张备
临涣焦化股份有限公司 安徽淮北 235000
摘要:焦炉四大车是焦化生产中主要的动设备，由于本身在轨道上来回运动，而且现场环境复杂，通常会遇到车辆与车辆的碰撞以及车辆与人的碰撞，四大车常见有四大车常见有挤、压、碰、撞和倾覆引起的伤害事故，拦焦车、熄焦车倾覆事故，四大车设备烧坏事故；这些事故所造成的损失是巨大的，特别是人身伤亡事故的发生对家庭的伤害是难以容忍的，本文主要介绍四大车常见事故案例，针对设备、管理、技术方面对防碰撞系统进行简要介绍。
关键词：四大车、防碰撞、四车定位
正文：
焦炉机械伤害事故主要是四大车事故，四大车常见有挤、压、碰、撞和倾覆引起的伤害事故，拦焦车、熄焦车倾覆事故，四大车设备烧坏事故，据不完全统计，焦炉四大车事故中，发现拦焦车事故最高，约占1/2以上，其次装煤车（加煤车）事故约占1/5，熄焦车事故占1/10，推焦车（一体机）事故不到1/10。焦炉机械伤害的案例及统计，由于车辆体积巨大，刹车和人员反映有滞后性，一旦发生碰撞后果不堪设想，本文介绍了焦化厂四大车发生碰撞的几个典型案例，并对对其进行系统分析，提出了有针对性的安全保护措施。
一、焦炉机械的特点
焦炉机械设备主要是四大机车、推焦车除了整机开动、还有推焦、摘炉门，装煤等功能：拦焦车则有开启炉门和拦焦等动能，而四大车必须在同一炭化室位置上工作、推焦时，拦焦车必须对好导焦栅，熄焦车作好接红焦的准备，装煤车装煤时，拦焦车上好炉门后进行，如果四大车中任何一个环节失控或指挥信号失误，都可能造成严重的事故。
二、几个典型四大车碰撞案例
案例1
某焦化厂炼焦车间更换4号炉柱时，起重工刘XX将炉柱绑在1号拦焦车尾部由刘开车西行。车经6号钢柱时、刘在车行进中将头从观察炉号窗口伸出，观察炉柱是否到位，结果头部被7号炉柱与车帮挤住，经抢救无效死亡。
事故的主要原因：刘无证驾驶拦焦车、并违章将头伸出窗外，是事故的直接原因；拦焦车观察窗口被损坏未及时上防护拦网，给事故发生留下隐患。
案例2
某焦化厂工人裴某在清理凉焦台时，未注意熄焦车的动向，被熄焦车楼梯将腿部挂伤、休息治疗三个月。
事故的主要原因：思想麻痹安全意识不强，从事特殊作业安全措施不得力，注意力不集中。熄焦车行车前未按警铃提示。
案例3
某焦化厂炉门工薛某上夜班担任1号炉炉门工，当清完8号炭化室炉门尾焦后，拦焦司机移动车位，在对8号炭化室炉门时，拦焦车的另一端将靠在11号炭化室炉门的薛某挤住，抢救无效死亡 。
事故的主要原因：违反焦化安全规程，为避车靠炉门是造成事故的主要原因，照明光线不好是事故另一原因。
案例4
1、某月某日，焦侧出炉工站在梯子上给炉门堵烟时，被开来的拦焦车撞翻，小腿被梯子别断。
事故分析：
1.焦侧出炉工为劳务工，家在附近农村，农忙较累精神不集中，没听到导焦车振铃。
2.拦焦车司机象征性振铃，没有连续振铃。
3.有关管理者对劳务工农忙季节的身体状况了解不够，安全管理不到位。
案例5
1、2018年4月，某厂熄焦车大修后重新上线，熄焦车司机室顶部与1#拦焦车除尘罩调试合格后就试运行了；结果因为倒车需要，该熄焦车与2#拦焦车配合使用过程中发生碰撞；经检查发现2#拦焦车除尘罩有受热变形迹象；后经更换除尘罩恢复正常；
三、机械伤害的原因分析
产生四大车事故的原因是多方面的，即有人为原因，也有管理原因，还有设备缺陷和环境不良因素，原因虽复杂多样，但主要原因是违规操作，其次是思想麻痹，这充分说明，要不断地提高全员的安全思想素质，另外，新工人技术不熟和非标准操作引起的事故也不少，也应值得重视。
四、四大车碰撞防范措施
1、干熄车或湿熄车与拦焦车之间的碰撞，由于拦焦车处于焦侧轨道位于熄焦车上方，拦焦车除尘罩有时会刮到干湿熄焦车司机室顶部，经检查发现原因有两个方面：一、除尘罩设计与熄焦车司机室顶部距离过近，加上除尘罩板腐蚀受自然力下垂引起的碰撞；为了避免这种碰撞拦焦车除尘罩支撑架要进行加固处理；考虑到拦焦车如果集尘罩距离焦罐太远集尘效果不好，可以再原有集尘罩周边悬挂可更新柔性耐火布料，悬挂布料下限位置可以与熄焦车司机室顶部轻微接触。
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2、轨道变形引起的碰撞，主要出现在焦炉的出焦侧，由于拦焦车轨道地基下陷或熄焦车轨道隆起引起；这种情况在老焦化厂比较常见，我厂新更新的西湿熄车就遇到过类似问题，西湿熄车顶部与4#焦炉1#拦焦车集尘罩间隙合适，但是到3#焦炉使用与2#拦焦车集尘罩就会发生碰撞。把熄焦车和拦焦车轨道统一调平更新后这种情况就不会发生了。
3、现场作业人员大意引起的碰撞，避免四大车与检修人员，测温人员的碰撞，由于焦炉四大车运行时的巨大惯性以及操作工行为的不完全可控性（例如坐在轨道上打盹休息，或者打开手机接电话未注意车辆行驶），四大车车轮前后要加设防碰撞挡板（侧面呈圆弧状），防碰撞挡板与轨道平面保持5~10mm距离即可，这样可以有效避免操作工胳膊、大腿及头部在碰撞后被卷入轨道下方；可以保障碰撞后的工人不受致命重伤；如果焦炉测温采用全自动远程无人测温系统可以避免此类事故的发生。
4、安全管理制度上的防碰撞设计，为了从根本上避免四大车车辆运行时与检修或测温人员发生碰撞，车辆运行时要求停止检修作业日常生产时车辆下方禁止人员进入轨道内侧区域。四大车司机交接班在相关轨道固定停车点交接，四大车司机从安全通道进入驾驶车辆。
5、防碰撞保护系统
由于四大车运行轨道长度有限车辆本身体型较大加上车辆检修与繁重的生产任务，不可避免的导致相同车辆之间的近距离接触，或者与在焦炉上面上升管工、检修人员发生碰撞，为了避免不必要的碰撞特地设计了四道保护系统
首先，安装走行报警装置，只要车辆运行那么左右走行警告灯就会闪烁并发出类似警车的声音，与此同时安装视频监控系统，在左右走行区域配有高清摄像头，一旦发现轨道上有异物或者人员施工就及时停止走行。
其次，配有四车定位装置，可以直观的确定本身车辆的运行位置，通过车载通讯系统随时和其它车辆联系，避免与其他车辆发生碰撞。车辆定位系统装置有编码电缆定位，GPS 加伪基站定位等；
再次，配备车载对讲系统，选择一款通讯质量优良，抗干扰性能优良的车载对讲机尤为关键；可以确保关键时刻对紧急事件的处理及时。
最后，设置近距离联锁停车程序，即在两车距离小于安全距离（以加煤车为例，加煤车安全距离为2米）的时候，给两辆大车同时发出停车指令，待车辆停稳后，接触近距离碰撞联锁就可以正常走行；如果一方车辆速度过快而且防碰撞联锁失效，那么依靠车辆本身的防碰撞杆也可以使车辆不受较大的伤害。
为了防止联锁程序失效，在原有基础上可以加装车辆距离检测仪，目前市场上常用的激光测距仪就可以满足使用要求；车辆前后安装高清摄像头及扩音器，当发现有人闯入生产装置区域 时及时告警；
经过试验检验，这四道防碰撞保护系统可以有效地保障检修人员及四大车本身的安全运行。但是从本质安全控制的角度出发，四大车行走轨道内应设立无人区，只有在检修时间才准许人员进入，这样就会从根本上避免人员的伤害。
6、车辆本身的机电控制要求
（1）推焦车、拦焦车、装煤车、熄焦车、开车前，必须发出声响信号，行车时严禁上、下车，除行走外，各单元宜按程序启动操作。
（2）推焦车、拦焦车、熄焦车、应有通话，信号联系和联锁。
（3）推焦车、装煤车和熄焦车、应设压缩空气压力超限时空压机自动停转的联锁，司机室内，应设有风压表及风压极限声光信号。
（4）推焦装煤、取门、拦焦取门、捣固时以及装煤车落下套筒时，均应设有停车联锁。
（5）推焦车和拦焦车宜设机械化清扫炉门，炉框以及清理炉头尾焦的设备。
（6）应沿推焦车全长设能盖住与机侧操作台之间间隙的舌板，舌板和操作台之间不得有明显台阶。
（7）推焦杆应设行程极限信号，极限开关和尾端活牙或机械档，带翘尾的推焦杆，其翘角杆大于90度且小于96度。
（8）平煤杆和推焦杆应设手动装置，且应有手动时自动断电的联锁。
（9）推焦中途因故障中断推焦时，熄焦车和拦焦车司机未经推焦组长许可，不得把车开离接焦位置。
（10）拦焦车和焦炉焦侧炉柱上应分别设安全档和导轨。
（11）熄焦车司机室应设有指示车门关严的信号装置。
（12）寒冷地区的熄焦车轨道应有防冰冻措施。
（13）装煤车与炉顶机焦两侧建筑物的距离不得少于800mm
参考文献：
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[5] 袁中敏,康大伦,黄玉兰.焦炉四大机车自动化系统在本钢焦化厂的应用[J].本钢技术,2006(3).
论文作者:张备
论文发表刊物:《防护工程》2018年第25期
论文发表时间:2018/12/4
标签：焦炉论文; 炉门论文; 事故论文; 车辆论文; 联锁论文; 煤车论文; 轨道论文; 《防护工程》2018年第25期论文;