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“世上本无路，走的人多了，也便成了路。”路上本也无交通问题，只是人太多了路不太够时，才有了交通问题。如今什么都讲文化，老百姓的生活大事“衣食住行”中，衣有“服饰文化”，食有“美食文化”，居有“社区文化”，行，或者也可以称为“行路文化”？乡村的羊肠小道，大概是用不上“交通法规”这么严肃的词的，但也有规则。比如狭路相逢时，空手的让挑担的，年轻的让年老的，或者两人相遇时，自自然然地一个人侧身让另一个人过。并没有谁规定要这么做，只是大家觉得这是做人的基本礼貌吧，这也就是乡村的“行路文化”了。
一个民间笑话说，有倔脾气父子二人，父亲吃饭前想喝一杯，让儿子去买酒，等到吃完了饭也不见儿归，沿路找去，发现儿子在独木桥中与人相对，各不相让，父亲夸道：好儿子，我来替你，你回去吃了饭来换我……“争道”本是为了能更快，而不肯礼让的“争道”则损人又不利己，实在是愚蠢。与此相类的是有个关于肖伯纳的轶事，他与一位与他观点相左的评论家相遇，评论家傲慢地说：“我从不给混蛋让路。”肖伯纳说：“我恰恰相反。”侧身让开了。这虽是文化人的幽默，不是交通问题，可是修养、智慧之高下，不也从这让与不让之中分出来了么？
乡间小道的行路规则简单朴素，但原则上是合理的。城里更大的道路上，其行路规则当然要因交通的繁忙而复杂得多，但路上走的是比乡下人见多识广的城里人，行路规则本应该是更合理的，然而却未必。如果遇到了官，就会使一个单纯的“行路”变得复杂起来。在中国的古代，大官出巡，就要劳民伤财地“黄土垫道，净水泼街”。这还罢了，就算是借了官员出行的由头，搞一回道路卫生罢。本来大路朝天，只要讲秩序守规则，路是够走的，可官员一出来，又是鸣锣开道，又是举着“回避”“肃静”的牌子，把老百姓赶得四处躲避所为何来？可见官员们“出行之意不在行，在于耍威风也”。自己并不真需要那么宽的道，可偏不让老百姓走，这就叫做“横行霸道”了。
当然这都是封建时期的前尘旧事了，如今路是水泥路，柏油路，桥是高架桥立交桥，路上走的也不是马车轿子，而是机动车了，当然两边还有自行车道、人行道。交通规则呢，也不是像乡村小路上那样约定俗成就行了，而是正儿八经地立个法规管着。可是中国封建社会的历史太长了，路变了、交通工具变了，可行路的人，管路的人的观念和交通政策法规中的某些“中国特色”，却还残存着“鸣锣开道”的影子。
远的不说，去年底的各大媒体都报道和讨论了2001年10月31日一个13岁的女中学生，在一个窄桥上，为避让宁夏吴忠市副市长王明忠的车队，不幸溺水而亡的事件。我且不说这30多个被称为“公仆”的大老爷们把一个女孩子挤落水中而不救（当然，他们是打过电话“指示”别人来救的，只是没有亲自去救而已）的无能与冷漠，就说司机那横行无忌的行车方式（见到附近有学校、路上有孩子也不减速），不分明是狐假虎威么？车为什么开得那么横，车上的官员为什么不阻止，那是因为他们认为官员出行，该有这样的威仪。小车呼啸的声音，就是他们开道的“锣声”，他们心中分明还立着“回避”、“肃静”两块牌子，所以百姓狼狈的避让，也被视为理所当然了。
曾经在一篇纪念周总理的文章中看到他身边的工作人员回忆说，周总理的车经过人多的路段时，他总是让司机开慢点，不要惊扰路人。他说，开霸王车，晴天喷人家一身灰，雨天溅人一身泥，那是老百姓最反感的。然而，有的人有了点权，坐上了公家的车，非但不愿在法规之内本着善良之心体贴行路的人，甚至觉得让其遵纪守法都是对为官权威的挑战。一辆违章的高级轿车被交警截下，常常就会从车上跳下一人口出狂言：“也不看看这是谁的车，你也敢拦！”还有的撞了人，出了车祸还嚣张地大叫：“我是××长”甚至“我是××长的儿子”来威吓群众。当然，这些人打错了算盘，群众不吃这一套，他们的丑行才被曝光，受到应有的处罚。
个别人在交通上的特权思想并不可怕，制度设计上向特权倾斜才是最让人担忧的。比如我们有时会看到某地清理整顿假“×牌”车的消息。军牌、警牌和急救车因为负有特别使命因而享有特权，这是可以理解的，不法之徒为了方便自己，伪造这些车的假牌照，自然是要清理打击的。但是所谓“×牌”，则是发给权势机关的特殊车牌，表面上看不出来，内行者则可从编号或者别的什么上面与老百姓相区别。为什么要区别？无非也是因为要给予某种特权，因为有某种特权，所以才被不法之徒垂青了。所以，若不取消特权，假“×牌”大概是清不完的。
前些日子看了一篇中国某外交官的回忆文章，文中说，他跟着欧洲某国的皇家车队出行，忽而车队停了下来，他问别人为什么停，回答说：“法律规定公交优先，遇上公交车了，所以得让它先走。”我还看过另一篇旅美华人写的海外见闻，说是接送他孩子的校车是路上最神气的，孩子上了车，司机挂上校车的标志，所有的车都礼让有加……
在发达国家，据说车是要让行人的。但不久前，我们还在讨论“行人违章，撞死白撞”这样的问题，而且“白撞派”还得到了很多支持，有的地方已通过了这样的交通法规。随着交通的日益繁忙，人车争道，总是车胜，自行车道、人行道越来越窄，道口的设计也是为车着想不为人着想，看看有的城市的各大路口找个人行横道有多难，为了机动车畅通，自行车转个弯要骑上百米冤枉路。总而言之，车是有权或有钱人才能拥有的，我们行路的制度，多少是有点倾向强势群体而漠视弱势群体的。
并不是富裕了，车多了，就文明了。皇家车让民车，大人让孩子，车让行人，强者关怀体贴弱者，这才是文明。
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