摘要：地铁充分利用地下空间，是一种方便快捷的出行方式。地铁地下线路较深，且入口结构较为复杂，一旦地铁起火，高密度人员疏散，消防救援，地铁通风困难。在地铁火灾或灾害事故中，如何以最快的速度和最高的效率进行人员疏散和救援，是地铁消防救援的重要问题。
关键词：地铁灭火救援；困难分析；应对措施
地铁是火灾预防的重点区域，由于地铁系统中的人流量极大一旦发生火灾将会造成极为惨重的人员伤亡及财产损失。地铁沿线的各级消防站点应当积极做好地铁灭火救援的消防培训及消防演练以便在地铁发生火灾时能够快速的投入到地铁的灭火救援中，切实保障民众的生命和财产安全。
1地铁系统中发生火灾时的特点
地铁是在地下相对狭小的空间内快速运载高密度人群的复杂的交通系统，其密闭的空间和众多的人流量，极大地加大了地铁管理的难度和复杂性。而一旦在地铁系统中突发火灾事故将会造成极大的灾难。地铁系统中发生火灾时其地处地下密闭空间，隐蔽性和突发性较强，不利于火灾的先期灭火救援。此外，当地铁系统中发生火灾事故时，地铁系统中狭窄的空间结构和较长的疏散距离不利于地铁灭火救援行动的展开和群众的逃生。加之地铁系统中密闭的空间结构不利于毒烟、高温等的扩散，容易造成救援人员、受困群众无法分辨方向，从而使得地铁灭火救援人员无法及时对地铁内所发生的火灾情况进行全面的掌控，从而制定合理的地铁灭火救援策略。此外，受地铁系统空间的限制会使得大型的火灾救援设备无法进入地铁中的火灾现场，当大型火灾发生时无法使用大型灭火救援设备对火情进行压制、扑灭。此外，地铁系统中所具有的高密度人群容易在火灾发生时造成拥挤踩踏事故的发生。
2 地铁灭火救援工作中所面临的困难
2.1 地铁灭火救援力量不足
当地铁发生火灾事故时，地铁灭火救援的先期行动将是以疏散和营救被困人员为主，而实施人员的疏散时可以依靠当地警力和地铁车站的管理人员。但是做好对于地铁火灾的扑灭和被困人员的营救则主要依靠的是消防人员。在一些地铁线路运营的城市建成区内，并未建立有专业的地铁灭火救援队伍，对于地铁灭火救援仅依靠辖区内的消防队对地铁事故进行一般性的救援，而当地铁中出现重大火灾或是爆炸等极端事故时将会面临人员短缺的窘境。
2.2 地铁灭火救援设施难度较大
当地铁系统发生重大火灾事故时，火灾燃烧所产生的浓烟、高温将积聚在地铁系统狭窄的空间内致使地铁内的能见度大为降低，而这大大增加了地铁灭火救援人员搜救被困人员和自身防护的难度。在地铁灭火救援进行时只能通过从人员逃生的通道逆向进入实施灭火和救援工作。地铁灭火救援人员进入时容易与拥挤的逃生人群产生冲撞从而对地铁系统内灭火救援的及时性和有效性产生极大的影响。此外，发生与地铁系统内的大火还有可能烧断地铁系统内的通信线缆和通信设施，从而影响地下灭火救援人员与外界的通信，从而影响地铁灭火救援的顺利进行。此外，在地铁灭火救援中由于缺乏专业的救援设备尤其是排烟、照明等用于人员救助的装备相对缺乏致使地铁灭火救援的难度极大。
2.3 地铁被困乘客逃生能力差异性较大
当地铁系统中出现突发火灾状况时，地铁站台或是列车内的浓烟和高温环境将会导致列车乘客产生恐慌心理，对于一些逃生意识较强的乘客能够安全逃离的可能性较高而对于一些心理素质较差的乘客则极有可能导致踩踏事故等的发生。
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3加强地铁消防灭火救援准备工作的对策
3.1在消防队伍中组建专业的地铁灭火救援队
在消防队伍的建设过程中应当积极做好地铁灭火救援消防训练和演练工作，从而使得消防官兵对于地铁系统突发状况有一个清晰的应对思路。除了加强对于消防官兵的培训之外，还应当将组建一支专业化的地铁灭火救援队伍纳入到消防队伍建设的管理日程中。通过与地铁项目共同建设，组建一批具有“平战结合、发射周边、一站多能”的专业化的地铁灭火救援队伍。此外，地铁沿线的消防队伍也应当积极组建专业的地铁灭火应急救援小组，并做好地铁灭火救援所需相關器材的配备，以便在地铁火灾或是突发事故发生时，地铁沿线专业的消防救援队伍能够第一时间赶赴现场进行专业化的地铁灭火救援工作。在做好消防队伍组建和培训的同时还需要积极做好地铁工作人员的灭火救援培训，并做好相关救援灭火器材和设防护设备的配置，以便在消防官兵进行地铁灭火救援时予以相应的补充或是在火灾发生时对火情进行先期压制及人员救援。
3.2 制定数字化的地铁灭火救援预案
为做好地铁火灾发生时的应急灭火救援工作，应当结合地铁线路的实际情况制定相应的地铁灭火救援应急预案，此预案在制定的过程中应当立足于消防官兵现有的人员结构和消防装备的配置情况、灭火救援的处置能力等针对地铁灭火救援各实战阶段的不同需求与特点建立预案结构体系。在预案的编制中充分利用网络、计算机以及数字技术编制成数字化的格式，方便需要时进行查询工作。在相关预案的编制过程中应当结合地铁的实际情况在充分考虑现有人员装备的基础上进行编制。在预案的编制中应当充分考虑地下通讯、通风、灭火等的实际情况，力求将地铁灭火救援过程中可能遇到的各种情况都充分的考虑进去。对于地铁灭火救援预案的编制要具有系统性、合理性和完整性，能够覆盖地铁灭火救援活动的整个过程。
3.3 在掌握地铁火灾实际情况的基础上针对性的制定地铁灭火救援方案
做好地铁系统火灾情况的全面掌握是地铁灭火救援的首要条件，只有在“知己知彼”的情况下才能针对性的制定出较为合理的地铁灭火救援方案。在地铁火灾情况的掌握中应当了解火源和起火原因，火灾发生地点周边的环境情况等、火灾地点周边的人员分布等，此外还应当对投入的地铁灭火救援力量有着充分的认识和了解以便做好地铁灭火救援人员及相关设备的调配。
3.4 做好地铁系统内消防灭火设施的完善
在地铁系统的站台等地应当配置足够的消防栓和相关的消防设施。消防栓应当布置在地铁站、厅的下部以及周边区域，此外，在地铁中的人行通道、地铁车站的出入口等的附近都设置有与外部消防车相连接的消防栓，以便在消防人员进入时能够有良好的消防水供应。此外，在地铁内部应当配置应急照明、应急通讯等以便在紧急情况下能够与地面救援力量保持良好的通信。在地铁各车厢内应当做好灭火设备和器材的配置，以便在火灾发生初期能够及时的对火情进行控制。在地铁的相关重点区域需要加装自动气体灭火系统避免重大的人员或是财产损失。
3结论
综上所述，近年来，随着我国地铁建设的迅速发展，如何适应消防救援工作，许多国外大火灾和恐怖爆炸事件给我们提供一个教训。只有抓好专业队伍的建设，提高急救救援机制，定期开展综合性的练习，以提高城市地铁消防和急救救援准备工作，最大限度地减少火灾或其他突发事件带来的影响，保证城市和谐发展和稳定的，充满了“更好的城市让生活更美好”的主题。
参考文献：
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[3]谷思念.地铁隧道火灾温度场分布及基于热力耦合的结构损伤研究[D].中国矿业大学，2016.
论文作者:吴俊霖
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/10/30
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