摘要：道路桥梁工程是关系到经济发展、城市发展、以及国家综合实力发展的重要基础工程，对道路桥梁工程过渡段施工技术要点进行探讨有着很重要的现实意义。为了避免道路桥梁过渡段出现沉降或故障的情况，就要对超载车辆进行严格的管理，超载会对公路造成很严重的损坏，这也是造成道路桥梁过渡段出现问题的一项重要因素。基于此，本文就针对道路桥梁过渡段路基路面施工技术进行分析。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
引言
道路桥梁过渡段路基路面的施工质量直接决定了道路桥梁工程的整体质量，由此可见，保障道路桥梁过渡段路基路面施工质量的重要性，有利于保证道路通车的安全性、舒适度及平稳性。因此，要加强对道路桥梁过渡段路基路面施工技术方面的研究和完善，为道路桥梁过渡段的实用性和可靠性提供有力保障，从而保障广大人民群众的生命和财产安全。
1道路桥梁过渡段路基路面施工的现状
1.1道路桥梁过渡段地基塌陷或路基路面受损
我国道路桥梁工程在运行阶段，会出现大面积的断裂或破损问题，导致这一问题出现的主要原因在于施工材料的配比缺乏一定的科学性，引起道路桥梁工程结构出现收缩或膨胀的现象，从而造成路基路面基地荷载出现不均匀或路基路面断裂的现象。除此之外，路桥过渡段路基路面所使用施工材料的收缩性不符合相关设计要求，从而导致路基路面出现破损。
1.2道路桥梁过渡段的路面平整度较低
在道路桥梁基础设施的建设中，对路桥路面的平整度进行检测是极为重要的。因此，在路桥施工过程中，应对路桥路面的施工工艺进行严格控制，有利于保证路面平整度下降的速度，从而减少车辆在路面行驶时，轮胎对路面的磨损度，导致该现象的主要原因在于：基层碾压或压实施工质量管理和控制工作没有落实到位，从而导致基层出现波浪状结构。除此之外，路桥路面的整平施工质量未能达到相关标准，尤其是使用压路机和摊铺机的相关操作人员缺乏一定的专业技能和职业素养，或是在操作方面存在一定的失误。
1.3桥梁伸缩缝与桥头搭板连接问题
桥头填土工作的不到位直接导致了桥梁伸缩缝和桥头搭板间的连接效果未能符合相关规范或要求。根据相关调查结果显示，道路桥梁过渡段接口部位普遍存在一定的阶梯状缝隙结构，严重影响了车辆行驶的舒适度、安全性和稳定性。除此之外，道路桥梁过渡段接口位置的阶梯状缝隙结构直接导致路桥承受巨大的冲击压力，针对导致桥梁伸缩缝及桥头搭板连接出现问题的主要原因有：桥台后背回填材料的各项技术指标不符合相关设计要求，即回填材料具有较差的排水性能和压实性能，导致路基路面的压实工作不到位，从而造成道路桥梁过渡段路基路面出现不均匀沉降。
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2过渡段的施工技术要点
过渡段是道路桥梁工程中非常重要的施工部位，需要引起施工单位的足够重视，在对其进行施工之前，首先要准备好质量和性能都符合要求的材料作为过渡段的填料，在填料的选择上需要根据道路桥梁工程施工的实际情况来确定；在过渡段的施工中可以应用土工格栅，土工格栅可以真正减少过渡段路面的沉降，能够分散来自车辆对于路面的压力，使过渡段各部位的受力均匀，使道路桥梁工程中过渡段的稳定性得以提高，避免了某部位出现路面沉降造成道路桥梁不平整的情况；增强过渡段路基的强度也是避免沉降的好方法，一般来说桥梁出现沉降的情况比道路出现沉降的情况要少很多，因为桥梁一般是由钢性结构构成的，其路面的强度很大，而道路路基的强度有些欠缺，所以出现路面沉降的情况时有发生，所以在道路工程施工时，可以在过渡段采用刚性结构与原有路基相结合的方式，降低路面沉降发生的可能性；道桥过渡段路堤需要在桥台结构施工前进行填筑，减少施工作业面的限制，如此对大型机械碾压更加有利，能够实现压力的平衡，保证压实度与设计相符；道路桥梁工程在进行设计时，必须要考虑到路面沉降的问题，因此在对道路桥梁工程进行设计时需要留有路面沉降的余地，不至于发生路面沉降后导致无法通行的情况，这样的情况下再对路面进行维修返工，不仅严重增加了工程的成本投入，而且所需的施工周期也比较长，同时也会对周边的经济发展造成严重影响。
3应对措施
3.1应对路基路面不均匀沉降的措施
应对不均匀沉降可以从五个方面进行，即结构形式的设计、提高后台填充材料的密实度、提高地基的刚度和受力能力、公路桥梁间均匀过渡和减轻路堤自身重量。结构形式的设计：施工准备工作非常重要，在对路基路面施工时，必须对路面、土壤层进行严格的勘测之后，按照工程的汽车通行量进行设计。做好第一步预防工作；提高后台填充材料的密实度：可以选择在后台填充材料中加入钢筋、混凝土等坚硬的材料增加后台填充材料的密实度，但在填充过程中需要注意对土壤进行对比分析，对不同的土壤针对性的添加不同程度的坚硬物质，避免造成其他不良后果。另外，添加后还能增加其抗压能力；提高地基的刚度和受力能力：在无法进行更多整改的时候，打桩是提高地基的刚度和受力能力的有效办法之一，这个方法可以提高软土地基的稳定性，且较为方便，所以也是常用方法之一。而为了对其刚度和受力能力有一个预期判断则可以通过超载预压的方法，利用施工机械实现对软土土质的超载预压测试；公路桥梁间的均匀过渡： 桥头搭板是可以避免公路和桥梁的刚度差异导致的沉降，但是其有一个弊端就是如果没有进行合理的设计或者在实际施工中出现了失误就会增大交通事故的发生率，所以应用此方法时一定要谨慎；减轻路堤自身重量：减少路堤自身重量从减少沉降的角度是有效的，方法是路基填充材料选择时采用较轻的材料，如泡沫混凝土等，但是从抗压角度来看是不利的。以上就是应对不均匀沉降的一些措施，但仅仅是很少的一部分。应对不均匀沉降的方法有很多，还需要施工人员妥善加以利用。
3.2应对较差渗透性的措施
提高路基路面渗透性的主要方法是从建筑材料的选择、混合、使用顺序三个方面进行。对于建筑材料的选择可以采用渗透性较强的材料，在主材料确定后适当混合一些其他的材料可以增加其稳定性。但是建筑材料的使用不是简单的混合，而是具备一定的步骤。因为每一种材料都尤其对应的特性，所以需要在专业技术人员的指导下进行合理的使用，每一次材料的使用都需要严格按照要求执行，否则最后一定会导致工程出现状况。
3.3 应对不可逆形变致使坍塌的措施
针对不可逆形变，首先是要按照当地情况，因地制宜的对桥梁及路面的设计加以改善，使受力能够平衡下来，避免受力不均的问题。另外可以将地基进行复合设计，即在路基工程完成后对路基进行二次加工，在其上打孔填入建筑材料，增加地基的密实度，降低其发生形变的概率。
结束语
公路桥梁过渡段容易出现许多的问题，在问题出现的过程中，都得到了相应的解决，而未来公路桥梁过渡段施工技术一定是朝着稳定性、便捷性、科学性、机械性发展的，这需要技术人员的不懈努力，根据实际情况不断对现有的技术进行改善，让我国的公路桥梁建设能够更加的坚固安全。
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论文作者:张甲伟
论文发表刊物:《北方建筑》2016年11月第33期
论文发表时间:2017/1/11
标签：路面论文; 路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 材料论文; 施工技术论文; 刚度论文; 《北方建筑》2016年11月第33期论文;