民居建设现状来看,其营建方法正处于“新旧断层”的转型阶段,缺乏基于当代背景下乡土民居更新适宜设计模式的研究。论文以寻求高原人居环境可持续发展为目标,采用历时与共时、定性与定量等综合研究方法,对青海乡土民居建筑原型、现型、新型进行整体性思考。主要的研究内容如下:首先,研究了青海乡土民居建筑原型生成与演变规律。经过青海全省及周边省市地区系统调研以及文献的综合分析,指出“自然生成、文化驱动”...........是民居建筑原型演变发展的客观规律,并进一步对建筑背后隐含的自然与人文要素进行分析,提出“资源气候共性与民族文化差异性”的地区建筑特质。其次,研究了青海传统民居生存智慧。从自然气候、资源利用、地形地貌、文化观念四个方面,概括传统民居地区适应性,总结出“形态规整、内聚向阳、北高南低、大面宽小进深”等生存智慧。然后,论文分别对青海乡土民居更新生态技术策略和多元民族文化传承策略进行研究。在生态技术方面,强调优化提升传统营建智慧,论文对民居更新绿色设计方法及本土新型适宜性技术进行探讨。在文化传承方面,基于多元民族建筑文化多样性的地区背景,在民居地域性、生产生活方式、建筑语言等方面提出了“多样性表达”的设计策略。最后,论文对乡土民居更新适宜性设计模式进行研究。从“气候适应、技术适宜、文化传承”融合的角度,提出乡土民居更新的“整合设计”理论,并对理论内涵及运行机制进行探讨。论文还结合设计实践及典型民居更新建设实施案例进行实证研究,进一步建构民居更新适宜设计模式的理论框架及设计方法。
刘锐[5]2017年在《基于人与自然协调的广州旧城滨水地区设计研究》文中研究说明快速的城市化和工业化带给人类巨大财富的同时,也造成了自然生态环境的严重破坏,对人与自然协调的呼唤日益强烈。广州旧城滨水地区,它处于自然水体和陆地相交的边缘地带,生态敏感度高、人文历史悠久,人与自然之间的关系十分紧密,矛盾也更为集中突出,寻求两者关系的协调,其挑战也更加艰巨。当今的广州旧城发展过程中,重经济轻生态、重利用轻保护的问题在旧城滨水地区普遍存在,使得旧城滨水地区的自然环境和历史人文环境受到很大破坏,滨水地区一度从城市的正面走向城市的背面,甚至变成了城市中被遗忘的地带。面对现实的各种困境,需要重新思考广州旧城滨水地区整体重塑和协调发展的问题。在这样的背景下,本论文基于人与自然协调的主线,展开广州旧城滨水地区设计研究。广州旧城滨水地区在两千多年的演进历程中,人、水、城关系密切,经历了从傍水而居、因水而兴、水城一体,而又逐渐瓦解变化的历史过程,总结不同历史阶段的演进特征和启示,归纳出了 "古代自发协调"、"近代逐步失调"、"现代全面失调"的人与自然关系演变脉络,深刻反映出人与自然关系是贯穿广州旧城演变历程的核心主线。抓住这一主线,从规划、建筑、景观叁个层面概括总结了广州旧城滨水地区的现状特征,结合相关理论和国内外经验教训进行相应的设计策略分析,进而综合集成了规划、建筑、景观一体化设计策略群。一体化设计策略群作为互联、动态、开放的体系,价值取向是内在的核心影响因素,论文最后基于人与自然协调的价值观念,探索性地从稳定良好的自然生态环境、有序活力的人类滨水活动、延续多元的城市历史文脉叁方面总结提炼出了广州旧城滨水地区的设计价值取向。论文分四大部分展开论述:第一部分:立题。包括本论文的第一章、第二章。结合背景研究、相关学科理论及各种研究的综述,通过追踪广州旧城滨水地区演进历程,确立了"基于人与自然协调的广州旧城滨水地区设计"作为本论文研究的主题。第二部分:体系建构。主要是本论文的第叁章。结合"人与自然协调"这一主线,从"整体思维、价值观念、专业理论"叁方面,对广州旧城滨水地区设计的内涵进行解读和研究体系建构。明确了基于人与自然协调的广州旧城滨水地区设计包括:"规划"、"建筑"、"景观"叁个层面进行分析,综合集成一体化设计策略群;并提出"指导原则"、"多级策略"、"总结提炼"叁个层次的设计研究推导模式。第叁部分:分析求证。主要包括本论文的第四章、第五章、第六章,结合人与自然协调的主线,分别从规划、建筑、景观叁个层面进行论证,详细分析并概括了广州1旧城滨水地区的现状特征,结合相关理论和国内外相关的经验教训,总结出规划层面"总体协调"、建筑层面"特色延续"、景观层面"多维均衡"的多项具体策略。第四部分:总结提炼。总结回顾前文基础上,围绕人与自然协调的主线,综合集成了广州旧城滨水地区的规划、建筑、景观一体化设计策略群,并进一步结合人与自然协调的价值观念,总结提炼出了广州旧城滨水地区的设计价值取向。
桂汪洋[6]2017年在《大型铁路客站站域空间整体性发展途径研究》文中提出大型铁路客站站域作为交通网络上的节点和城市的场所,具有双重属性特征。它对于提升交通效率和场所活力,解决高铁和客站建设资金,协调交通和沿线土地利用的互动关系起到了关键作用。站域空间整体性研究主要通过对大型铁路客站与城市空间演化的相互作用机理进行深入分析与研究,反映客站建设与城市发展的协同关系,对把握高铁站区及高铁新城物质空间形态构成及其演进规律是一项重要的基础研究。长期以来,我国大型铁路客站站域空间建设积累了较多问题,诸如客站对城市的割裂,站城孤立建设与管理、客站与城市发展关联的内洽性不够等,体现为站域空间形态零碎无活力,土地利用效率不高,交通效率低,产业结构不合理,站域空间未能发挥其应有的触媒作用和催生效应。这是以往囿于客站本体研究难以解决的,亟待从站城协同的整体性视角开展针对性的研究补阙。针对上述问题,论文紧扣当前中国高铁客站建设领域实践与研究动态,以大型铁路客站与城市空间的协同发展作为研究重点,集聚整体性思维、系统论理论、交通引导城市发展理论等作为理论基础,采用多尺度多视角的联动研究方法,初步构建了大型铁路客站站域空间整体性发展的理论架构,对大型铁路客站站域空间与城市空间演化的相互作用关系进行深入分析与研究,提出相应的发展途径和策略,以期从站城联合的整体性视角促进客站与城市整体协同、健康、可持续发展。论文首先从现实问题出发,通过对我国站域空间发展过程中问题总结和原因归纳,明确其根源在于客站与城市空间发展缺乏有效地整合与协同。进而从客站对城市发展的导向效应出发,基于客站与城市空间发展的耦合关系的解析,对不同城市发展阶段和不同空间层级下铁路客站与城市空间发展的相互关系及其影响机制进行探析,并对客站与城市空间演化的时空特征进行梳理与总结。以此为研究的出发点,采用多视角,从站域的双重属性特征以及交通与土地利用互馈作用两个维度分析站域空间整体性发展的内涵、本质问题,并建立理论分析框架。在此基础上,基于客站在区域、城市、地区等不同空间尺度对区域和城市的空间发展产生重要影响,针对客站与城市协调发展的可行性,从城到站,从宏观到微观多尺度地提出整体性发展的途径,以促进客站与城市的整体协调发展。在面层面,提出以客站为核心的区域一体化模式应用于铁路客站站点的规划建设;在线层面,提出站线一体化模式引导城市疏解和沿线站点的共同发展;在点面,提出站域综合开发的模式促进站城融合和活力提升。并明确点线面不可分割,共同发挥作用,才能形成以客站为核心的集约化发展的城市形态,并引导城市乃至区域的整体性发展。其次,从站域整体性发展涉及的软硬件出发,提出站域空间整体性发展的途径不仅涉及到规划的土地利用方式,还涉及到联合开发、统一管理等具体问题,需要通过规划、开发、设计和管理等多方面的整合途径促进站域空间的整体性发展。再者,通过对我国典型线路京沪线上站域空间的数据统计,应用分类比较法和聚类分析法对不同类型站域空间发展的特征进行解析,提出空间组织、土地利用、交通组织等要素的优化策略,并基于节点和场所模型针对京沪线沿线站域空间特征进行评价,以期促进站域空间的整体性发展。
孙晨雪[7]2017年在《城市开放性住区规划设计初探》文中进行了进一步梳理住区规划是建筑设计专业的重要工作领域,是开放性住区建设与发展的关键环节,它所涉及的不仅是住宅单体,更重要的是建筑群及其外部空间的规划与设计。我国居住模式的发展,从解决住房困难到增加住房面积再到追求住房品质,住区建设不断取得着阶段性进步。20世纪90年代,城市化进程加速及住房商品化发展,使我国兴起了居住小区模式的建设热潮,这一模式的规划思想和组织形式一直影响着我国城市住区规划和建设,居住小区模式似乎已成为我国唯一住区模式。现今房地产开发中,住区规模越来越大,住区的封闭性又被不断加强,此做法虽在较大程度上保障了住区内部舒适安定的环境,实则使住区与周边交通形成了互不相容的局面。从长远角度看,居住小区的封闭模式对城市的可持续发展和提高居住生活质量是不利的。本文首先以2016年2月6日由中共中央国务院颁布的《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》为研究缘起和核心价值参照,从我国当前住区建设背景出发,论述了居住小区模式的起源及基本内涵、特点,总结了国外关于开放性住区的设计理念(例如新城市主义)以及我国当前规划设计存在的问题,通过问卷调查的方式探究了居民、开发商、建筑与规划设计人员、物业管理者对于城市住区封闭与开放的心理意愿以及他们对我国建设开放性住区的个人意见,又从控制性详细规划的层面及其他与城市规划相关规范,分析了现行政策与开放性住区模式的不甚匹配之处,并分析了我国开放性住区多年以来无法付诸于实际的原因和矛盾,试图以辩证的角度阐述了城市开放性住区建设与发展的必然性。在解析我国四个成功的开放性住区模式案例的基础上,归纳总结了开放性住区在形态结构及空间布局的基本特征及开放性设计要点和原则,将开放性住区设计原则和方法应用到实践中,个人参与了山东省寿光市万达片区开放性规划设计等案例,并对寿光市万达片区开放性规划设计案例进行了简单介绍,并在文章的最后给出了本案例设计要点。此外,针对我国开放性住区在开发建设中将会面临的实际困难提出了宏观应对策略及改革方式,并对开放性住区发展做出展望。
刘婧祎[8]2013年在《基于TOD的轨道交通综合体设计初探》文中认为轨道站作为城市中快速建立的新元素,具有推动城市更新发展、激活区域活力的重要作用,其周边土地的设计对今后城市整体协调发展具有现实意义。TOD是“以公共交通为导向”的土地开发模式,具有使城市组团围绕轨道交通有机协调发展的优势。将TOD模式应用在轨道站点周边土地设计阶段,可促使土地混合开发,形成完整的以交通引导开发的建筑空间体系,以此来缓解城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。在TOD模式下进行轨道交通综合体设计,方面可以提高轨道站周边土地利用率,最大化地利用土地资源,促使复杂的人流高效出行,另一方面可以整合轨道站周边土地,促使以轨道站为核心的地上地下空间组织和功能布局朝着立体化和一体化发展。轨道交通综合体设计包括交通组织、商业开发、功能布局和空间设计和场所营造等内容,其中交通组织是轨道交通综合体的重要内容,建立以轨道站为核心的公共交通体系是促使公共交通高效换乘、功能有机衔接的有效手段。本文针对轨道交通综合体设计的主要内容进行分析探讨,讨论在以轨道站为核心500m半径范围内TOD模式下轨道交通综合体应如何设计才能有效整合站点周边城市空间并高效集散人流,本文从理论和实践相结合的角度,提出轨道交通综合体的设计策略。论文首先详细介绍了TOD的基本理论,包括TOD产生的背景、定义、特征、功能和设计要点。然后分析了轨道交通综合体的基本特征,包括轨道站的分类、轨道站对城市发展建设的影响,轨道交通综合体的基本特征和TOD模式下轨道交通综合体的发展现状。通过以上两个基础部分的研究,重点探讨了TOD模式下轨道交通综合体设计的相关内容,包括轨道交通综合体的交通组织、商业开发、功能布局、空间设计、场所营造的方法与策略,并归纳总结得出基于TOD的轨道交通综合体设计策略,最后结合厦门城市地铁一号线城市广场站轨道交通综合体的设计进行详细说明。
刘立欣[9]2014年在《广州新城市中心区空间形态整体控制研究》文中研究表明随着城市化进程的不断推进，中国的城市面貌经历着翻天覆地的变化，一片片新兴的城市中心区以惊人的速度拔地而起，在快速发展的背后却难以掩盖其开发建设中出现的诸如缺乏有效的整体性思维以及缺乏对公共利益的关注等方面的问题。城市中心区从某种意义上代表着城市的主体面貌，更决定着城市形态的发展方向。因此，探寻城市中心区空间形态整体控制理论和策略具有极强的现实意义。第二章是本文研究的基础准备，首先，对同本论题相关的理论研究进行综述；其次，考察了境外有代表性城市中心区的实践案例；再次，分析了我国城市中心区开发现状、总结了珠叁角城市中心区建设成就并介绍了广州城市中心区的发展历程；最后，从理论研究和实践发展之中得到启示。第叁章是本文研究的理论建构，提出了城市空间形态整体控制理论。依照回溯推理的建构思路、运用分解组合的建构方法，以“城市空间”的基本概念为对象，对其进行本体结构，进而分析结构产生的层级属性和层级属性的价值关联，以此为基础建构功能——形态——容量一体化的城市空间形态整体控制理论，并详细阐述了该理论的内涵和外延，归纳总结了各层级所包含的控制元素。第四章为本文研究的策略探求，提出了城市中心区空间形态整体控制策略。首先，分析了城市中心区空间形态整体控制策略的研究基础；其次，以建筑层级的形态控制和空间层级的形态控制两个方面为核心阐述了城市中心区空间形态整体控制策略的研究内容；再次，总结了城市中心区空间形态整体控制策略的研究意义。第五、第六和第七章是本文研究的控制分析，首先，广州珠江新城空间形态实体控制，分为宏观整体脉络和微观构成要素两个层级；其次，珠江新城空间形态量化控制，包含强度指标对空间质量的影响、用地指标对形态分布的制约、墨菲指数对空间边界的界定以及活力指标对形态发展的解读四个方面；再次，珠江新城空间形态动态控制，包括街区层级的控制策略、地块层级的建设实践以及两者之间存在的问题等内容。第八章是本文研究的实践应用，在介绍广州新城市中心区建设发展趋势的基础上，提出了广州新城市中心区空间形态控制应对建议，即微观内部优化建议、中观形态控制建议和宏观管理实施建议。
龙涛江[10]2004年在《空间消费与当代商品住宅设计》文中认为随着我国改革的深化.当前我国社会处于社会结构转型.迅速城市化和迈入消费社会的阶段.在这种新的时代背景下.什么样的住宅才是真正的理想家园这为建筑设计带来新的问题和思考.也随之带来新的设计方法.本文以理想居住的.诗意的安居.为目标.以.空间消费.为切入点对住宅问题展开研究.全文从.安居.的居住本质要求出发.认为住宅不仅仅提供居住功能.更应为了居住生活而服务.通过研究空间如何满足我们的需要的.空间消费.各方面内容.综合运用建筑学.社会学.经济学的理论.探索在时代条件下商品住宅如何走向.安居.并尝试探讨指导当代我国商品住宅设计的有效方法.第一章.由实地调研和对时代背景.学术背景的分析.结合当前我国住宅存在的问题.提出研究课题.第二章.对几个重要概念的阐述和解释.并引出课题分析方向.第叁章.对.安居.的住宅最终目标与.空间消费.的相互关系论证.并展开空间消费几个方面内容的研究以及分析.第四章.对回应.空间消费.的商品住宅设计方法进行初步探讨.第五章.结语.在对全文进行概括性总结之后.提出对理想.安居.的展望.在当今的时代背景下.离开人的本质需求的住宅设计和建造只能是盲目武断.住宅是为了人的安居生活而出现的.走向安居是住宅的必由之路.
参考文献：
[1]. 居住社区环境·建筑一体化营造初探[D]. 李舸. 重庆大学. 2003
[2]. 社区步行空间系统化设计初探[D]. 杨冰. 大连理工大学. 2006
[3]. 基于社区结构的传统聚落形态研究[D]. 林志森. 天津大学. 2009
[4]. 青海多民族地区乡土民居更新适宜性设计模式研究[D]. 崔文河. 西安建筑科技大学. 2015
[5]. 基于人与自然协调的广州旧城滨水地区设计研究[D]. 刘锐. 华南理工大学. 2017
[6]. 大型铁路客站站域空间整体性发展途径研究[D]. 桂汪洋. 东南大学. 2017
[7]. 城市开放性住区规划设计初探[D]. 孙晨雪. 山东建筑大学. 2017
[8]. 基于TOD的轨道交通综合体设计初探[D]. 刘婧祎. 北京交通大学. 2013
[9]. 广州新城市中心区空间形态整体控制研究[D]. 刘立欣. 华南理工大学. 2014
[10]. 空间消费与当代商品住宅设计[D]. 龙涛江. 重庆大学. 2004
标签：建筑科学与工程论文; 建筑论文; 建筑空间论文; 中国民居论文; 空间形态论文; 控制环境论文; 社区营造论文; 社区功能论文; 形态理论论文;