中交隧道局衢宁项目 浙江丽水龙泉 323700
摘要：经济发展带动了铁路桥梁建设的发展，影响着铁路桥梁建设。近些年我国铁路桥梁建设在经济发展的带动之下也在不断的进步。其中预应力技术起到重要的作用。但在使用的过程中，也存在着一些问题，影响铁路桥梁施工的技术。下面将针对铁路桥梁施工中预应力技术的应用及问题进行探讨，简要阐释有关问题的解决措施。
关键词：铁路桥梁施工；预应力；应用；问题分析
1预应力技术应用的现实意义
在铁路桥梁工程项目施工建设的过程中，预应力技术的应用价值相对较高，特别是保障路面抗裂性能与铁路桥梁结构等方面的效果理想，具体表现在以下三个方面：
第一，将预应力技术应用于混凝土结构当中，可以抵消结构本身存在的内应力。导致混凝土结构变形与裂缝的主要原因就是内应力，若应用预应力技术，能够事先添加压应力，对内应力进行有效地抵消。与此同时，应用预应力可以保证混凝土结构材料刚性的不断提高，进而规避混凝土裂缝与变形问题的出现。
第二，承重性是衡量铁路桥梁工程项目质量的基本指标，也是施工建设中所需关注的重点。对于铁路桥梁承重性不足的情况，将预应力技术应用于其中，即可对承重结构内在应压力进行有效地改善，以保证承重结构强度的进一步增强，实现承重能力的不断优化。
第三，在铁路桥梁工程项目施工建设的过程中，将预应力技术应用其中，可以延长项目使用寿命。不管是混凝土构件亦或是机械构件，在使用预应力技术的时候，都可以实现强度与抗剪力等相关指标的提高，使得铁路桥梁使用更加安全。
2铁路桥梁施工工程中预应力运用带来的优势
在铁路桥梁的建设过程中，预应力的应用能够在很大程度上解决铁路桥梁承载力以及使用寿命、材料选择的问题，因而在施工过程中预应力的意义较大。①铁路桥梁结构因为跨度大，对材料要求比较严格。预应力技术的运用，使得新型材料的强度，弯曲度等物理性质得到很大改善，极大地满足了铁路桥梁大跨度的要求。因为横截面积的减小，节约了很多材料。②和铁路桥梁因为要承载不停来往的车辆，预应力的运用能够有效防止结构体震动带来的铁路桥梁的疲劳，提高铁路桥梁的使用寿命。③预应力凭借其结构手段，与铁路桥梁的架设工艺融为一体，满足了现代预置装备式结构的需要。把施工工艺变得简单、有限、安全。
3预应力技术在铁路桥梁施工中的实践应用
3.1应用于钢筋混凝土施工方面
预应力技术在钢筋混凝土中的应用具有一定的代表性，特别是在铁路桥梁施工建设中，混凝土施工不可或缺。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在实践过程中，钢筋混凝土裂缝的发生几率较高，将预应力技术应用其中，就是在钢筋混凝土构件中引用加载线，进而针对受拉区域的混凝土展开钢筋张拉，对其施加相应的预压力。而在外荷载力针对混凝土构件形成拉力以后，即可将受拉区域混凝土预压力进行抵消，伴随外荷载增加，混凝土受拉并使其伸长受到控制，有效地规避了钢筋混凝土的裂缝情况。
3.2预应力在铁路桥梁受弯构件中的应用
受弯构件对于铁路桥梁工程而言有非常大的作用，确保这一结构的质量对提升铁路桥梁的质量有非常重要的作用。但在铁路桥梁工程建设的过程中，如果出现设计问题或存在受力过度的问题，就会给铁路桥梁的整体质量带来影响。面对这一情 况，在铁路桥梁受弯构件施工阶段关注预应力的应用就显得非常的关键。施工中有必要通过借助预应力筋以及钢绞线作用力，分担现有结构受力，以缓解铁路桥梁整体结构负担，从而达到提升铁路桥梁质量的效果。可见，预应力筋及钢绞线的应用会直接决定混凝土铁路桥梁加固的效果，最终决定混凝土铁路桥梁的应变值。在施工阶段，首先要选择好材料，预应力筋及钢绞线的质量会直接影响着施工的效果。纵观现阶段国内外的市场中，存在多种多样的材料，如冷拉钢筋、预应力钢筋等钢材。在和市场当中其他的钢材相比较后发现，在施工中使用预应力钢绞线可大幅地提升经济效益及社会效益。更值得一提的是，在国内外的市场当中，也开始出现了一些低松弛的钢材，性能也更为经济美观。钢材在社会以及建筑工程当中都得到非常广泛应用。在预应力材料选择时需要综合材料的多方面选择，如在选择钢绞线时，就需要关注其几何参数、松弛情况、尺寸、延伸率等多个方面，以确保材料与铁路桥梁受弯构件力学需求相契合。在选择好材料之后，要做好定位工作，才有助于提升铁路桥梁受弯构件预应力，满足实际的需求。因此，就需要从设计开始，确定铺设的位置，保证预应力筋的数量以及预应力筋的承载力，确保钢筋能互不扭绞，且与平面保持顺直。在设置预应力筋张拉端时，要确保锚板和预应力筋保持垂直状态，
并对已经安装好的承压板进行固定，以减少混凝土浇筑阶段出现位移，影响受力。在实际施工中，如果遇到施工的洞口或者施工预留的洞口位置，预应力筋要确保不断、不绕，并与洞口边保持30 mm 地距离。此外，在施工阶段还需要对预应力筋进行加固处理，对于铁路桥梁张拉锚固端处梁体的钢筋进行加固处理，绑扎的时候，有必要遵循钢筋重叠顺序进行绑扎，并在之后通过一端牵引另一端传送进行的工序缓慢就位，之后再通过螺旋筋和承压板等构建进行安装。通过这种方式，提升铁路桥梁受弯构件的预应力。通过科学选取材料并做好定位工作之后，可以大幅提升铁路桥梁受弯结构的预应力，提升铁路桥梁的抗性，确保的安全性以及耐久性，降低铁路工程的成本。
3.3应用于预应力碳纤维板加固施工方面
众所周知，碳纤维片性能理想，能够在非氧化的环境之下承受超高温度，而且耐疲劳效果突显。与此同时，具有一定的耐腐蚀性，而 X 射线透过性可观，导电性能在金属与非金属之间，即便热膨胀系数小，但向异性特征显著。除此之外，碳纤维还具有较强的可加工性能，属于力学性能较强的材料。贯彻落实铁路桥梁工程项目的过程中，有机结合预应力和碳纤维片形成预应力碳纤维板加固混凝土，有效地推进铁路桥梁施工建设。在此过程中，需要在施工作业之前开展黏贴碳纤维板的混凝土表层含水率以及环境温度测量方面工作，确保表层含水率不超过 4% 且实际温度超过 5 摄氏度。除此之外，应针对混凝土高凸面进行打磨，使用环氧修补胶完成低凹面补修，以实现预应力碳纤维与混凝土之间的间隙处于胶层厚度的 3-5mm 范围内，确保预应力碳纤维板的张拉受力始终平直而不受到阻碍。而预应力碳纤维板是预应力张拉体系当中的主要钢构件，其锚具受到锈蚀的几率相对较高。在这种情况下，预应力碳纤维板需要积极采取紫外线侵蚀的措施。完成张拉检验的基础上，需要维护预应力碳纤维板的表面。
3.4预应力在铁路桥梁加固工程中的运用
铁路桥梁的加固是建造过程中为了其承载能力以及适应现代交通需要衍生出来的一项工程。主要通过对材料结构性能的改变以及对构件的加强来实现。例如把构建的厚度变薄增加一些辅助性的构件，增大横截面积，改变增加钢筋的比例；提前对构件施加预应力，受压的地区产生拉应力，减缓在承重时构件应力的改变。
结束语
综上所述，铁路桥梁工程项目的施工质量会对经济与社会效益产生直接的影响，所以将预应力技术应用其中具有一定的必要性。虽然技术应用相对复杂，但能够确保铁路桥梁质量与承受力，实际的运用范围也十分广泛。作为管理技术工作人员，一定要科学合理地应用预应力技术，为建筑行业未来发展奠定坚实的基础。
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论文作者:李金玮
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第15期
论文发表时间:2018/10/24
标签：预应力论文; 桥梁论文; 铁路论文; 构件论文; 碳纤维论文; 混凝土论文; 技术论文; 《建筑学研究前沿》2018年第15期论文;