港珠澳大桥江海直达船航道桥论文_港珠澳大桥江海直达船航道桥索塔处钢箱梁段安装施工

摘要：港珠澳大桥江海直达船航道桥采用中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥，钢箱梁主梁设2.5%的双向横坡，全宽38.8m，中心线处高度4.58m。其中，索塔处T1、T2、T3、S1、M1五个梁段均采用搭设塔处支架、浮吊起吊钢箱梁至塔处支架上、再采取三维千斤顶精确调整平面位置和标高的方法进行安装。主塔施工完成后需在承台上搭设钢管支架，并设置滑移支座，以支承及就位T1、T2、T3、S1、M1梁段。

关键词：港珠澳大桥；钢箱梁；塔处支架；三维千斤顶；安装。

1 工程概况

港珠澳大桥江海直达船航道桥索塔处T1、T2、T3、S1、M1五个梁段均采用搭设塔处支架、浮吊起吊钢箱梁至塔处支架上、再采取纵横滑移就位的方法进行安装。其中，T1梁段长16.35m，重约447t；T2梁段长14.4m，重约380t；T3梁段长8.65m，重约228t；S1梁段长15m，重约322t；M1梁段长15m，重约326t。塔处支架由φ2000×δ25mm及φ1200×δ14mm钢管桩、φ820×δ10mm钢管平联、移动模架主梁以及I45a工字钢垫座等组成。单个塔处支架总重约为545t，高度距承台面约22米。T2、T3、 S1、M1梁段分别设置4个临时支座；T1梁段因采用半幅拼装且梁长达16.35米，故每半幅设置4个临时支座。

4 结语

随着我国桥梁事业的飞速发展，钢箱梁桥面已越来越多的应用于桥梁工程。港珠澳大桥江海直达船航道桥塔处支架设计、钢箱梁吊装、三维千斤顶微调定位等施工技术的有效应用，实现了施工时间短、定位基准及安全保障性强等，为后续类似吊装施工提供了经验，具有较高的推广应用价值。

参考文献

[1] 《港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程CB04合同段施工图设计》

[2] 《港珠澳大桥主体工程桥梁施工图设计DB01标工程地质勘察总报告》

论文作者:港珠澳大桥江海直达船航道桥索塔处钢箱梁段安装施工

论文发表刊物:《科技中国》2018年5期

论文发表时间:2018/8/10

标签：大桥论文;  支架论文;  段长论文;  航道论文;  支座论文;  千斤顶论文;  浮吊论文;  《科技中国》2018年5期论文;