摘要：进入新的世纪以来，我们的经济取得了跨越式的发展，目前我国已经是世界上的第二大的经济体。在经济大发展的影响下，我们的高压变电站取得了一些发展。在科技进步以及技术革新的影响下，二次预制舱作为一种新型的建设装配技术，被广泛地运用到智能变电站的建设中来。二次预制舱是新一代智能的变电设备模式化建设的重要基础，通过建筑学中先进理念去进行制配以及安装，从而实现流水线的工序化、模式化发展。它通过在工程预制、现场装配的方式，紧跟国际化的潮流，加快我国的智能变电站建设。
关键词：二次预制舱；智能变电站；结构优化
引言
我们的二次预制舱经历了多年的发展，已经在技术上完全的实现了产业化的变革以及模式化的突破。在于传统的变电站进行比较的过程中，我们的现代化意义上的变电装置主要采用的是预制式的配送舱。
一、二次预制舱技术难度突破点
它主要的技术难度突破点有以下的两个大方面：
（1）我们的预制舱在进行建设的时候采用的是全新的工厂预制、现场装配的模式。这种先进的模式与原来的相比有巨大的优越性，首先在现场作业的建筑时间变少了；其次建筑物结构采用的建筑工序缩短，在这种模式下所需要的工人以及机械更少：最后采用全新的装配式可以有效的减少扬尘以及环境的污染。
（2）智能变电站内部的电子电气接口端标准化程度提高。在现代化的操作以及施工的作业下，我们的智能变电站已经在一次、二次工程上采取光纤通信，在这样的大背景下，促使了我们的电缆使用的频率急剧的下降，普遍采取的都是运用工厂提前预制的航空标准接头进行数据箱内的大型排线以及光缆数据化熔接，运用最大的数据化、信息化知识大大的提升了建筑结构的施工效率。在具体的施工操作阶段，通过“行业标准化理念、工厂标准化设计、工厂内预制件、现场化装配”的方式进行全过程的产业链操作。配送站一体化的智能变电装置通过一系列的措施节约了大量的资源，有效的节省了一些不需要浪费的投资，进一步的缩短了施工的周期，显著的降低了运行的成本和费用[1]。
在110kv的智能变电站的主体建设工程中，站内的预制舱的选择、舱内主要设备的供应、舱内结构化的供应与相关性的布置优化都是非常的重要的。
二、智能化的变电站如何选择型号
大型的户外预制舱，在结构化的模式上指的就是有着一定的强度、刚度以及规模的专门的供给大型的装载电气设备的物件。在国际化的产业标准下、这种大型的容器式装备必须的满足以下的：
（1）能够在长期的使用过程中保证足够的强度以及耐蚀性质
（2）在中途的转运化过程中，使用必要的手段在不用移动箱内的货物的同时就可以进行装卸。在大数据、信息化模式的操纵下，可以进行一种快速的组装或者换装。通过信息机械的操作平台可以快速的实现货物的换装，将货物从一种运输工具上调换到另一种运输工具上[2]。
（3）容器本身具有货物的装满以及卸空的功能。
（4）容器的体积具有一平方米以上的容积。只有同时的具备以上条件的大型容器可以称作大型的集装箱设备。在国际上比较通行的几种集装箱有三种，相互之间的规格大小不一。根据国家的相关政策以及法规的规定，依据设备舱主要采用的是公路运输的主要特点，在适应公路运输的特征的情况下，最大的限度上提升我们的运输效率以及运输的可靠性，舱体外形尺寸有着不同的标准规格。
三、二次预制舱采用的主体结构以及材料
我们的预制舱的主体框架采用的是轻钢的龙骨框架结构，这种大型的框架结构主要的构成包括底部的焊接型框架、顶部的顶承结构、行业化的立柱与结构化的横梁式、定制化的底板以及门框结构等。这些材料大部分都是通过优质化轻型的钢材进行焊接而成；其次所有的电器元件的安装位置做加工加固的处理；然后我们的预制舱内部墙由外墙、外部的粉刷装饰、金属的结合层、封闭的仓储层、骨架、保温层等组成，墙体的耐火温度可以达到3h以上；顶部的产业化结构由我们的结构钢梁、彩钢模板、供排水系统、保温隔热层以及外部粉饰等；在二次预制舱的内部有着大型供电设备的立柜安装基础筏、固定式的架子、机组的分段式行列线以及放电防水的模块装置等。
依据行业内部的科学状态研究以及舱体设备选用的基础筏材料，我们可以得出设备舱的主体建设工程选用的是金邦板、欧松板、岩棉、铝塑板及聚氨酯等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆预制式储蓄舱的单体立柜采用的优化方案多样，具体由以下的几个部分组成：
（1）两个相同的立柜式集装箱，所有的二次设备都在中间的部分进行合理的布局。
（2）在两个标准化的集装箱都靠墙进行布置，将二次设备在整体的运用中采用我们的前置开门模式。
（3）一个单体的柜门前置开放，标准化的集装箱设备依据进行靠墙的布置。
以上的三种方式，都各具有优缺点，综合比较下，我们可以选择第三种方式。
四、二次的预制舱设备如何实现常态化的供应
在实际的输电网络的运行中，我们的供电站、输电设备、变电站等都是110kv的输送值。以我们常见的智能输电站为例，整个输电站配备一个公共使用的二次设备储蓄室。在这一信息化中心控制的储蓄室中由以下几部分组成：
（1）与控制中心紧密连接的通信设备
（2）基地站的智能输电设备
（3）站内的控制安装设备
（4）主控室设备
在110kv的主控制设备区进行一个主体的设备安装与调控，并在含有变压保温隔热层的间隔区间模块上进行直流电源的供应。在现实的生活中，采用二次的预制舱设备，一方面可以实现零配件之间的交换使用，实现内部结构的标准化。另一方面，我们的预制型光缆采用常态化的数据处理模式，降低施工现场发生安全事故的风险，一定的程度上，实现了一次设备、二次设备以及其他系统之间的连接[3]。
1.预制光缆与电缆
在智能化的变电站中，采用的是两端预制的光缆和电缆设备，采取的是集中的立柜配线方式，在我们的立柜中设置大型的专业化数控的机组配线，并使用预制的光缆、电缆进行连接处理和集中的功能转接。
整个智能化变电站在输送交直电流时采取的是常用的电缆，在现场的实际使用中有矩形电缆与圆形电缆两种。圆形的电缆插孔处配置的形式多样，结构较为紧凑、灵活性好，可以在一定的单位面积中设置更多的插孔结构，所以选用三维圆形插孔结构更多一点。
2.预制光缆、电缆的即插即用连接
舱内的大型立柜结构大多都是采用一定的配线单元柜，利用提前预制的光缆以及电缆进行集中的转接，并配置专门的线路槽和专门的电缆槽。集中式的配线单元柜内也有专门的接线口。
3.舱内屏内布线方案
舱内的单体布置较为的多样化，前后各有一排，用于舱内的灵活走线。柜后的基槽可以将柜内的线路集中的转出连接在我们的中心控制区。运用槽线盒的方法去实现内外部的分离处理，集中的区分强电和弱电。
在集中的连接控制模式下，一种简单整齐、外形美观、常态化运作的设备变得受到青睐。采用大型的机组盒模式可以在维修、拆卸、重新组装、差异化分解等方面突出优势性。户外的智能化控制立柜模式采用专门的接线口，保证了数据链以及电流的有效供应，减少了现场施工的工作量，同时，省时省工。
五、结束语
采用二次的设备舱在我们的变电站中是一个非常好的措施。在它所突出的结构方面，为了实现“工业化的生产、集中的调试、整体机械运输”的目标，综合的考虑安全性、经济性、易安装性，选择使用标准化预制光缆、预制电缆及航空插头完成变电站内舱内柜体、户外智能控制柜之间的连接。综上所述，我们的这一项目是可行的。
参考文献:
[1]高毅,袁敬中,范迪才.建设智能化现代电网的设想[J].华北电力技术.2009(05):165-166.
[2]张风翔.浅谈变电站设计的发展方向[J].山西建筑2011(14):102-103.
[3]李小龙.我国变电站设计的研究现状与发展趋势阴.黑龙江科技信息.[J]2010(32):56-57.
论文作者:吴震达
论文发表刊物:《当代电力文化》2019年10期
论文发表时间:2019/10/30
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