摘要：由于长年的使用以及环境的影响，使得我国许多公路已经不能够有效地满足继续使用的要求，尤其是在公路的宽度方面，由于传统的公路设计并没有充分考虑后续通行量的增长以及传统的设计受到经济条件的限制，所以使得许多公路在宽度上不能够满足同行要求。因此需要对其加以拓宽，才能够有效地满足当前的公路通行需求。
关键词：公路；拓宽工程；路基拼接
引言：经济发展的带动之下，公路的建设规模逐渐加大，必须要对满负荷的线路部分进行扩建施工。新旧路基存在相互影响，是导致新拓宽部分在拼接中普遍存在的问题，主要是因为新旧路基的固结时间存在差异，造成了路基存在不均匀沉降，从而导致了在结合处出现纵缝，使得整个路面稳定性下降，质量也由此降低。因此，为了有效的避免出现纵缝，公路在实施改扩建施工时应该全面深入的了解其出现纵缝的原因，并且结合实际情况处理好新路基，只有这样才能全面提升公路改扩建工程质量，提高其经济效益，为经济发展起到更加积极地作用。
一、公路路基拼接施工概述
之所以要对于公路路基进行拼接，主要就是因为旧路基已经不能够有效地满足公路的使用需求。但是实际在进行公路拼接施工的过程中，往往会受到许多环境因素的限制，其中最为主要的问题就是控制其沉降，使得旧路基和新路基之间的沉降差能够得到有效地控制。其次，在新旧路基结合部位，承载力往往不能够得到有效地保障，所以结合部位的承载力是整个路基拼接施工成功与否的关键。但是新旧路基在拼接之后始终都会存在一定的差异，而应用路基拼接施工技术的主要目的就在于尽量地减少这种差异，从而使得新旧路基能够更好地形成一个整体，保证整个公路路基的质量。
二、公路改扩建工程中路基拼接技术的施工工艺
（一）测量放样
施工现场的平整度要符合要求。首先在施工前需要将施工现场平面上的杂质清理干净，不能存在碎石、垃圾等杂物，清理完成之后应该保证整个路基大面平整度符合工程实际需要。测量仪器和设备是公路工程中关键设备，要根据设计要求对道路进行检验标定，保证后续施工顺利进行。待所有的测量工作结束之后，应该就工程实际情况对施工管理技术人员、操作工人等进行技术交底，以便顺利高效开展工程施工[1]。
（二）开挖台阶
路基台阶开挖应该在坡度大于1：5的斜坡上进行，原地面台阶宽度一般需要控制在2m以上，老路基台阶宽度则控制在1m以上，台阶向内倾斜度一般为2%-4%之间，台阶开挖之前，应该保证其压实度达到工程要求，以确保其充分的稳定性。台阶的几何尺寸非常重要，一般为60cm×90cm。台阶里面应该预先留出10cm间隙，使用人工方式来进行整平处理。一般来说是自下而上开挖，台阶的裸露时间不能超过4d。如果重型压路机无法实施碾压施工，应选择符合压实度要求的小型压路机械进行施工。
（三）新老路基拼接
土工格栅施工在地基情况较差的路段施工时，可以视基底土基实际情况选择是否用土工格栅等材料进行新老路基拼接部的加强。通常情况下，最下层台阶的尺寸控制在100cm×150cm，保证格栅深入到老路基长度为1．5m左右。上路床顶面以下20cm位置处设置拼接路面的土工格栅，上路床施工应该根据填筑厚度预留20cm，同时对老路基实施加固处理。老路基的一侧土工格栅应该深入老路肩约1m，格栅长度需要根据质量标准和设计要求来确定。将土工格栅土层平整处理之后，在其表层也不能存在任何的凸出物，比如碎石、砾石等均需要清理干净，保证路基填料的最大粒径不超出6cm。铺设单向土工格栅的过程中，由于受力方向存在问题，必须保证格栅与路堤相互垂直，并且还要保证搭接土工格栅的稳定性，在受力方向上连接处的强度要高于材料的设计抗拉强度，并且搭接部分的宽度要小于20cm。如果施工中出现了褶皱的情况，需要人工进行拉平处理，或者通过插钉的方式将土工格栅进行固定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆土工格栅铺设完成之后，需尽快进行填筑施工，可以使用轻型推土机、前置装载机将格栅第一层填土逐步填筑完成，所有行驶车辆的行驶方向均必须与基础轴线方向相同，不能行驶在格栅部分中。
（四）扩宽压实
为了全面提升断面处的压实度，路基填土压实的过程中，应该对路基两侧30cm宽度范围进行压实处理。台阶下部的填土需要与台阶处相同，同时进行台阶和新填路段的碾压处理。如果拓宽部分的路基宽度小于一定的压实宽度，可以利用超宽填筑与旧路基翻挖方式来进行施工。待填筑、压实处理之后，应该进行削坡施工，以全面提升断面处工程质量[2]。
（五）完善排水系统
公路的拓宽工程中，为有效的避免雨雪水影响道路质量，应该设置必要的排水装置。路基排水装置能否合理设置是降低水害的关键，建设路基排水设施的主要方式是在路基顶部间隔20m～50m设置一个碎石盲沟，保证路基拼接位置的纵向盲沟连接，这种方式对于路基的拼接施工质量影响较大。
三、公路拓宽工程路基拼接施工技术要点
（一）合理选择碾压方式
新旧路基的结合需要有效的碾压，而碾压施工的质量对于新旧路基的结合效果有着非常重要的影响，所以碾压方式以及碾压机械设备的选择就显得至关重要，只有根据工程的实际情况选择最为合适的碾压方式，才能够保证路基拼接施工的质量。所以为了有效地保证路基拼接施工的质量，必须要对于新的路基以及新旧路基结合部位有效地进行碾压。在进行碾压的时候，一般都是采用压路机和振动压路机，在对于机械设备进行选择的时候，必须要根据工程的实际情况选择最为合适的设备，而且在对于新旧路基以及新路基进行碾压的时候，还可以适当地增加碾压的次数，以降低路基土体的孔隙率，增加路基压实度。碾压对于新旧路基结合部位的强度以及沉降量有着至关重要的影响，所以必须要合理地选择碾压方式[3]。
（二）加强对于软土路基的处理
软土路基对于公路路基拼接施工的质量有着重要的影响，因为软土路基的承载力非常低，而且其具有较强的不稳定性及孔隙率非常高等特征，使得其力学性能非常差，因此必须要减少软土路基对于路基拼接施工所造成的影响，采用合理的软土路基处理方式对其进行处理，确保公路路基拼接施工活动的顺利开展。如果在进行路基拼接施工的过程中遇到软土路基，常用的处理方式主要有四种，第一是置换加强—复合地基法，第二种是表层加固法，第三种预压排水固结法，第四种是换填置换法。而置换加强—复合地基法就是通过旋喷桩或碎石桩和软土路基共同构成复合地基，使得软土路基承载力得以增强。表层加固法指的是通过添加覆盖层将软土路基覆盖，以减小荷载的影响深度。预压排水固结法则是将软土路基中的水分排出，从而达到加固软土路基的效果。换填置换法则是通过动力挤淤以及强夯置换等方法，将地基中的软土置换出来，换之以水泥拌合土、二灰土等，使得地基的强度和承载力能够得到有效地提升。通过对于这些方法的应用能够使得软土地基的强度得到有效地提升，从而保证高速公路路基拼接的质量。
结论
路基拼接是公路拓宽工程中最为重要的一个部分，所以要想保证公路拓宽工程的施工质量，必须要合理地进行设计，在施工活动开始之前做好勘测、调查等施工准备，同时在进行拼接施工的过程中，有效地掌握相应的施工技术，从填料控制、碾压方式选择以及软土路基处理等方面有效地进行管理和控制，从而保证路基拼接的质量。
参考文献：
[1]张鹏，浅谈公路改扩建工程路基路面拼接技术应用[J].科技创新导报，2017（22）：76-78.
[2]李建，闫强，柳南公路改扩建工程保通方案设计研究[J].中外公路，2017（S1）：3-6.
[3]丁凤臣，公路新老路基拼接施工技术探析[J].公路交通科技（应用版），2017（7）：166-167
论文作者:杜鹏
论文发表刊物:《基层建设》2018年第19期
论文发表时间:2018/8/13
标签：路基论文; 公路论文; 格栅论文; 土路论文; 有效地论文; 台阶论文; 土工论文; 《基层建设》2018年第19期论文;