张亮亮
身份证号码：34162319911010xxxx 江苏徐州 221000
摘要：作为公路桥梁施工较为常用的技术，预应力技术备受行业所瞩目。同时，随着当下对于公路桥梁质量要求的提高，预应力技术的重要性也在随着提升。尽管我国公路桥梁领域近些年的发展速度极快，但是在预应力技术的应用方面，还存在一定的不足，主要体现在流程遵守、施工质量控制等方面，对此必须要采用相应的改进措施，避免预应力技术优势不能得到相应的发挥。有鉴于此，下文主要就公路桥梁施工中预应力技术的应用展开探讨。
关键词：公路桥梁；施工；预应力技术；应用
1预应力技术概述
预应力技术指的是在桥梁施工原有的基础上进一步去改善其结构的功能。在实际的应用中可以增加结构原本的压力，使用各不相同的搭建方法将结构搭建使用。由于桥梁所承受的负荷取决于偏差承受的数量。进而预应力技术可以通过改善建筑结构强度来提高结构的质量。我们所常见的预应力技术大多运用混凝土结构来防止产生裂缝。而公路桥梁的施工必须在进行施工使用前施加适当压力进行桥梁微观结构的改变。借此来让桥梁与道路在施工前有压力可承受。这样可以最稳定的提升公路桥梁的稳定性。预应力技术在公路桥梁施工中可以最大限度的节省施工的成本，进而提高桥梁跨度。这对道路施工本身的经济与实用都有很大的价值。
2公路桥梁施工中预应力技术存在的问题
2.1预应力管道堵塞
预应力管道在实际的施工中很容易造成管道堵塞等问题。由于孔道接头点没经过严密的处理会导致浇筑混凝土时泥浆流入孔道，在凝结后对管道进行堵塞。在预应力管道的运输中同样可能因为操作不当等原因造成管道损坏。孔道安装后若未对孔道进行处理的话同样会导致管道堵塞。
2.2预应力受混凝土弹性模量的影响
在施工过程中许多施工商往往把混凝土强度指标放在最先关注的一点上。这样会忽视了混凝土的弹性模量参数。在强度超过百分之七十五就开始施工。而在弹性模量测试中会发现弹性模量增加参数会小于强度的增加量。若弹性模量较小的话，那么拉伸结构会包含很低的变形阻力而且会远远的超过理论值。这些现象都可能引发混凝土开裂和破裂。因此应该注意预应力收混凝土弹性模量影响。
3预应力技术在桥梁施工中应用的优化措施
3.1做好前期准备工作
施工单位在预应力施工前要准备以下工作：明确预应力施工张拉的方向和张拉方式。通常情况下，双侧张拉方式是最为普遍的技术。若由于施工条件的原因无法进行双侧张拉。则可以采用单侧张拉进行施工。单侧张拉技术要留意在预应力构件两侧分别进行单侧张拉。要根据现场实际状况来灵活使用先张法和后张法，以此来保障施工质量。在使用预应力进行施工时，要主动进行张拉材料和张拉设备的校验。明确波纹管的型号与性能和其抗冲击性的程度等，明确钢绞线的型号。
3.2正确安装波纹管
正确的安装预应力波纹管可以对孔道进行良好的保护作用。这样可以最大限度的去防治预应力钢筋在穿束过程中对混凝土造成破坏。在进行塑料波纹管的固定工作时，要在箍筋上确定预应力曲线的位置，然后用钢筋马凳做间隔七百毫米的支托。将支托的钢筋焊接在箍筋上，支托的钢筋和塑料波纹管要牢固。
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3.3预应力锚具的选用
预应力锚具要选择主要有机械锚固和模组锚固两种前者是指通过机械加工的形式，在预应力钥材端部形成个同锚钉工作条件相适应的高强钢丝或高粗度钢筋其优点在十能够尽可能小的减少应力损失并且方便连接对十预应力的调整可在未灌浆之前通过不断紧扣或放松的方式进行而后者则是通过对契形锚具的应用将预应力钢材形成锚旋，其优点在十种类繁多、应用范围广、变化多样、吨位较大以及便十穿索等等其缺点在十预应力损失较前者更大，而且在紧扣或放松等重复性动作上较为不便。
4质量控制和技术支持
4.1加强钢筋质量控制
为了更好的对公路桥梁工程进行质量上的控制，因此要求施工方的管理人员应当加强监管工作，例如在进行钢桥以及路桥的施工之中，应当利用预应力技术进行加固处理。在钢筋焊接的过程中，同样也需要考虑到预应力张力的控制问题，禁止利用预应力筋进行连线，避免出现钢筋焊接质量的瞎晃。施工人员要对预应力张力的相应使用进行充分的了解，一方面要加强对基础知识和技术的掌握与学习，另外一方面也需要对相关的应用技术经验进行积累与学习，从而熟练的控制预应力张力的时机，避免在不合适的时间点应用张力，造成不好的结果出现。在公路桥梁施工中，混凝土的构件在工程前期有着非常重要的影响，一个良好并且科学的混凝土构件，将会有效的缩短施工期限，但是由于混凝土构件影响到混凝土的构成点位置，初期的强化功能可能就会去整个预应力技术的应用产生不良影响，由此可见，做好公路桥梁的施工管理将会是非常重要的。
4.2加强混凝土浇筑施工的质量控制
在任何类型的工程施工之中，混凝土浇筑都是非常重要的施工环节，而在公路桥梁的施工之中同样也不例外，工程中存在外漏的灌浆孔以及关注孔等，必须要对其进行相应的封堵，这些都是混凝土浇筑施工之中的组成部分，对这些孔洞进行封堵，主要的目的就为了避免异物进入到工程内部，影响后期的浇筑施工工作，尤其是针对位于下层孔道的灌浆孔以及排气孔更是要进行牢固的固定浇筑，浇筑时更要确保混凝土浇筑位置的正确，避免出现振动棒以及预应力锚具与孔道发生碰撞。在钢筋相对密集的区域，要谨慎的进行混凝土的振捣工作，由此在这些区域，。容易因为预应力锚具和孔道的接触，出现塑性沉缩裂缝现象，影响混凝土的整体质量，操作人员在进行操作时，一定要实现模板、钢筋以及自身操作行为的有效结合，完成混凝土的浇筑工作之后，仍然需要做好清理工作，从而为后期工作做好相应的准备。
4.3对张拉时间进行有效控制
在施工过程中要从本质上去提升预应力在桥梁工程施工中的使用。当混凝土的强度达到方案要求之后再进行进一步的张拉。在整个张拉的过程中要准确的把控张拉时间。只有这样才会最大程度保证混凝土具有高质量的性能。这样会有效的保证预应力在投入使用中的效果和整个桥梁施工阶段的整体质量效果。
4.4防控管道堵塞问题
管道的堵塞问题在预应力技术中心是最容易忽视和发生的一项问题。主要是在用混凝土浇筑过程中没有准确的把控时间导致管道堵塞。管道堵塞及容易导致负责张拉钢筋无法成功通过管道，迫使张拉性能不能达到施工需求。为了避免防控管道的堵塞，施工人员要注意把控混凝土浇筑时间来保障管道不被堵塞。
4.5收缩徐变问题
混凝土受力后胶凝体会产生粘性流动。这样会导致收缩徐变问题。在实际的施工中，施工方应该选择质量较强性能较好的混凝土进行施工，这样可以最大限度的对收缩徐变现象进行控制。
预应力技术随着公路桥梁技术的发展也在不断的成熟。各项技术同样也渐渐从理论投入到正式工程中。目前为止预应力技术已经可以熟练运用在工程中。相关施工部门也需要在技术运用中严格要求自己，保障公路桥梁的质量。
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论文作者:张亮亮
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第29期
论文发表时间:2019/8/27
标签：预应力论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 技术论文; 公路论文; 孔道论文; 管道论文; 《建筑细部》2018年第29期论文;