摘要：近年来环境问题日益严重，而社会对于环保工作的重视程度日益提升，港口航道在疏浚时，需要对周边水域沙石进行挖掘，以此来改善现有条件。疏浚工程通常时间较长，容易对原有生态环境造成伤害。鉴于此在疏浚工程中需要树立环保目标，落实各项环保政策。在改善航道条件时，将活动对自然环境的影响降到最低。本文就基于环保理念下的港口航道疏浚工程措施作简要阐述。
关键词：环保理念；港口；航道疏浚
引言
港口航道需要定期进行疏浚，疏浚工作能够对附近区域的水域进行优化。但是同时也可能会对区域内生态环境造成破坏，带来一系列的环境问题。
一、港口航道疏浚工程对环境造成的影响
1.1污泥底泥层污染物的扩散加剧
港口附近区域排放的工业废水、生活污水、死亡的生物残骸等借助地表径流排入港口，并在港口航道中逐渐积累形成沉积物。这些沉积物常含有营养盐类，当其含量超过一定水平时便容易产生水体的富营养化，不仅容易致使水体发臭、水生生物死亡、破坏水体环境，还容易影响港口附近的正常作业。正常条件下的水体本身具有净化作用，只要水体中的营养盐类的含量在一定的范围内，就不会出现富营养化现象。但如果在港口疏浚工程之前没有很好的处理航道中的污泥底泥层，则在施工过程中会搅动污泥底泥，直接后果就是加剧了底泥中污染物的扩散，使得污染物中的营养盐类释放出来，易产生富营养化现象。此外，如果没有正确处理疏浚弃土，将弃土随意堆砌，则会给堆砌场地及堆砌区域地下水带来新的污染。
1.2使得无机悬浮物对水生生态系统的破坏加剧
在港口航道的疏浚工程中，无机悬浮物是水域中最常见的污染物，是水域中的主要污染源，其沉降效应也影响着水生生物的生长繁殖。疏浚工程会搅动水体中的无机悬浮物，且离挖掘船越近，无机悬浮物浓度越高，使得透光率降低、水体的浊度增大，对水生生态系统造成不利的影响。
1.3产生附带的噪声污染及船只、设备污染
挖掘船会在港口的疏浚和吹填施工中产生噪声污染，影响周边的生态环境。且港口疏浚工程中所用的船只、设备也会对生态环境造成不良的影响。例如，船只、设备在施工中可能出现漏油状况，对水体造成污染。同时，施工船只也会向水体排放一定量的生活污水对水体造成不利的影响。
二、环保理念下的港口航道疏浚工程
通过上面的论述，我们可以看到港口航道疏浚工程对环境产生了极大的影响。因此，积极思考环保理念下的港口航道疏浚工程，保护好生态环境是港口航道疏浚工作者的重任。具体而言，生态环保理念是一定范围内的生态保护，是一种相对保护，不是、也不存在绝对保护。它主要指遭受破坏的生态系统在尽可能短的时间内恢复到污染前的状况，即生态系统的物理化学以及生物特性前后之间发生较小的变化，有效的避免疏浚工程的进行以破坏生态环境为代价。生态环境保护是一项长期工作，是一种动态保护，不能将其局限在一定时期一定范围内，在我们工作的方方面面都要做好生态环境保护。且它与经济的发展之间没有矛盾，要做好两者之间的协调工作，在保护好生态环境的前提下发展好我们的经济。
三、环保理念下港口疏浚工程生态保护措施
3.1设计科学合理的港口航道疏浚方案
首先认真仔细的察看港口航道附近的环境状况，分析污染中底泥产生的原因及特点，并调查相应的资料，对水底沉积物进行初步的预算，然后再对所得结果进行一个综合的评价，依照结果制定科学合理的港口航道疏浚方案。各个环节的设计工作都要依次进行，合理划分港口航道疏浚工程的规模及范围，选择科学合理的施工方法及恰当的作业船只、设备。在坚持环保理念的前提下，制定港口航道疏浚各个环节的管理规定，尽量减小港口航道的疏浚工作带来的污染。
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3.2科学选择疏浚时间与季节
要选择科学合理的疏浚时间与季节，尽量避免影响底栖生物的生存。因此，各项工作都要考虑到底栖生物，尽量选择风险低、对底栖生物影响小的季节——冬季，选择枯水期进行疏浚，避开底漆生物的生长期，降低对底栖生物的不利影响。除此之外，尽量避开水流速度较大的大潮或退潮期，或尽量缩短在这些时期的疏浚工作，减小悬浮物与溢流物难沉降造成的污染。
3.3设计科学合理的施工工艺
选择合适的挖掘尺寸及挖掘工艺。①对挖槽边坡分层进行施工处理，处理过程中要避免出现死角，多关注重叠的地方。②要事先作好开挖断面图，这样就可以在发现漏挖现象后及时的调整船位，进行第二次开挖。在挖槽深度的选择中要注意进行试挖，通过对试挖得到的数据进行分析，计算出抓斗的下放深度，保证有个足够合理的下挖深度。施工超深要根据挖泥泄漏以及回於表现来确定，所以超深的选择也要依据试挖所得的数据，同时超深也要随着施工状况及时作出调整。施工过程中，要先从上层以及回於小的地方开挖，后开挖底层和回於严重的地方。且要尽量减小最下面一层的开挖厚度，速度也要尽量减缓，最后根据施工工期预留一定的回於超深。
3.4加强施工控制
为保证施工工作的顺利完成，要注意对港口航道施工加强控制，并注意如下问题：
（1）尽量减少污泥搅拌的次数，避免污染物的扩散加重，多采用防扩散措施，彻底清除高浓度的污染物，避免悬浮污染物污染周围水体。
（2）做好港口航道疏浚工作中的定位工作，加强开挖工作的精确度。沉淀在底层的污染物的厚度大多为10～15cm，一般小于1m。根据港口航道疏浚过程的水底沙石分布情况确定开挖的整体范围，保证污染的底泥在开挖范围内，彻底清除污染底泥，非污染的底泥尽量在开挖范围外，且非污染底泥的开挖量应控制在一定范围内。
（3）尽量减小疏浚过程中产生的二次污染。在保证疏浚工作完成的情况下，尽量减少泄漏部分的泥沙，尽量减少水底沉积污染物和泥浆，避免水体生态环境遭受二次污染。
（4）科学处理港口航道疏浚工程中清理出的污染沉积物，善于运用恰当的技术处理污染沉积物，防止其对堆砌区域的地下水造成污染。
（5）尽量减小港口航道疏浚过程对生态系统的破坏，做好善后工作，在港口航道疏浚工程结束后对其施工区域进行平整、清理。
（6）港口航道疏浚作业中，船只柴油机等会产生噪声污染，因此，应关闭施工船只的机舱门，控制疏浚作业产生的噪声。
3.5科学处理污染底泥以及疏浚弃土
首先要科学处理余水，对于疏浚底泥余水中的大量污染颗粒，可利用自然沉降的方式将颗粒物除去，对余水水质的提高有一定作用。接着要合理堆放污染底泥，对污染底泥进行封闭式堆放，并通过生物性修整对方法污染底泥进行集中处理。对于港口航道疏浚残留的弃土应进行最大化的利用，可将其用于建筑工程，可将其回填，可将其固体化，也可利用它对海岸线进行控制，较少其侵蚀现象，还可以将其运用到野生动物栖息地的扩建。疏浚弃土中非污染原生土壤中含有有机元素及一些微量元素，是一种品质上乘的肥料，因此可以考虑将其运输至田地中，不仅解决了疏浚弃土的堆放问题，也改善了土壤质量。
四、结束语
港口河道是我国交通重要的组成部分，对交通系统的完善有着重要的作用。港口航道容易产生淤积，需要定期清理。疏浚工作进行过程中要坚持环保理念，将工作地环境造成的影响降到最低，实现经济效益与环保效益的统一。
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论文作者:刘茹
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第14期
论文发表时间:2019/10/29
标签：航道论文; 港口论文; 工程论文; 水体论文; 理念论文; 污染物论文; 工作论文; 《建筑实践》2019年第14期论文;