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改革开放给宁波港带来勃勃生机，一个年轻的“东方大港”已初露雄姿。这里有目前我国大陆沿海最大的10万吨级矿石中转码头和20万吨级卸矿泊位，25万吨级原油泊位，8万吨级的国际第三、四代集装箱专用泊位，还有万吨级液体化工专用泊位。全港拥有500吨级以上生产性泊位48个，其中万吨级以上泊位18个，年设计通过能力达4621万吨。1993年全港货物吞吐量为5321万吨，居我国大陆沿海港口第五位，客运量300余万人次，居沿海港口第四位。
唐、宋时期，宁波港曾与扬州、广州并称我国三大外贸港口。元代，宁波港又与广州、泉州并列为我国三大主要贸易港。明清两代实行海禁，宁波港每况愈下。鸦片战争后，宁波被辟为“五口通商”口岸之一。尔后，上海港兴起，宁波港地位衰落，沦为只有1个千吨级码头的区域性小港，1949年吞吐量仅4万吨。
新中国成立后，宁波港获得了新生。1974年初开始建设镇海港区，1978年开辟北仑港区。1979年老宁波港、镇海港、北仑港合并成为新的宁波港，迅速发展成为一个大中小泊位配套的综合性多功能的现代化港口，被国家正式确定为我国重点开发的四大国际深水中转港之一。
从区域性的小港走向国际性深水大港
宁波港的宁波老港区，一些主要码头大都在甬江的北岸一带，最大靠泊能力300吨级。1974年1月，国家批准开辟镇海港区。现在镇海港区已有万吨级泊位7个，3000～5000吨级泊位3个，年设计吞吐能力达590万吨，主要承担煤炭、木材、散粮、杂货、化肥、食糖以及液体化工原料和国际集装箱的装卸运输任务，服务范围除本省外，还包括安徽、江西的部分地区。
1978年，作为上海宝山钢铁厂配套工程的我国第一座10万吨级矿石中转码头和2个2.5万吨级装船泊位在北仑港区开始兴建。1982年竣工后，又新建了1个2.5万吨级的通用泊位。1989年至1992年的第二期扩建工程，包括6个3至5万吨级深水泊位（其中一个是第三、四代国际集装箱专用泊位），以及与镇海石化总厂配套的3个2.5万吨级至25万吨级的原油泊位，与北仑港电厂配套的2个1万至3万吨级的煤炭专用泊位。
北仑深水港区的开发建设，得到中央和省市极大的支持，党和国家领导人江泽民、李鹏、乔石、李瑞环、朱镕基、刘华清、胡锦涛、邹家华、李岚清等相继来北仑港视察。1992年5月李鹏总理第二次来北仑港视察时，挥毫题写了“东方大港”四字，进一步确定了宁波港的地位和发展方向。这年12月，在北仑港区又兴建一个20万吨级（可兼靠30万吨船舶）的铁矿石卸船泊位，已于1994年11月进行试生产。
对宁波老港区也进行了改造。至1993年，共有500吨级以上泊位18个，其中3000吨级的7个，1000吨级2个。宁波老港区主要是为市区和温州、台州、舟山等地的生产、生活服务，有通往上海、岱山、沈家门、朱家尖、定海、普陀定期客班轮，还有至香港的定期货班轮，使老港区焕发了青春。
宁波港拥有各类装卸运输机械485台，各种船舶49艘（其中拖轮16艘，最大为3087千瓦），生产用仓库堆场总面积90万平方米。矿石中转码头的卸船机高74米，起吊能力达56吨，每台时额定生产能力为2100吨；装船码头上的装船机和堆场的斗轮机，每台时额定生产能力都为4200吨，整个工艺流程由中央控制室集中控制。集装箱码头的桥吊和龙门吊起吊能力均为42.5吨，还配有年通过能力70万标准箱的堆场和正面吊、汽车轮胎吊、集装卡车，装卸运输采用计算机管理系统。
宁波港货物吞吐量，1978年为214万吨，1985年首逾1000万吨大关，1988年跨上2000万吨台阶，1991年又跃过3000万吨关口，1993年达到5321万吨。特别是国际集装箱业务从无到有发展迅速，1993年已达7.88万标准箱。
自1979年6月宁波正式对外开放以来，新航线不断开辟。1985年至1993年又开辟国际集装箱班轮航线6条，即宁波至日本神户、横滨，美国纽约、休斯顿和查尔斯顿以及澳大利亚，每月达50个航班。宁波已与世界73个国家和地区380多个港口有运输贸易往来，自1982年以来先后靠泊、锚泊10～20万吨级中外海轮283艘次。全港外贸物资的吞吐量已占总吞吐量的1/3左右，占浙江省直接对外贸易进出口货物的50%左右。
宁波港充分发挥港口优势，内引外联，已办起13家中外合资企业，包括化工仓储、散化肥灌包、水泥出口等项目，引进了先进的技术设备、管理经验，进一步提高了宁波港的知名度。
1978年，宁波港在经营上还是亏损的，1979年实现利润47万元。随着港口建设的发展和功能的扩大，经营效益明显提高，1984年实现利税1070万元，1993年高达5510万元。
港口兴起促进宁波和腹地经济发展
宁波港的发展，改善了宁波市的投资环境，带动了宁波经济的起飞。
新建和扩建的北仑港电厂和镇海电厂，共装机345万千瓦；新建的镇海石化总厂年原油加工能力700万吨；宁波经济技术开发区和北仑港工业区已形成外向型加工工业群体，金融、电信、保险、信息和高新技术以及乡镇企业也随之兴起。
宁波港处在全国交通发达的长江三角洲区域，以北仑港区为枢纽的沿海与长江“T”型江海联运体系，1984年至1993年已为国内13个钢铁厂中转进口铁矿砂4080万吨，仅1993年铁矿砂中转就达1087万吨；1985年至1993年海上过驳原油2573万吨，为13个炼油厂提供原油。经测算，10～20万吨级船舶比5万吨级以下船舶每吨货物可节省一程运费5.1美元，比10万吨级以下的船舶每吨货物一程运价可节省2.5美元。
按照目前世界深水大港的建设方向以及船舶大型化发展趋势，宁波港要在本世纪内外跻身于世界大港之列，还将进一步开发以第三代、第四代乃至第五代集装箱泊位为重点的深水泊位群，北仑港区包括大榭岛、穿山半岛和梅山岛百余公里的深水岸线将陆续开发，建成五个基地，即全国最大的进口矿砂中转基地，华东大型国际集装箱中转基地，华东大型煤炭储存中转基地，华东大型原油、成品油中转基地和华东最大的液体化工产品中转基地，形成亿吨级大港，与世界大港相媲美。无怪荷兰鹿特丹市市长参观北仑港区后称赞道：“将来，这里是东方的鹿特丹。”