摘要：制动管路系统是铁路货车制动系统的重要组成部分，为货车的安全运行提供了保障。其制动管路系统出现裂纹和泄漏，不仅造成列车延误，而且危及列车运行的安全。近年来，随着铁路货车的发展，铁路货车制动失效的发生率越来越高，制动管路泄漏故障在制动失效中所占的比例也越来越高。法兰连接结构主要用于铁路货车制动管连接，节点与制动管焊接连接，制动管之间采用法兰与螺栓连接。
关键词：铁路货车制动管漏泄故障；改进措施
前言
铁路货车制动管路系统是传递制动压力的管道。其维修质量的好坏直接影响到货车的运行安全和秩序。在货车的安全运行中，随着铁路货车提速、提速和重载的发展，制动管路经常发生泄漏。由于空气制动，制动管发生泄漏，这是货车车辆段维修的惯性和典型故障。为了保证货车运输的安全，保证铁路运输的正常秩序，加强对货车制动管路系统存在问题的调查分析，提高维修质量尤为重要。
一、管漏泄的隐患
制动管路系统由制动总管、制动支管和制动软管、断角塞门、断塞门和远心除尘器组成。制动管路系统是汽车制动用压缩空气的供应管路。管路与管路、管路与管件通过法兰和螺纹紧密连接，保持制动管路系统压力稳定，实现空气制动装置的正常运行。制动管路泄漏是铁路货车制动的惯性故障。由于管道系统的泄漏和主压力的降低，造成制动和制动故障，严重危害车辆的安全运行。车辆主体的弯曲由法兰连接（管道系统的方向随着车辆的纵向弯曲而弯曲）。一些是不同的。在曲线、坡道等不同线路的长期运行中会发生振动和碰撞，导致卡箍和螺母松动或管道系统弯曲，导致管道系统下垂和卡箍。当法兰接头松动、夹紧时，法兰会开裂、泄漏。
二、铁路货车制动管漏泄故障原因分析
1.接头焊缝漏风。焊接法兰的低质量是空气泄漏的直接原因。由于零件的质量问题，有点焊的法兰焊缝现象等等。在一个周期内，在管道内的外部力量的压力和影响下，泄漏开始，随着时间的推移会增加。在现场检查中发现，一些焊接接缝没有更换，或一些维修人员使工作更容易，使损坏的管子脱落或修理。此外，在工作地点修复泄漏点不能保证焊接质量，也是原因之一。
2.法兰联接漏风表明，在一辆车中，有用的制动管在使用过程中泄漏，两侧螺栓之间的变形或法兰螺栓的松弛，橡胶垫圈质量的变化和其他问题是联轴器漏气的主要原因。相对位置偏差和装配固定底盘制动管之间的距离，导致吊管及管夹固定敷设管道变形，产生制动管相互连接法兰采用刚性、振动和冲击作用下力量减弱，导致螺栓连接非常容易导致漏气。在组装完橡胶密封垫圈后，必须连接到轴承的外端，螺栓之间的槽必须均匀地固定。如果密封垫圈不符合正常位置，就会导致密封环的不正常变形，以及在线路上工作的车振动，导致密封环破裂，导致空气泄漏。由于部件质量不佳，橡胶垫圈制造商的质量不匹配，橡胶密封剂在使用过程中会老化，导致空气泄漏。
3.质量不高。由于制动阀控制，制动管处于空气时间分离模式，因此必须在充满空气的情况下进行排气检查，但在很长一段时间内，只有当泄漏发生时，才很容易引起泄漏启动后的滞后检查。根据新技术的要求，检查刹车管泄漏必须由一个特殊的检漏器进行。在现场的实际经验表明，覆盖后泄漏的气泡不会立即显现，通常在一定时间内出现。因此，很难发现与以前雇员的背景调查方法有关的问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆试验车辆在制动系统主要设备检查维修车辆、铁路货车制动装置，检查刹车系统，如管道渗漏试验、泄漏试验制动车辆完整等等，要求服务人员在漏电试验检查法兰连接方法，该方法消除泄漏可有效控制制动管泄漏但是，在现场工作中，人们发现，有些人只关心测试结果是令人满意的，检查制动管以发现泄漏，证实不足，从而产生泡沫，而泄漏试验可以得到适当的检验。
三、改进措施对策
1.提高焊接修理的质量。在修复工厂的部分时，必须加强对接漏气、油漆和管的控制，并仔细检查确认。认真执行车厢内未焊接的制动管的技术要求，必须拆卸和焊接有问题的法兰线，然后按照规定进行装货和装货的适宜性测试。首先，满足技术要求，抓住维修控制管道，发现和处理管道连接问题；第二，所有人都使用扭矩键来固定螺栓，以确保在指定范围内的力矩。在更换货舱内的橡胶密封环时，必须收集积极的位置，橡胶垫圈必须收集在对接的外侧、法兰与接合之间的槽内，螺栓必须是对称和均匀的。为了确保零件的质量，将橡胶部件的质量储存到仓库中，满足橡胶零件的保质期，超过6个月的橡胶密封胶严格禁止用于装卸。因此，根据会影响到与制动线的弗兰接合垂直，并可能对制动系统的清洁产生潜在影响，因此，在装载后必须完全移除机身和倒钩。管道的输出在很大程度上取决于管道的质量。首先应监测室内温度在任何季节焊接区风速不超过1米/秒，确保客观质量保证焊管。调节焊条末端的角度，焊枪的位置和角度，装置等等。提供可接受的管道焊接能力。连接圆和管道连接之间的间隙导致焊接不良，在焊接之前，用软木塞测量制动管，对接头的选择提供了焊接管质量的系统。为了确保在组装完后与制动管并列的膝盖骨管的均匀性，并确保制动管中心和尾部表面之间的垂直，制动管通过特殊的定位设备进行焊接，制动管在焊接后进行垂直检查和密封试验。
2.单车试风质量。根据制动阀管填充顺序，确定排气顺序和检测模式，确保排气管在排气时检测泄漏，有效地检测排气的潜在后果。根据代理对管道系统泄漏的延迟反应，正在进行试验和研究，以确定在抽样后检测泄漏的最佳时间，并在操作手册中澄清。加强对过程的控制，让工作人员在涂片和所有连接处检查泄漏后检查泄漏，并发现泄漏必须得到控制，不论其影响或负面影响，以避免试验结果不集中于核查过程。通过观察泄露，你不仅可以从泄漏的声音来判断，还可以从外表来判断。这是化合物的一部分，用来测试烟灰、雪和油的痕迹，如果法兰接缝上的雪是分散的或浸透了石油的痕迹，如外形，以集中精力测试，大多数与泄漏有关。
3.制动管组装量。在装配过程中，统一的装配顺序、一致性在车身两端，因此从车身两端开始，首先收集三个门道和连接制动管的侧边螺栓，然后在车身两端轮流连接。确认紧急刹车管，最后连接刹车管悬挂与起落架固定。由于制动管道主要是空间结构，因此在制动管组装和周围部件之间不可避免地会产生内部压力，导致制动管的变形、内部应力导致的钢管变形、在运行过程中减少制动管泄漏的风险。制动管载荷与制动管长度成正比，与附近部件的偏差成正比。对角垂直和制动轴的控制，在管子弯曲后，直线的长度较短，管道的硬度越低，内部压力越大，垂直控制系统在0.5毫米范围内，减少了两侧组装后产生的内部压力。复杂应力管吊架和亲密的0.3米范围，减少内应力的元件组装，所以相对间隙和管敷设至3毫米，每个系统和通道轴向错位不超过5毫米。
结束语：
为了满足“提速、重载”的要求在铁路货运运输，使制动系统性能稳定，逐步减少制动管路系统的漏气缺陷，有必要确保制动管路的制造质量和它的连接部分，制动系统技术和测试和检验方法，全面提高制动系统的技术水平和系统的汽车货运制造质量。
参考文献：
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［2］黄毅，陈雷.铁路货车检修技术［M］.北京：中国铁道出版社，2018.
［3］王志祥，梁志钊，孙国模，等.管道应力分析与现状［M］.北京：水利电力出版社，2018.
论文作者:张镇鏖
论文发表刊物:《基层建设》2019年第21期
论文发表时间:2019/10/15
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