摘要：在地铁工程建设过程中，会有诸多影响施工质量的各种因素，其中，防水是地铁施工中至关重要的一点，防水的质量与地铁施工质量有必然联系。因此想要提高地铁施工质量，就必须从地铁防水技术方面着重考虑，工程相关人员都必须以防水作为地铁施工的根本出发点。在地铁的施工和运行过程中，由于地铁长期受到地下水浸蚀作用，一定程度上会减少地铁的使用性、增加地铁维修的工程成本。基于此，本文针对城市地铁施工渗漏水与防水措施进行了分析。
关键词：城市地铁；施工；渗漏水；防水措施
就目前来说，为了减缓交通压力，方便人们出行，无论是大型的省会城市，还是某些中型城市，都建成了为数众多的地铁站，地铁也依靠着自身的众多优点受到了国家政府和人民的青睐，地铁集方便、快捷、舒适、安全性高等众多优点于一身。然而，我们在看到地铁的这么多优点的同时，也不能忽略其存在的缺陷和漏洞，最令人头疼的问题就是地铁站的渗漏水问题，这也是地铁承包商始终最为关注的问题，一旦发生大规模的渗漏，钢筋混凝土就会遭到雨水的侵蚀，刚性和硬度会大幅度降低，各种设备的经久耐用性会大打折扣，最重要的问题是地铁运行的安全性受到严重威胁，存在较大的安全隐患。由此看来，科学有效的解决地铁渗漏水问题不仅极其有必要，而且是相当重要的，应该引起高度重视。
1地铁工程防水施工的重要性
地铁施工是一项系统性和综合性都很强的工程，具有较多的施工工艺和施工方法，并且施工环节较多且复杂，在所有施工环节中，防水施工是不可忽视的一个重要环节，因为防水施工质量的高低对地铁车站的运行状况、相关构造与设施的经久耐用性、安全性都有着直接的影响。
2地铁工程防水施工的原则
①地铁的建造环境本身极具特殊性，因为它是建造在地面之下的，地铁的封闭性较强，为了避免发生渗漏问题，增强防水效果，应该遵循“预防为主，防治结合”的原则，建立多套防线；②混凝土结构和钢筋混凝土结构是围护结构经常的选择，对于这种结构，需要注意的是结构自身的防水性能，从源头处防治地铁的渗水漏水。
3地铁施工工程的渗漏水原因
3.1超挖形成的渗漏
就地铁项目来看，整体结构属于净定结构。在此条件下，如何在开挖基坑是避免超挖情况，避免因回填料夯实不够，避免地基承载力问题，最终避免因地基不不均匀导致沉降是我们防护的重点。迫于上述问题，我们应考虑到结构变形引起的渗漏。该问题是地铁渗漏情况出现的主要原因，也是我们研究的重点。
3.2设置双缝与处理较差形成渗漏
①变形缝发生渗漏水问题。地铁项目渗漏容易出现的部位为车站出入口、站点之间与区间，这些链接部位因变形缝的出现容易出现渗漏。此外，这些部位经过较长的使用时间后，橡胶止水带会因腐蚀降低防渗效果。因此，施工时应根据项目特点适量减少变形缝数量。②施工缝发生渗漏水问题。施工缝渗漏主要受如下因素影响：先救混凝土连接部位，这些部位因粘结性不足容易出现渗漏。其次，混凝土浇筑时由于施工缝部位含水量较大，湿润时间较长以及砂浆比例不科学、施工缝振捣不足等问题都会造成该部位强度不足，最终引起裂缝的出现。
3.3防水混凝土存在自身缺陷
由于混凝土属于非匀质材料，其内部会有若干缝隙及出现，混凝土内部毛细孔是渗漏发生的主要通道。研究分析可知，混凝土自身原因出现的渗漏主要归结于如下几点:①混凝土水灰比过大，混凝土内部不密实，以致混凝土内部空隙偏大，防渗水效果下降，自由水易渗透混凝土结构层，从而造成地铁渗漏。②由于骨料的含泥量过大易造成混凝土内部裂缝，且密实性、强度不足，造成毛细孔较大引起渗漏；骨料级配不合理，砂率过高或过低也是直接影响混凝土防水性能的原因之一。③水泥的种类。通常水泥种类不同会产生不同的收缩率，如水泥标号过高，会造成收缩比过高。在这种条件下，混凝土结构发生裂缝引起渗漏的可能性会大幅提升。④加剂使用不合理。外加剂主要和水泥发生一系列的化学性能反应，从而提高混凝土的均匀、密实性，若使用不当，造成混凝土密实性降低，易引起渗漏现象。
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4地铁施工工程防水技术
4.1混凝土结构自防水技术
施工项目离不开混凝土，混凝土结构具有自防水特点。而提升混凝土自身密实度的技术可有效提升混凝土的防水防渗漏效果。因此，如何准确选择质量的混凝土是我们选择混凝土的前提。基于混凝土密实度考虑，我们应首选耐高腐蚀和防渗性较好的材料，在选择材料是我们应合理使用膨胀剂和减水剂，这样可有效提升混凝土的整体强度与易和性。浇筑混凝土时，我们应考虑到初凝时间与离析问题，应根据项目要求选用适量缓凝剂。养护混凝土时，我们应结合相关规范合理养护。通过有效的养护，确保混凝土浇筑质量与后期使用效果。
4.2施工缝防水技术
施工缝防水技术作为影响地铁工程防水质量的关键点，我们应着重考虑。施工缝防水问题是地铁施工较难解决的问题，首先我们应从材质选择上入手，结合规范与设计要求合理选用使用止水带、防水板以及其他防水相关材料；其次，施工缝后浇混凝土浇筑前之前，清理前期混凝土表面存留的杂物充分凿毛，并要要求刷涂防水涂料避免出现隔离层。
4.3后浇带防水技术
后浇带防水指的是接缝处两侧安装钢板止水带部位。在实际安装前，四公人员需对该部位进行清洁处理，继而在接缝处涂抹界面剂，然后将钢带止水带背面与止水带背面相贴。施工过程中，需保证整个工作面干净、干燥，并将排水沟设置于该结构之外。
4.4注浆管技术
注浆管是该技术的核心，主要作用是施工缝部位的注浆通道。该技术是填补施工缝的缝隙，有效提升该部位的密实度。注浆管固定于施工缝表面主要使用了固定件，进而从注浆管一段引入注浆，从另一端排除浆液内部的气体。合理选择注浆管，我们应充分考虑到裂缝状况与渗漏水量。当停止降水后，注浆管作用就此结束。
5地铁防水施工中存在的问题及建议
地铁防渗施工中应考虑到较为常见的情况，如：局部渗水或各样地渗漏水现象以及主体结构发生施工缝及其他裂缝情况。
5.1施工缝、诱导缝渗水
该问题的发生主要有如下几方面：材料自身因素，如：止水带与止水钢板自身质量问题；相关材料的牢固性与定位准确性问题；混凝土出现气泡、缝隙等原因以及止水带之间接触效果不佳问题。就上述问题而言，我们可采取如下措施避免渗水：使用微晶水泥对诱导缝与施工缝侧面进行找平；止水带与止水钢板部位需准确牢固的固定；充分振捣混凝土，必满气泡出现。
5.2地下连续墙夹缝渗漏
当连续墙夹缝出现渗漏时，我们需对渗漏点进行开凿清理。针对该部位将冒浆管与压浆管防止与该部位，然后双快水泥确保浆液从冒浆管溢出。
5.3顶板冷裂缝及收缩缝
目前，地铁项目设计往往忽视施工裂缝的产生因素。多以提升抗渗等级与增强砼强度来避免裂缝出现，例如：受地墙约束影响内衬墙的收缩变形以及混凝土水热化会造成温度应力，同样施工季节的温度也会影响到裂缝的出现。若顶板裂缝或收缩裂缝出现时，可使用矿渣水泥替代原有水泥，及时打开封闭顶板等措施。当封闭顶板开口后，我们可有效预防混凝土受冷空气影响造成裂缝；当我们选用化学注浆时，我们应做好内部结构防水措施，尽量选用低模量的聚硫密封膏，以此避免裂缝的出现。
结语
综上所述，地铁施工涉及到做个技术。而地铁防水防渗漏是所有施工中的难点和重点。结合多项工程分析，我们还需考虑到不同项目的施工难点和相关因素，就施工环节进行技术提升，最终提升整体施工掌控能力。在实际施工中，我们需要考虑到综合情况，以施工规范为技术，不断加强施工管理，认真对待每个施工关节，按照岗位职责要求每个施工人员。只有这样我们才能不断提升整体技术水平，确保施工项目更好的服务于社会，更好的推动交通事业健康发展。
参考文献
[1]赵顺峰,马麟.议地铁车站渗漏水原因与防水处理措施[J].城市建设理论研究:电子版,2014(28).
[2]蔡黄河.地铁施工方法技术的应用与展望[J].科技展望，2016，09:144+146.
论文作者:张永杰
论文发表刊物:《基层建设》2017年第32期
论文发表时间:2018/1/20
标签：地铁论文; 混凝土论文; 渗漏水论文; 裂缝论文; 部位论文; 密实论文; 技术论文; 《基层建设》2017年第32期论文;