摘要：高速公路路面施工中，路拌法二灰土底基层结构常见，其施工质量的好坏，直接影响
到下步基层的施工，是做好一个工程路面施工的基础和保障。本文将从技术层面上重点论述
石灰、粉煤灰底基层的施工控制。
关键词：二灰土底基层 施工质量 控制方法
0 引言
二灰土，是石灰、粉煤灰、土按照一定的比例进行掺配，通过专门的施工设备、拌和、摊铺到碾压成型，做为高速公路的路面底基层。二灰土施工质量的优劣，直接关乎路面工程的施工质量、进度。只有机械人员操作熟练，按照规定的程序施工，工序紧凑，才能做出高质量的二灰土结构来。 否则，就会出现弹簧、起皮、开裂等常见病害。因此在二灰稳定土施工中要进行严格控制。
1 原材料控制
严格控制原材料的质量，必须符合合同文件的要求，不使用不符合要求的材料。在选材上应做到质量经济比较，在满足质量要求的前提下，力求经济。
土：宜采用塑性指数12-20的粘性土（亚粘土），土中土块的最大尺寸不大于15mm.有机质含量>10%的土不得使用。土中碎 石、砾石颗粒的最大粒径不超过37.5mm.在实际施工中，应结合当地土质情况，多做试验，多比较，同时考虑工程成本进行优选。
石灰：要符合Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求。
粉煤灰：粉煤灰在二灰土施工中，有慢性固结作用，使后期强度有较多的增长。因此，应选用较细的，比表面积大的烧失量小的粉煤灰，不应含有团块，腐植质或其他杂质，其中SiO2、AL2O3和Fe2O3的总含量不小于70%，烧失量不大于10%，比表面积大于2500cm2/g（或90%通过0.3mm筛孔，70% 通过0.075mm筛孔）。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，场地集中 堆放的粉煤灰，予以覆盖，以避免扬尘或雨水冲刷。在运输时保持潮湿，并加盖蓬布，以防止粉末飞扬，产生污染。
水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。
2、施工过程
2.1 施工参数的确定
在施工前首先要选出一段不少于100m的试验段，通过试验路段施工确定以下几项内容：
⑴检验计划投入施工的设备的可靠性；
⑵检验混合料配合比以及各道工序质控措施；
⑶确定松铺系数、作业分段长度和合理厚度；
⑷提出施工标准方法。
2.2 路拌法施工工艺
准备下承层 施工放样 运输和摊铺集料 运输和摊铺粉煤灰 运输和摊铺石灰 拌合及洒水 整形 碾压 接缝及接头处理 养生
⑴准备下承层
二灰稳定土的下承层表面应平整、密实，高程、宽度、横坡度、弯沉值符合设计规定，没有松散材料和软弱地点。
⑵测量放样
恢复中线桩，直线段15-20m设一桩，曲线段：10-15m，并在两侧边缘外设指示桩，标出二灰稳定土层的边缘的松铺高程和设计高程。
⑶备料
应事先通过试验确定集料的松铺系数或压实系数，根据摊铺宽度、厚度算出集料数量，从而确定堆料的间距。按每车土摊铺的面积作为一个方格，在路上划定方格网，将每车土卸在已划定的网格中。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆粉煤灰的准备，如采用湿的粉煤灰应在使用前几天运到现场，以便滤水，干的粉煤灰应在装运前适当加水运送或用封闭车辆运输，以免扬灰。堆放时必须使粉煤灰含有足够的水分（含水量15%-20%），以防飞扬，特别是干燥多风季节更应使料堆表面保持湿润或加覆盖。
石灰按照梯形堆放，现场测量上、下面长宽及高，按照棱台的体积、及密度计算码方数量，与拟定施工段长度设计数量进行对比，控制实际掺灰数量。
⑷摊铺
二灰土的上料顺序为土、粉煤灰、 消石灰，第一种材料摊铺均匀后，先用推土机排压1-2遍，然后再运送并摊铺第二种材料；同样在第二种材料层上铺第三种材料。
特别是石灰的布料，使用人工扣灰的摊铺方法，禁止杨撒石灰，确保石灰掺入的均质性。
⑸拌和及洒水
路拌法的拌和是在三层料都摊铺好后进行，使用拌和机拌和，先干拌 1-2遍，后湿拌2-3遍。拌和深度应达到层底，严禁拌和层底部残留素土夹层，应略破坏下承层表面0.5-1cm，以利上下层结合。拌和过程中及时检查含水量及灰剂量检测，如含水量不足则用洒水车将水均匀地洒在干拌后的混合料上，在考虑蒸发的情况下，控制混合料含水量略大于最佳含水量 （1%-2%左右）。在拌和过程中，要有专人随机检查拌和深度，使全深度拌和均匀。撒水车起撒处和调头处应超出拌和段2米以上，防止局部水量过大。混合料要色泽一致，无灰条、灰团和“花脸”，并且含水量适当。拌和时应注意杜绝夹层及接头处漏拌。
⑹整形
混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整形。平整过 程中应避免薄层补贴，尽可能采用刮削平整，用拉线检查控制标 高，横坡。初步整形后检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料 或减料，松铺系数经试验段确定。然后用平地机、拖拉机或轮 胎压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再重复以上步骤。
⑺碾压
整平符合要求后，立即压实成型。碾压应遵循先静力稳压，后振压，再静压的原则压至规定的压实度。
①根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案， 应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。
②整形后，当混合料的含水量为最佳含水量的（+1%-+2%） 时，应立即用轻型压路机并配合18t以上振动压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。一般需要碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜， 以后宜采用2.0-2.5km/h。
③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。
④碾压过程中，稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。
⑤碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或挖除后直接更换合格的材料，使其达到质量要求。
⑥在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适， 路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，严禁薄层贴补。
(8)接缝和调头处的处理
两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5- 8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分生石灰重新拌和，并与后一段一起碾压。
(9)养生
二灰土强度的形成的快慢，很大程度上取决于结构层的湿度和养护温度。养生过程对二灰土的强度增长，防止早期开裂，板体的形成都有重要的影响，因此，应做好保湿养生工作。保湿养生宜不少于7d，养生应及时，在碾压结束压实度检验合格后，立即开始养生。因石灰钙化需要空气的参与，在养生期间覆盖可以透气的养生材料，如土工布；养生期间尽量封闭交通，除洒水车外，其他车辆禁行；不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。
参考文献：
[1] 王彬堂, 张国. 浅谈二灰土底基层施工工艺[J].黑龙江交通科技, 2009, 32(9):15-15.
[2] 张伟. 二灰土底基层在高速公路施工中的应用[J].交通标准化, 2014(14):179-181.
论文作者:李学文
论文发表刊物:《科技中国》2017年3期
论文发表时间:2017/5/31
标签：灰土论文; 含水量论文; 石灰论文; 粉煤灰论文; 压路机论文; 平地机论文; 基层论文; 《科技中国》2017年3期论文;