摘要：地铁与普通交通工具相比最大的运输特点就是快捷、安全、准时，而且可以承载的客容量较大。因此受到了广大人民群众的喜爱和欢迎。快捷与准时是地铁行车的最大特点，它也完全符合现如今人们快节奏的生活方式，可以说地铁行车是为这个时代而生的。它的出现在很大的程度上缓解我国目前严重的交通压力，对于我国经济的发展和人民生活水平的提高来说都是非常有利的。下文我们就对地铁行车组织的应用及管理进行一些简单的阐述。
关键词：管理；应用；地铁行车；组织
1地铁行车组织概念
地铁行车组织是指在运营过程中，为安全快速地完成运送乘客的任务所进行的一系列与运输相关的工作，是地铁运营生产的核心工作。地铁运营企业根据城市客流在空间和时间的分布特点，制定相应的行车组织规则，可以带来较好的经济效益和社会效益。
2地铁行车组织的应用
2.1地铁行车之中地铁组织基本模式
随着我国经济的不断发展和国民综合实力的不断增强，我国社会主义建设的力度也在不断地发展。交通运输的建设关系着一个城市的经济的发展，因为它的建设施工不仅仅关系着这座城市经济的发展，同时对于人们的日常出行也有着不可替代的影响。经济的高速发展，使得人们的生活节奏在无形之中越变越快，这使得我国的交通压力不断地增强，而地铁行车的使用有利的缓解了这一交通压力。地铁运输是地铁行车组织中最为常见的基本模式，它的使用在我国一、二线的城市中已经是非常常见的了。当地铁运输要投入到城市交通运输当中，应该首先考虑这座城市人口数量以及这座城市的经济发展状况，然后再根据了解到的这些情况进行地铁运输轨线的建设，以及根据预测的大概乘客流量的多少进行地铁设备合理的设计，最后根据这座城市经济发展在不同地区分布状态的不同进行合理、科学的地铁运输的调配，力保以最小的成本获得最大的利益，满足大多数人的交通运输需求。随着时代进步，人们对于地铁运输的也提出了不同的要求，而且要求越来越高，这就需要在建设地铁运输时需要较高的技术要求来满足广大人民群众的要求。由此可以看出，过去的传统模式的地铁行车之中的地铁运输已经无法满足广大人们群众出行的要求了。在不同的时期不同的城市不同的地区，地铁运输的建设都应该首先结合这座城市经济发展状态以及当地人口数量、还有当地人文环境来进行。对地铁运输要每过一段时间相关工作人员都应该结合城市当下的经济发展状况和人们当下对地铁运输的要求，进行一些具有针对性的调整和变化使得该地铁运输更加符合当代人的需求以及他们的时代价值观。但是不管在何时，还是在那座城市不可否认的是地铁运输在城市交通运输之中的应用都使的这座城市的经发展和人民生活水平都有了极大的提高，同时对于对解决我国目前因为人口众多造成城市交通运输压力过大都有极大的助力。
2.2高速地铁的客车分线运行行车组织的模式
高速地铁的客车分线运行行车组织的模式时高速地铁运输中较为常见的一种交通运输模式，它的交通运输的距离一般都是较远的，而且有着自己的特定的轨道。高速地铁的地铁客车分线运行之中的不同地铁要进行区分是一般都是按照每条地铁在不同的轨道上的速度以及对于自身符合的轨道的要求来进行的。当一个城市的经济过于的发达，人口数量过于的多，就会造成这座城市的交通运输极为的紧张，有时甚至会影响到该座城市的接下来的发展速度，从而导致人民生活水平降低。这时候选择高速地铁中的客车分线运行的组织模式对于城市的发展来说时极为有利的。因为高速地铁中的客车分线运行的组织模式具有这每天可以承载的客容量与其他的交通运输工具相比较来说时占有者明显的优势的。
2.3高速地铁的单线双线运行之中的地铁行车组织模式
高速地铁的单线双线运行之中的地铁行车组织模式是一种比高速地铁的客车分线运行行车组织的模式更为常见的高速地铁运输模式。它运行的基本规则是单双日运行的轨道是不同的，并且在同一天地铁运行的轨道只能是在一条轨道上面，也就是说一条轨道线上只允许一条地铁进行运营。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆高速地铁的单线双线运行之中的地铁行车组织模式为了确保运营的正常进行通常需要在进行轨道的建设的时候，进行修建两条地铁轨道运输线路，这两条地铁轨道运输线路的一般的设计都是上下方位的，这时为了当其中的一条地铁运输轨道出现问题或者故障进行维修的时候，用另一条地铁运输轨道线路来进行顶替，这样做可以确保该轨道线路上的地铁可以整的运行，还可以保证人们正常的出行。高速地铁的单线双线运行之中的地铁行车组织模式的运营对于城市发展来说是百利而无一害的。但是，在高速地铁的单线双线运行之中的地铁行车组织模式应用的过程中还应该注意对于该地铁行车组织模式中的安全、调控、距离服务等这些方面的相关的控制。这些方面的进行控制可以有利的保障乘客的生命安全以及地铁运输的正常运营。
3地铁行车组织管理
3.1停运下线
若是列车在运行的过程中出现了故障，影响到行车的安全和服务质量时，就需要对列车采取下线整修或者是停运的处理方式，使存在问题的列车暂时取消服务。发生这种情况的时候，可以对列车在起点站或者是终点站对列车进行停运或者是下线处理，若是列车在正在运行的时候出现了故障，则可以使其进入中间站再进行检修。列车的停运或者是下线会直接影响到原本的列车运行图的计划。
3.2临时停车或扣车
若是地铁线路在运行的过程中，由于车站的设备或者是前方的列车出现故障，这时候，就要对后方的来车进行区间的临时停靠或者是暂时扣车。区间的临时停靠可以直接通知列车司机在指定位置进行停靠，在停靠的时候要注意安抚乘客的情绪；扣车指的是把在故障列车之后需要发出的列车直接扣停在后方的车站中。在对地铁列车行车组织的管理中，临时停车或扣车是比较重要的管理手段，可以为前方发生故障的列车或者是车站争取更多的处理时间。如果发生的故障情况不严重，就可以通过减速或者是停靠站时间的延长来进行及时的解决和处理。
3.3加速以及越站
当地铁列车在运行中，由于各种原因导致了晚点的情况时，为了能在规定的时间到达目的地，则可以视具体情况让列车司机通过加速行驶或者是在上车乘客较少的车站不停车，直接越站。在执行这种管理的时候，一定要对列车上的现有的乘客的具体情况进行分析，还要为其做好解释工作。一般来说，对于客流量较大、首班车和末班车都不建议使用这种方式。
3.4列车交路
3.4.1单一交路
该交路是指地铁列车在两个终端站之间往返行车，不在中间站折返，这种单一的交路形式简单，便于管理，适合新开的线路。
3.4.2大小交路
该交路的运输方式中，有部分列车在線路的中间站进行折返。这种交路形式比较适合于客流量分布不均以及较长的线路。
3.5列车救援
当地铁列车在实际的运行中发现故障时，运行速度的降低或者是已经无法凭借自身的动力继续前行时，会影响到全线列车的正常运行。对于这种情况，就要采取组织后方列车或者是前方列车进行清客，对其实施救援工作，把发生故障的列车牵引或是推进至车辆段或者是存车库中。
4结束语
综上所述，地铁行车在城市交通运输的广泛的应用不仅仅在很大的程度上缓解了城市的交通压力，而且促进了该城市经济的发展，同时使得人民生活水平有了很大的提高。而且对于地铁行车进行的一些相关的管理工作，使得地铁运输的能力和工作的效率有更进一步的提高，同时还有力的保障了乘客们的生命安全。随着城市经济的不断发展，地铁的重要性在城市交通运输的重要性越发的明显了。
参考文献
[1]刘浩江.地铁行车组织中的调度调整方式[J].城市轨道交通研究,2016,11(1):54-57.
[2]刘浩江.小交路运行在地铁行车组织中的应用[J].城市轨道交通研究,2016,14(5):91-94.
[3]张佳斌.地铁行车组织中的调度调整方式[J].工程技术:文摘版:278-278.
论文作者:王召彩
论文发表刊物:《基层建设》2018年第15期
论文发表时间:2018/7/11
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