摘要：本文简要阐述了广州地铁四号线南延段工期策划动态管控方法、计划管理模式和制度、进度控制方法等。通过加强工程项目管理，可以确保工期目标的实现。
关键词：广州地铁四号线南延段；工期策划；进度控制
1概述
广州地铁四号线南延段位于广州市南沙区，起于金洲站、止于南沙客运港，线路全长约12.6公里，共设6座地下车站、1座停车场和1个主变电站。该线路于2014年初全面动工，计划2017年底建成开通试运营。线路建成后，将与原四号线贯通运营，南沙客运港将直接连通到广州市中心，大大缩短南沙区到市中心的交通距离，大力推动南沙区发展。
为了确保四号线南延段建设目标的实现，广州地铁精心做好工期策划，统筹安排各个阶段工程工期，动态调整，实时跟进，以保证工程建设按既定目标稳步推进。同时建立了完备的计划管理体系，作为指导生产、实现进度控制的重要依据。为四号线南延段按期实现建设目标奠定了基础。
2 动态工期策划管控
工程总工期策划是为了实现市政府工期目标要求，以工程建设常规工期及经验指标为依据，对线路建设各阶段工作做全面安排的指导性文件，同时也是参建各方编制各类工程计划的纲领性文件，在推进工程建设中起到了非常重要的作用。在工程建设过程中，根据各个阶段建设内容和侧重点的不同，及时动态调整工期策划，以有效指导工程建设。
2.1工程总工期策划
四号线南延段在线路施工条件稳定的情况下，业主单位正式编制下达了《总工期策划》。策划内容主要包括项目工程概况、编制的前提和依据、截至目前的工程进展、开通目标和标准、关键工期目标、各专业详细工期策划、存在风险和建议措施、需要政府协调解决的问题等八个部分。各专业详细策划是总工期策划的重点部分，其中结合工程实际推进情况及建设目标，明确了各专业具体施工工期，并及时发现存在风险，提出建议措施，以指导工程建设稳步推进。
2.2总工期调整策划
在四号线南延段工程项目实施到一定阶段后，由于地质情况、周边环境等客观原因影响，线路关键工期发生了变化。为了保证总工期目标的实现，同时更加合理地安排后续工程计划，业主单位制订了总工期调整策划。调整策划是结合实际情况对剩余工程做出系统的工期安排，原则上开通目标和标准与总工期策划保持一致。通过动态调整工期策划，可分析出关键工期目标在哪些专业和阶段与原策划产生偏离，尽早发现问题，必要时增加人力、物力等投入，采取措施实现关键工期目标。
2.3开通策划
2016年末，四号线南延段土建工程接近收尾工作，开始进入机电工程施工阶段，业主单位细化了土建移交机电、机电安装、车站装修和验收移交等工期计划，编制下达了《开通策划》，明确了各专业在开通时需达到的条件，目标更详细，内容更具体。此阶段工程建设边界条件已基本稳定，工期计划与工程建设情况最接近，能更好地指导工程建设。
3 完备的计划管理体系
经过多年的实践探索与经验积累，广州地铁已经形成了一套趋于完备的计划管理体系。计划管理是对工程实施的宏观控制，是贯穿工程建设始终的重要工作。一切施工组织工作由计划开始，按既定目标分步骤展开，有条不紊，适当调整，才能避免在施工组织中大起大落、施工不均衡，从而有效节省工程投资，保证工程质量和进度，实现工期目标。
3.1 计划管理模式
广州地铁建设实行业主、监理和承包商三级计划管理模式。
业主部门负责明确各新线建设阶段性工期目标，协调土建与机电工期矛盾，制定各类计划管理办法，编制下达各类策划和计划，督促各计划的落实情况并进行通报，并督促落实各类计划的执行；监理单位负责收集、审核、报送承包商上报的各类工程计划，对于承包商编制的不符合要求、不切合实际或不满足总工期策划的计划有权要求承包商修改、完善，直至合格后签署意见再报送业主计划管理部门；承包商负责编制、报送各类计划，进度完成情况分析及应采取的措施和对策。
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各级参建单位均有专职进度管理人员，项目负责人作为进度管理责任人，对项目实施进度总负责。
3.2计划管理制度
广州地铁四号线南延段建设期间的计划管理制度包括开工报告审批制度、总体计划审批制度、年（季、月）度计划审批下达制度、会议制度和信息反馈制度等。
（1）开工报告审批制度
承包商进场后具备开工条件时，上报开工报告，经监理审核同意后报业主单位计划管理部门，计划管理部门认可后经业主建设管理部门批准后才能开始施工。
（2）总体计划审批制度
在工程实体具备开工条件后，承包商为了满足合同工期和工程总工期策划要求，将结合工程的实际情况编制工点总体计划，主要是为了保证工程总工期策划的有效落实。总体计划是以合同为单位的项目数年度内工作安排，承包商完成编制后，需由监理单位进行审核，在业主单位审批、会签后，由业主单位和监理单位共同督促承包商监督执行。
（3）年度计划、季（月）度计划审批下达制度
年度计划、季（月）度计划是为了实现线路建设目标、完成阶段性目标，各工点根据线路总工期策划和总体计划进行编制的，是根据工程的实际完成情况对剩余工作量作的统筹安排。其中，年度计划是对某年度内工作任务所做的统筹安排，每年年底，承包商编制的工程年度计划经监理审核并符合要求后，由监理部门计划工程师送达业主单位计划管理部门审批，并于下年年初下达各参建单位和部门执行。季（月）度计划是为了实现年度目标，根据总体计划结合工程实际进展情况编制的季（月）度工程施工计划。每季（月）末，承包商编制的工程季（月）度计划经监理审核并符合要求后，由监理部计划工程师送达业主单位计划管理部门审批，并于下季（月）初下达各单位和部门。
（4）会议制度
四号线南延段工程建设期间计划管理方面存在许多需要协调解决的问题，如工程建设过程中实际进度与原计划出现偏差，或各专业工期之间存在矛盾冲突。广州地铁会定期召开驻地监理例会、进度检查会、沟通协调会等，对工程进展情况实时监控。
（5）信息反馈制度
广州地铁在多年的建设管理中已形成了一套系统的信息反馈制度，各参建单位、业主相关部门依靠一体化项目管理平台、GLINK、邮件等多种形式进行沟通反馈，已达到及时反馈、共享信息。
以上工程计划管理制度是实现工程总策划目标的实施性安排，是组织施工与管理、实现进度控制的依据，是所有参建单位的行动指南。
4进度检查和控制
4.1跟踪检查施工实际进度
在四号线南延段建设过程中，业主单位定期检查线路各个工点实际进展情况，并与原计划进行比较，分析两者出现偏离的原因，及时调整工期策划。同时，根据总工期策划和工程实际进展情况形成土建移交机电计划表，每周对完成情况进行通报，对工期有偏差的工点及时暴露，提前预警，并在第一时间解决，指导并督促各新线关键工期目标的实现。
4.2及时有效反馈工程推进情况
为了保证策划和计划管理工作的合理性和实效性，及时有效反馈工程建设推进情况十分重要。为此，广州地铁研究编制了《盾构机掘进周报》、《新线联络通道周报》、《高架区间架桥机施工周报》等，及时反映工程建设的详细情况。针对各在建线路存在的重点问题，形成《新线建设对外协调重点问题汇总》，每周反馈线路最新存在问题及协调情况，密切跟踪工程推进。
5结束语
在广州地铁工程进度控制管理的推动下，广州地铁四号线南延段工程从2014年初全面开工，计划至2017年底历经不到4年的时间全线建成开通，工程进度得到较好地控制。我们将吸取各种管理经验，对计划管理体系不断优化完善，使今后的新线建设工期更加合理。
参考文献
[1]广州市轨道交通工程管理办法汇编：广州地铁工程计划办理办法
[2]广州市轨道交通精细化管理手册：计划管理指南
论文作者:王梓桐
论文发表刊物:《基层建设》2017年5期
论文发表时间:2017/6/26
标签：工期论文; 计划论文; 工程论文; 目标论文; 工程建设论文; 承包商论文; 进度论文; 《基层建设》2017年5期论文;