中国神华哈尔乌素露天煤矿设备维修中心 内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗薛家湾镇 -010300
摘要：随着汽车起重机在我国生产活动中使用频率明显增加，各类事故呈上升趋势。汽车起重机最常见的事故是翻车和折臂事故，翻车事故的主要起因是起重机丧失稳定性。丧失稳定性的原因有吊重超载、支承不平、惯性力、离心力、风力等：折臂事故多是由于起重臂仰角过大，再加上惯性力的作用．起重臂下坠所致。要减少类似事故重复发生．必须规范汽车起重机操作行为．确保安全无误。
关键词：汽车起重机；操作；安全;
一、汽车起重机的分类
按额定起重量分,一般额定起重量15 t以下的为小吨位汽车起重机;额定起重量16～25 t的为中吨位汽车起重机;额定起重量26 t以上的为大吨位汽车起重机。按吊臂结构分为定长臂汽车起重机、接长臂汽车起重机和伸缩臂汽车起重机三种。定长臂汽车起重机采用固定长度的桁架吊臂,多为小型机械传动起重机,采用汽车通用底盘,全部动力由汽车发动机供给,不另设发动机。吊臂用角钢和钢板焊成,呈折臂形,以增大起重幅度。接长臂汽车起重机的吊臂也是桁架结构,由若干节臂组成,分基本臂、顶臂和插入臂,可以根据需要,在停机时改变吊臂长度,由于桁架臂受力好,迎风面积小,自重轻,是大吨位汽车起重机唯一的结构形式。伸缩臂液压汽车起重机,其结构特点是吊臂由多节箱形断面的臂互相套叠而成,利用装在臂内的液压缸可以同时或逐节伸出或缩回,全部缩回时,臂最短,可以有最大起重量;全部伸出时,臂最长,可以有最大起升高度或工作半径,目前已发展成为中小吨位汽车起重机的主要品种。按动力传动,分为机械传动、液压传动和电力传动三种。
二、全液压汽车起重机结构
全液压汽车起重机的整机由底盘、转台、吊臂等组成。转台可以360°连续回转,装有滚球式回转支承,轴向柱塞马达驱动。转台在作业时须先放置发支腿,以增大机械的支承面积,保证稳定,避免轮胎和车架悬挂弹簧受载。支腿为箱式结构,液压操作升降,并装有液压锁。汽车起重机的工作装置包括吊臂、变幅系统、起升系统和伸缩系统。在工作幅度(吊臂工作半径)为3 000 mm时,最大起重为8 t。吊臂由两节箱形断面的臂组成,其最下一节为基本节,基本节下端铰装在转台上,由变幅液压缸改变其倾角。吊臂为两节伸缩式,在基本节内叠套有顶臂,利用装在臂内的伸缩液压缸使吊臂伸长,从而使起升高度或工作幅度发生变化(一些中吨位汽车起重机吊臂由三节或四节组成,大吨位汽车起重机可多至10多节)。吊臂的伸缩由伸缩液压缸和顺序阀来控制。吊臂内装有伸缩液压缸和顺序阀,伸缩时,压力油经过顺序阀进入顺序阀使两节伸缩臂一起伸出,伸到最长位置以后,顺序阀接通伸缩液压缸油路,使伸缩液压缸推动一节臂(顶臂)继续伸出,吊臂缩回时顺序相反,这种机构又能使各节臂顺序伸缩,其操作简便,动作可靠。起升系统由低速大扭矩轴向柱塞马达驱动,通过双速型直圆柱齿轮减速器、平行槽式卷筒带动钢丝绳及吊钩。下部车身采用东风EQ140型载重汽车底盘。
三、汽车起重机操作中的安全要求
1.随着汽车起重机使用频率的增加，各类事故呈上升趋势，最常见的事故是翻车和折臂。翻车事故的主要起因是起重机丧失稳定性。丧失稳定性的原因有吊重超载、支承不平、惯性力、离心力、风力等。折臂事故多是由于起重臂仰角过大，再加上惯性力的作用使起重臂下坠所致。要减少类似事故发生，必须规范汽车起重机操作行为，确保安全无误。汽车起重机使用之前，要检查安全装置。主要的安全装置有幅度指示器、起升高度限位器、压力表等。幅度指示器指针能反映出各种工况下吊臂的仰角值，根据幅度参照“起重性能表”和“起重特性曲线”来决定允许的起重量，以免过载。起升高度限位器用于防止吊钩过卷，当吊钩过卷时起钩动作自动停止。各液压系统油路的工作压力通过压力表显示，在安全装置齐备的情况下，空转各系统运转正常时方能实施操作。起重作业时，地面应平整坚实，支腿必须处于全伸状态，并应将起重机调整成水平状态。最长臂工作时，风力不得大于五级。起重机前方禁止作业，即吊钩重心在起重作业时不得超过回转中心与前支腿(左右)接地中心线的连线。在起重量指示装置有故障不能使用的情况下，应按起重性能表规定确定起重量，吊具重量应在总起重量之内。吊重作业时，起重臂下严禁站人，禁止起吊埋在地下的重物或斜拉重物避免侧载；作业前要认真检查，禁止使用不合格的钢丝绳和起重链；起吊重物时不准落臂；必须落臂时应将重物放下重新升起作业；落臂时油门要小，抬臂时油门要大；回转动作要平稳，不准突然停转；当吊重接近额定起重量时，不得在吊离地面0．5m以上的空中回转；起重机在起吊重载时，应尽量避免吊重变幅；起重臂仰角很大时不得将起吊的重物骤然放下，防止后倾；不准吊重行驶。
2.安全技术要求。（1）有下述情况之一时，驾驶员不应进行操作：ａ.超载或物体重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体，及斜拉斜吊等；ｂ.结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤。如制动器、安全装置失灵，吊钩螺母防松装置损坏，钢丝绳损伤达到报废标准等；ｃ.捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动、重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫等；ｄ.被吊物体上有人或浮置物；ｅ.工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等。（2）驾驶员操作时，应遵守下述要求：ａ.不得利用极限位置限制器停车；ｂ.不得在有载荷的情况下调整起升、变幅机构的制动器；ｃ.吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人；ｄ.起重机工作时不得进行检查和维修；ｅ.所吊重物接近或达到额定起重能力时，吊运前应检查制动器，并用小高度、短行程试吊后，再平稳地吊运；ｆ.无下降极限位置限制器的起重机，吊钩在最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数。ｇ.起重机工作时，臂架、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳及重物等，与输电线的最小距离不应小于表１的规定；ｈ.流动式起重机，工作前应按说明书的要求平整停机场地，牢固可靠地打好支腿；ｉ.对无反接制动性能的起重机，除特殊紧急情况外，不得利用打反车进行制动。
（3）用2台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直；各台起重机的升降、运行应保持同步；各台起重机所承受的载荷均不得超过各自的额定起重能力。如达不到上述要求，应降低额定起重能力至８０％；也可由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用。吊运时，总工程师应在场指导。（4）有主、副两套起升机构的起重机，主、副钩不应同时开动。对于设计允许同时使用的专用起重机除外。
四、起重机使用中的常见故障原因分析
1.起重机制动器松不开闸的原因。起重机制动器松不开,电动机运转声音发闷,如果发生这种现象,有烧毁电动机的危险,应立即查找原因,排除故障。常见电磁制动器打不开(松不开闸)的原因主要有:主弹簧调得过紧,电磁铁吸力不够,从而不能松闸;短行程制动器顶杆弯曲,电磁铁吸合时,不能产生足够的位移,制动器则不能松闸;电磁铁动、静铁芯极面间距偏大,电磁铁不能很好的吸合,或者电压过低,都可能使制动器松不开;制动器铰链被卡塞,使闸瓦脱不开制动轮。液压电磁铁的制动器,有可能是油液使用不当,油的牌号不符合技术要求,油质不良使油路堵塞,也会使制动器松不开闸。
2.起重机制动器刹不住负荷的主要原因。常见起重机制动器刹不住负荷的主要原因有:制动器的主弹簧弹力过小,弹簧过松,制动器闸皮刹不住闸轮;制动器的制动臂拉杆过长,使闸瓦与闸轮的间隙过大;拉杆系统的活动关节卡住,闸瓦不能刹住闸轮;制动轮表面有油污,使闸轮打滑;制动器闸皮过度磨损,使闸瓦压力不够。
参考文献：
[1]胡慕因，浅谈汽车起重机操作中的安全要求.山东科技出版，2013.
[2]郝占松,吴宜民,张立梓.现代电工手册:广东科技出版，2014.
论文作者:李涛
论文发表刊物:《基层建设》2017年第32期
论文发表时间:2018/1/24
标签：吊臂论文; 起重机论文; 制动器论文; 汽车起重机论文; 重臂论文; 伸缩论文; 重物论文; 《基层建设》2017年第32期论文;