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摘要：随着市场经济的不断发展，我国的市政道路建设速度也在不断的提高，桥梁是市政道路中最主要的部分，在城市建设的过程中发挥着极大的作用。家用汽车的普及使人们对城市交通建设，尤其是桥梁建设的关注度越来越高，交通行业面临的压力也越来越大。加之近些年来市政道路的承载量逐年递增，影响桥梁使用寿命的因素越来越多，想要保证人们的生命财产安全不受威胁，就必须采取有效的措施全面的提高市政路桥的质量。本文从市政路桥施工中存在的病害种类出发讨论，分析了桥梁病害产生的因素，并提出了加固、改造市政路桥的方法，希望能为相关者提供帮助。
关键词：市政路桥；加固；改造设计；要点分析
经济的发展离不开交通运输，交通工具已经成为人们生产、生活中必不可少的一部分。随着近些年来我国科技水平的不断提高，人们的生产力水平也越来越高，运载货物的车辆比重正在不断增加，随之而来的就是各种超载现象，城市交通正负荷着极大的压力。为保证市政路桥的质量，建设相关者必须采取有效的措施完善建筑施工过程，严格按照相关的技术规范落实施工，严把材料质量关，全面的提升路桥建设质量。
一、市政路桥施工中存在的病害种类
市政路桥的病害可能出现在路桥的建设过程中，还可能出现在路桥使用的过程中，对常见的病害进行分析，可以发现绝大多数的病害都是人力可以控制的，例如因施工过程中施工技术不达标或是施工使用的材料不达标等造成的病害可以通过提高施工技术，选用高质量的建筑材料等方式有效的解决。对路桥建设施工中存在的问题进行分析，可以分为四类：第一，裂缝。裂缝是市政路桥病害现象中最常见的一种，随着路桥使用时间的增加，不可避免的会出现裂缝。裂缝的成因多样，对路桥的危害性也不尽相同，常见的、危害性较大的裂缝是那种横贯整个桥体截面，较长且较宽的裂缝。第二，混凝土碳化、钢筋锈蚀。通常情况下，这种病害会对路桥产生较大的影响，甚至威胁路桥整体的稳定性。第三，混凝土内部出现气泡及毛细孔隙。这种病害产生的原因是浇筑桥梁混凝土的时候，混凝土未搅拌均匀，继而导致桥梁结构中形成气体残留，并最终产生内部气泡或毛细管孔隙。气泡和毛细孔隙会对路桥内部的钢筋和混凝土结构产生极为不利的影响，并最终导致路桥的强度受到破坏，路桥质量与路桥的使用寿命也都无法保证。第四，剥蚀现象。剥蚀现象的成因是路桥长时间遭受负载、汽车碰撞、刮碰及雨水侵蚀等，表现形式是路桥壳体结构及表面等部位出现混凝土剥蚀，如桥体表面蜂窝孔、露石及脱落等。虽然剥蚀这种病害的危害性不如前面几种，但是如果对这种病害置之不理，长此以往也会影响路桥的质量，剥蚀部位的扩展，更会严重的影响路桥的结构。
二、桥梁病害产生的因素
相关者必须明确，桥梁的病害现象是无法避免的，因为在施工的过程中，施工技术的选择、材料的使用稍有差池都会造成不同程度的病害，加之路桥施工完毕之后就一直处在被使用的状态之中，磨损、老化等问题暂且不说，但是本就存在的“病害的程度”也会必然的加大，路桥的质量受到影响，路桥的使用寿命自然难以保证。对现阶段产生桥梁病害的因素进行分析，可以发现主要包括如下三点：第一，内因。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因为桥梁竣工的过程涉及着桥梁混凝土等从“湿”到“干”的过程，因为混凝土具备凝固性，因此在凝固的过程中不可避免的会产生气孔、微细管道等。加之近些年来工业化发展迅速，雨水的酸性增强，腐蚀性的雨水通过孔泡渗入到桥梁内部，继而导致钢筋被腐蚀，混凝土出现裂缝等问题，严重的影响路桥的强度与耐久性。第二，外因。外因主要是因为近些年来车辆的负载，负载导致桥体结构疲劳，继而产生裂缝。值得一提的是施工方法的不正确也会导致桥梁结构的破坏，以及对桥梁产生极其不利的影响。第三，裂缝原因。裂缝的成因主要包括两个方面：第一，外载荷引起的裂缝。这种裂缝的产生往往与路桥承受的外部负载有关，必须及时的采取措施增加桥面的支撑负重值。第二，变形引起的非结构性裂缝。这种裂缝的成因是桥体结构的变形，因为变形会导致桥体内部出现内应力，等到桥体无法承受内应力的时候就需要采取有效的措施“释放”应力，这时就会出现混凝土裂缝的情况。以上两种裂缝的危害性不同，在处理的时候需要区别对待，选择最佳的桥梁加固方案，才能保证桥梁的质量。
三、加固、改造市政路桥的方法
加固、改造市政路桥的方法有如下几种：第一，桥面加固改造法。这种改造方法又包括两种：桥面局部修复法和桥面补强层加固法。对于桥面局部修复法来说，修复的对象主要是桥面的局部破损，具体的步骤是清除混凝土表层松动的部分，保证钢筋露出桥面，用清水清洁断面，并用同型号的水泥修补桥面，等待水泥完全干燥之后，路桥就可以再次投入进使用。在采用桥面局部修复法时一定要充分的考虑桥面的破损情况，根据破损的深浅不同选择更具针对性的破损修复方法。至于桥面补强层加固法主要用于桥面局部修复法无法处理的情况，具体的做法是在原有的桥面上重新铺设一层混凝土或钢筋混凝土补强层，不仅落实了大面积裂缝及剥离的修补，对于增加桥面的强度，延长桥面的使用寿命，提升桥面承载力等都有着非常大的作用。第二，加大截面加固法。这种方法主要应用在路桥主梁承力不足或强度不够等情况下，可以通过加厚桥面板或加大主梁的高度和宽度来增加截面。由于加大截面加固法的施工工艺较为简单，现阶段已经具备比较成熟的理论依据和经验。通过截面加固法可以极大程度的提高桥梁的质量，增加桥梁的承载能力。第三，桥下部结构加固法。桥下部的常见病害包括桥墩裂缝、剥落、锈蚀，变形、钢筋外露等。因为涉及的种类比较多，因此需要准确的定位危害的成因，设计针对性的方法，必要的时候甚至可以采取多种方法同时修补的模式。第四，粘贴抗拉补强材料加固法。当交通流量超过路桥设计的初值时，路桥的主梁就会出现承载不足的问题，在桥体结构受力或薄弱的地方利用粘结剂或锚栓进行加固施工，可以有效的解决这种问题。在这个过程中我们用钢板或高强复合碳纤维代替了钢筋，提升了主梁的承载力。因为粘贴抗拉补强材料加固法是在路桥原有的基础上进行的，不仅工艺简单，耗费的时间也非常的短，工程质量容易控制。在进行设计的时候需要充分的考虑桥梁受力，以免对补强材料的效果“过高期待”。
结束语
综上所述，想要落实改造、加固桥梁的目的，我们可以从多个角度出发，可用的方法也非常的多样。在进行施工设计的时候，相关者需要全面的考虑问题，尽可能的、准确的分析出病害的实际成因，继而设计出具备针对性的设计方案，切实的提高路桥的稳定性，扩大路桥建筑的资金利用率，保障人们的生命财产安全，进而促进我国的路桥建筑行业的稳健、长久发展。
参考文献：
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[2]王律，詹丹丹．浅谈市政路桥加固改造设计中的要点分析[J]．科技致富向导，2013（06）．
[3]李进兴．市政路桥加固改造设计的要点研究[J]．门窗，2014（06）
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论文作者:陈希腾
论文发表刊物:《基层建设》2015年27期供稿
论文发表时间:2016/3/22
标签：病害论文; 桥面论文; 裂缝论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 市政路论文; 成因论文; 《基层建设》2015年27期供稿论文;