重庆市轨道交通（集团）有限公司 401120
摘要：针对轨道交通新线运营筹备工作的复杂性，长期性问题，本文基于对轨道交通各子系统设施配置、人员调配、资金需求的分析，结合我国当前新线试运营功能评估现状，从售票系统调试、机电系统联调、人力资源布置等方面提出了一些筹备策略与组织方案，通过论述证明其具有一定实用价值。
关键词：轨道交通；新线运营；筹备与组织
随着我国经济发展，人们对交通条件的要求不断提高，我国对轨道交通设施的建设愈加重视，从八横八纵的高铁覆盖网络到越来越多的城市地铁立项，轨道交通已经成为了我国在国际社会当中一张瞩目的名片。然而，大量的轨道交通项目开建意味着新线运营的筹备与组织工作量不断增加，因此如何保障轨道交通新线试运营工作的全面顺利展开成为了行业内研究的热点，本文将从实际出发，依据对轨道交通系统的深入分析，对此展开讨论。
一、确保售票系统完备
自动售票系统（AFC）建设收尾工作容易受到外部因素干扰，所以AFC系统的管理制度制定、技术人员培训、设备物资储备、运营组织规章等工作需要在轨道交通新线运营前提前开始，为现场系统调试工作提供更多的时间。具体来说，新线运营前应当对以下几个方面进行检查。
（1）完成规章制度制定
完善系统运营相关的文本，明确内容当中关键的信息。其一，制定完成《自动售票系统操作规范》交于站务工作人员；其二，制定完成《自动售票系统故障处理手则》用于应对突发的紧急情况；其三，制定完成《自动售票系统维护手册》用于指导技术人员对设备进行维护保养；其四，制定完成《自动售票系统生产组织》，用于指导后期AFC的建设工作；其五，制定完成《票务管理手册》用于指导站务人员处理乘客相关事宜[1]。
（2）完成系统操作与维护人员的培训
系统操作人员要熟练掌握设备的使用方法与既定的票务政策，包括对安全卡控点的掌握。系统维护人员应当具备处理突发情况的能力，在故障发生时能够以最快的速度依据相关技术手册对系统进行全面检查、维修、验收工作。
（3）完成对系统的测试验收工作
在新线运营前要对AFC系统设备逐个进行功能测试，一方面，可以通过让技术人员实际操作系统提升自己的技术水平，另一方面，确保系统的工作能力能够达到运营要求。此外，验收工作应当与技术手册的编撰修改对应进行，对维护手段的合理性进行全面剖析，进一步完成系统运营的可靠性。
（4）消耗物资准备充足
自动售票机包括车票回收系统，对消耗品需求量很大，特别是有些在系统正式运营后极易损坏的部位，这些地方的备件应当数量充足，最好是大量库存，以防止设备故障停运[2]。此外，对零件的储存环境要保持干燥条件，避免受潮损坏，例如固定螺丝等金属材质的物件。最后，储备的物资要定期进行检查，对无法达到要求的及时进行更换。
（5）完成对各类运营报表的编制
列车运营后会产生各类生产报表，包括电务巡检表、机务巡检表、设备更换记录表、设备维修登记表、月度售票结算单、乘务事由统计表等等。因此，在新线运营前要对这些繁杂的表单进行系统的编制工作，以便于日后各部门处理相关事务。
（6）完成各类突发事故演练
提升工作人员应对突发事件能力的重要举措就是进行事故演练，通过模拟逼真的事故现场，让操作维护人员在面对紧急情况时做出合理的应对方式，一方面，可以提升工作人员的心理素质，另一方面可以从演练中寻找不足进而针对性的弥补技术短板，从而提升现场工作人员处理各类突发事件的综合能力。
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（7）完成初次系统维护
系统在初次建设完成后，由于调试和验收过程需要对设备进行大范围测试，因此在内部必然留存有大量的剩余垃圾，尤其对于系统核心控制区，杂物的存在可能会影响到电线板路的导电特性，进而形成故障隐患，因此，系统需要在运营前完成主要以清扫空间为主的初次维护工作。
二、完成机电系统联调
轨道交通机电系统包括多个具有相互强关联性的分系统，通过对新建车站机电设备进行联调可以验证各部分之间的协同功能是否完整，能否满足车站设计要求。按照顺序步进模式，对机电设备分别进行单体调试、单系统调试、接口调试。检验目的在于测试各设备零件、子系统能否安全稳定的运行，从而能够进一步完善整个系统的功能。
（1）系统接口调试
新建车站接口设备的整改存在持续时间长、工作内容较为困难等特点，因此，在系统接口调试时应该设立专门的技术小组，对调试过程中每个环节的细节进行严密把控，在最大程度上实现运营前解决问题，避免后期出现需要大规模整改的问题。
（2）加强管理
机电系统联调的主要参与者包括了设备承包商，因此，联调工作的效率在一定程度上与承包商的参与积极性有关。在现场实际调试过程中，承包商对联调表现出许多不重视的态度。例如，辅助联调技术人员对运营商联调计划不熟悉，对联调工作细节不重视，对出现的问题推辞其就没有积极解决问题的姿态[3]。因此，加强对联调工作的管理力度，制定相应的惩处条例，对承包商不配合、拖延进度的行为进行严厉处罚是极为必要的，只有这样才能树立运营单位的权威，使机电联调工作高效率进行。
解决问题的建议与措施为：联调应从设计标准、
（3）制定严格的评估标准
机电系统联调工作部分调试人员对现场设备性能指标的判断仅依据个人经验主义和单纯的主观感受，这种情况严重制约了联调效果和对问题的及时发现解决。因此，在联调过程中应当制定出一套针对各项系统设备的综合性能评判指标，从而以文本的方式指导现场技术人员进行联调工作。
三、完成资金人力准备
新线运营需要投入大量的人力和物力，因此解决好筹备资金问题是运营筹备工作得以顺利展开的基本保障。
（1）保障人员薪酬
运营筹备工作量巨大，需要技术人员投入大量的时间与精力，因此，一定要保障好筹备时期人员的福利待遇，激发技术人员的工作积极性，进而确保筹备工作顺利进行。此外，运营单位应当在新线运营筹备开始前逐步准备相应的资金，避免中途出现资金断层的现象。
（2）运营人员招聘
运营筹备工作需要大量的专业技术人才，对各类系统进行调试验收维修工作，因此在运营开始前必须进行公开招聘，主要吸收有丰富从业经验和技术能力的人才，以保证筹备工作稳步推进。
（3）核算运营费用
新线初次运营，包括列出试运行、机电设备联调、通信设施测试等等，因此需要精确核算筹备费用，保证运营资金到位。
结论
国内很多轨道交通运营单位在新线试运营时缺乏筹备经验和有效的组织能力，在一定程度上阻碍了新线正式投运的进度，不利于我国轨道交通网络快速建设的战略规划。因此，运营单位应当从加强管理与组织入手，不断完善新线运营前期的准备工作，全面梳理对系统调试的主要工作内容，正确把握关键问题，对各个环节编制相应的文本指导方针，从而为试运营的顺利进行提供保障。本文从多个方面提出的应对策略对实际工程具有一定的适用性，但在具体工作中依然存在着许多不足之处，因此，作为从业人员我们应当将更多的精力投入到轨道交通建设研究当中，为国家宏伟的交通蓝图添砖加瓦。
参考文献：
[1]廖斌，杨进华，禹倩倩.城市轨道交通试运营基本条件评审的实践与思考[J].现代城市轨道交通，2017（01）：56-59.
[2]刘畅，于校然.城市轨道交通项目试运营基本条件评审车辆专业评审准备工作要点浅析[J].科技风，2016（14）：100-101.
[3]张卿. 城市轨道交通网络化运营机电设备系统运行安全基本要求[J]. 科技经济导刊，2018，26（26）：58.
论文作者:苟发强,涂巍
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第4期
论文发表时间:2019/9/19
标签：系统论文; 新线论文; 工作论文; 轨道交通论文; 设备论文; 人员论文; 机电论文; 《建筑细部》2019年第4期论文;