（河南省交通科学技术研究院有限公司 河南 郑州 450002）
【摘 要】虽然我国的公路交通运输设施随着社会经济的迅速发展，道路等级也随之不断的提高，但实际发展中人们的安全意识并没有得到显著的提高，导致超速超载现象及交通事故的频频出现。本文主要是就目前我国道路交通安全造成影响的特点深入分析和探讨，并以此为基础提出一些预防此类现象出现的措施，以供参考。
【关键词】交通安全；事故；预防
【中图分类号】U491.3 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）20-0251-02
引言
汽车的迅速普及，为社会经济的发展和人们生活水平的改善做出了巨大的贡献。但不可忽视的是，汽车的发展和普及也导致了交通道路的拥挤、交通事故的频发以及环境污染等问题。尤其是交通事故的频发，已经对道路交通的正常运行造成了严重的影响。
1.我国城市道路交通特点
1.1 城市道路交通复杂多变
城市交通运输系统在城市建设发展过程中发挥着极为重要的作用，不仅是人类活动的基础，同时也支撑着城市的繁荣有序发展。作为城市道路交通系统其主要的特点是主体密集、环境复杂多变以及冲突点多等。而这些则主要表现在以下几方面内容：（1）城市道路主体主要以密布的网状结构为主。所以城市道路存在的冲突点较之普通公路更多，这样增加了城市道路的潜在风险。（2）我国城市道路交通最显著的特点就是非机动车、行人以及机动车的混合交通，目前各个城市都面临着机动车与非机动车的混行问题，而这也降低了道路的通行能力，导致了交通事故发生率的提高。（3）社会经济的迅速发展以及人们所提出的个性化要求的增加，城市交通工具的多样化也是主要的特点。比如，目前常见各类不符合标准的电动自行车、残疾人三轮车、低速的微型面包车等，这些车辆存在的共同点是安全性能普遍偏低，性能相对较差，在道路行驶的过程中经常出现混行、违章等问题，不仅降低了城市道路安全性，同时也增加了城市道路管理的难度。
1.2 城市交通出现较为突出的供需矛盾
社会经济随着改革开放的深入开展而迅速发展，而这也推动了我国城镇化机动化的快速发展，随着城市人口的不断增加，也加速了城市用地规模扩张的速度。经调查研究发现我国的城镇常住人口目前已突破7亿，而机动车驾驶人数在2014年时已经突破了3亿，机动车保有量仅次于美国位居世界第二，而且汽车保有量超过100万辆的城市就达到了35个。大多数城市交通出现了严重的拥堵现象，很多二三线城市以及中小城市都出现了严重的城市交通拥堵，这些问题都是城市交通管理过程中必须要解决的主要问题和矛盾。
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1.3 城市交通安全问题发生频率较高
近些年，各级政府部门为了缓解城市交通的压力，采取了很多积极有效的措施，但是这些措施大多是为了弥补城市发展过程中遗留下来的历史问题。而且这些老问题还没有彻底的解决，很多新问题又随之出现了，这也是目前为止城市交通拥堵局面始终无法彻底扭转，交通隐患仍然存在的主要因素。很多城市因为机动车停放问题而引发的矛盾正在逐步的被激化。另外，城市渣土车、货车野蛮驾驶引发的安全问题也是影响城市交通安全的主要因素。
2.提高城市道路安全水平的对策建议
2.1 优化城市道路交通网络
作为城市道路交通的管理部门，必须不断的加强城市道路网的建设和深入优化，科学合理的进行道路断面的规划，利用绿化带、标线、护栏等方式有效的实现机动车与非机动车的隔离。在交通道路设计的过程中，必须最大限度的发挥出道路使用的相关功能，促进城市道路交通效率的不断提升。采用现代化的交通信号灯控制技术，进行各个交叉口信号配时的全面优化。同时针对一些事故多发地段的实际情况，进行道路交通设施的设置和完善，严格的按照相关的法律法规对交通参与者的行为进行规范和引导，从根本上促进道路交通安全性的全面提升。
2.2 提高交通参与者的安全意识
在城市道路交通体系建设和发展的过程中，必须以政府相关部门为主导，严格的按照交通法律法规的要求和规定，制定出交通安全宣传和教育计划，定期的对社会不同群体和年龄段的人群进行交通安全的宣传和教育，促进居民城市道路交通安全意识的全面提升。另外，利用交通安全“进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭”安全宣传教育平台，积极的组织相关企事业单位、社会团体等进行交通安全教育的宣传，促进全民交通安全意识的不断提高。
2.3 完善道路交通安全管理设施
（1）对道路交通标志设置要科学合理。首先，以交通组织实施方案为基础，进行城市道路交通的整体布局，在交通标志设置时必须根据实际的道路状况科学合理的进行相关标志的设置，同时确保所有交通标志可以及时准确的向交通参与者提供实时的信息。其次，由于道路交通标志在设置时会受到道路附属设施以及路上构造物的影响，所以一般在同一处设置的标志数量不能超过4块，也就是所设置的标志不能超出驾驶人员信息接受的能力。（2）城市道路交通的标线设施必须不断的完善。在所有已经设置中心护栏的主干道道路进行双黄线的划设，将其与护栏外的路缘线进行有效的隔离；对于主干道的支路或者出入口必须进行建设让行标志线的划设；道路进口处的标线划设必须表明车道条数和非机动车道的宽度；对行人过街通行的权力必须予以充分的重视。（3）隔离设施需要不断的完善。城区中心新建的主干道或者绿化带隔离设施等，必须根据相关的要求科学合理的进行交通隔离设施的设置，实现对行人、非机动车过街行为以及机动车左转、掉头行为的限制和规范。另外，必须科学合理的进行机动车与非机动车出口的隔离和区分。
2.4 以人为本，绿色出行观念应当树立
就目前而言，促进城市道路交通安全缓解城市交通拥堵最为直接有效的措施就是，坚持以人文本的原则，大力的推动绿色、低碳的交通出行理念。这就要求城市必须加强基础交通设施的建设，积极的鼓励和引导居民出行依靠公共交通工具、步行以及自行车等方式。同时加强针对小汽车过度使用的管控力度，最大限度的降低交通出行对环境造成的破坏。
3.结语
在城市建设迅速发展的今天，必须根据城市发展的实际情况及时的进道路安全管理措施的调整，使其与城市发展相互协调，为城市的稳定发展创造良好的交通安全运输环境。
参考文献
[1]陈静.基于CAM的城市中小学门口道路上下学交通流特性分析[D].河北工业大学,2015.
[2]何方.城市道路安全背景下的交通投影信号灯研究[D].湖北工业大学,2015.
论文作者:张小旺
论文发表刊物:《建筑知识》2017年20期
论文发表时间:2017/12/22
标签：城市论文; 交通论文; 道路论文; 道路交通论文; 机动车论文; 城市交通论文; 城市道路论文; 《建筑知识》2017年20期论文;