基于人脸特征的OneID便捷旅行项目在民航业中的应用
张 华
（四川航空股份有限公司，四川成都610202）
摘 要： 详细介绍了OneID便捷旅行模型，阐述了基于人脸特征的OneID便捷旅行项目在民用机场中的具体应用场景，该项目可以有效提高候机楼资源利用率和旅客出行的满意度。
关键词： OneID；人脸特征；民航业；便捷旅行
1 研究背景
近年来国际航空运输协会（IATA）大力倡导FastTravel项目（以下简称FT）。FT服务模式是航空业未来发展的趋势和方向，由航空公司及机场投入相关设施实现旅客全流程自助服务，获得无缝衔接的快捷出行体验。
FT项目共分为白金认证、金色认证和绿色认证，其中白金认证是最高级别奖项。
现存的供水工程管理模式主要有：①统管模式，即供水工程成立专门的供水管理机构，由供水管理机构一管到底，直接管理到各村或用水户，这些工程多为跨乡镇供水工程，规模相对较大，多归自来水公司管理。这种模式的优点是:中间环节少，管理直接。②自管模式，采用这种管理模式的多为村、镇自建小规模供水工程，自建自管，供水范围小，供水管理方便，具有一定的优越性和适应性。应因地制宜地选择管理模式，将统管和自管结合起来。
第四，对于不同的地区，应根据各地区的基本公共服务现状在相关领域中做到有的放矢，例如，长三角地区重点要加强的是社会保障和文化体育类服务的均等化发展；江苏基本公共服务均等化水平相对滞后，与经济大省的地位不匹配，未来发展重点应主要向民生领域倾斜；而浙江虽然均等化程度较高，城乡差距、社会保障和文化体育类服务与其他公共服务的差距依旧较大，应在此基础上继续加大公共服务领域的投入。
1.1 业内现状
国内多家民用机场中有7家获得了FT白金认证，分别是上海浦东机场、广州白云机场、深圳宝安机场、天津滨海机场、郑州机场、厦门机场和福州机场。
国内多家航空公司中仅中国航空以及海南航空获得了FT金卡认证。
协调分布式潮流控制器串并联变流器能量交换的等效模型//唐爱红,高梦露,黄涌,赵红生,徐秋实,郑旭//(7):30
1.2 现状分析
FT项目自助流程：证件扫描设备扫描旅客证件，提取旅客航程信息，旅客完成业务办理。该项目虽然大大提高了办理效率，但仍不能满足旅客需求，各大机场早高峰时期均出现自助设备前排长队的情况。
FaceID：人脸特征作为核心数据，关联旅客证件信息以及其他基本信息（如性别、年龄、职业、地区等）生成FaceID。
2 OneID便捷旅行模型
2.1 定义
最后，要能满足生活可以自理、半自理和不能自理医疗护理服务。完善的后期服务，包括为老年人提供管家式服务、医护服务、保健服务、活动组织、日常课程、特殊饮食护理服务等。
通过识别旅客OneID，在无感环境下实现端对端高效安全的旅行体验。旅客从购票到登机，通过识别旅客唯一标识，在无证件条件下，高效、便捷、安全地完成旅客身份核对、行程信息提取、购票、值机、行李交运、安检、登机等多个环节操作。
2.2 OneID便捷旅行
基于OneID概念，衍生出的便捷旅行模式与现有的FastTravel项目有本质区别。
OneID便捷旅行模式与FastTravel项目的区别如表1所示。
人脸特征具有唯一性和不易被复制的良好优势，这为身份鉴别提供了必要前提。
3 OneID便捷旅行项目的实际应用
3.1 基于人脸特征的OneID
通过提取旅客生物特征并关联旅客航程信息，在各节点由系统判断旅客是否满足放行条件，实现自动放行。
基于FaceID的Departure Process（出行流程）如图1所示。
表1 OneID便捷旅行模式与FastTravel项目的区别
人脸识别技术可通过摄像头采用非接触方式对多个人脸进行采样，具有非强制性、非接触性以及并发性。
（2）人脸特征登记：旅客出票成功后，可在APP上完成人脸特征首次登记（实现人脸特征提取以及旅客证件信息绑定）。登记成功后，生成旅客FaceID。旅客后续的所有节点均使用该FaceID作为唯一身份标识。旅客再次购票时，无需录入证件信息，而是通过刷脸使用FaceID提取绑定证件信息完成购票。
3.2 基于人脸识别的OneID应用场景
要解决目前日益增长的旅客量和有限的机场硬件设施资源之间的矛盾，就要寻求更为高效的方式，缩短旅客排队时间，提高机场设施的利用率。
新接班不久就遇到了一个很特殊的学生—小睿。说他特殊一点也不过分：用板凳打同学；拿尖尖的铅笔扎同学的脑袋；咬人；往别人脖子领子里塞沙子；解小便常常排在别人身上……“斑斑劣迹”使小睿在班里没有一个朋友，更得不到同学们的喜欢。而最让人头疼的是小睿偷偷拿别人的东西，他这种行为已经引起了公愤。
图1 基于FaceID的Departure Process（出行流程）
（1）订票：旅客使用手机选择航空公司完成购票。
采用人脸特征作为OneID身份数据具有唯一性。人脸识别技术取样方式简单、识别准确度高。整个识别过程对于旅客而言无感。
（3）值机：旅客可选择通过手机端APP或机场自助值机设备刷脸使用FaceID完成选座值机操作；
OneID是指可应用于旅客出行全流程的唯一身份标识，通常采用生物特征信息（指纹/面部特征/虹膜）作为核心数据。
（4）行李交运：旅客通过自助行李交运设备刷脸使用FaceID完成行李交运。
（5）安检：旅客通过电子安检门，刷脸使用FaceID完成安检流程；
（6）登机：旅客通过电子登机门，刷脸使用FaceID完成登机流程。
3.3 OneID优势
3.3.1 高效
平台经济作为一种新的经济形式，与传统企业相对封闭的管理与服务相比，互联网平台通过商务交易、扩散营销方式、沟通合作、个人偏好等分析，营造出满足消费者个人需求的服务环境。平台上的参与者可以通过沟通与反馈意见提升自我的参与意识，在消费竞争中，推动行业的有序发展。同时治理有效的平台能树立良好的企业形象，吸引更多的消费者。我们将学习、生活和消费更好地融合的同时，平台间的协作融合了云计算、物流、支付及相关服务，降低了参与者的交易成本，提升了商业效率；平台经济有开放的产权结构与互动关系，企业向社会开放，决策向员工开放，数据向公众开放，平台向伙伴开放[6]。
添加ε-PL除了具有防腐作用外，还有利于保持产品色泽。秦芸桦等[21]采用ε-PL对鲜切竹笋进行处理，研究发现经处理过的鲜切竹笋L值和a值均高于对照，有利于保持竹笋色泽。
接收现场数据，并对数据进行分析，根据特定的计算方式给出相应的指令，这一部分称之为运算部分。逻辑控制部分：与现场设备相连接，接收运算部分的动作指令，判断现场设备的实际运行状况并将新的动作指令分别下发给各终端，使其按照要求单独动作或者联动动作。这2个部分互有区别，不应混为一谈。
基于人脸特征的OneID便捷旅行项目消除了现有出行流程中信息核对的重复流程（每个节点都需要核查旅客信息），仅需在check-in这个节点完成旅客信息核对。重复流程和接触点的减少将缩短旅客排队及等待的时间。
航空公司可以更准确地识别迟到的乘客，并预测他们托运的行李是否应该被卸下来，从而提高准点率。旅客处理效率的提升将提高机场空间利用率，避免机场基础设施建设的扩张，为机场节省费用。
3.3.2 安全
整个出行流程中以唯一的身份标识数据来核查旅客身份，可减少个人以假身份跨越边界的可能性，打击跨国界犯罪活动。
4 结语
基于人脸识别的OneID便捷旅行项目无需人工干预，旅客在步行过程中完成登机全流程，减少了旅客与工作人员的沟通成本，缩短了旅客等待的时间，从根本上解决了日益增长的旅客量与有限的机场资源之间的矛盾，使机场现有候机楼资源得到最大化利用，提高航空公司旅客便捷旅行的服务满意度。
［参考文献］
[1]徐军库.智慧机场在北京新机场的建设与实践[J].民航管理，2017（10）：17-23.
收稿日期： 2019-06-05
作者简介： 张华（1982—），女，四川南充人，研究生，工程师，研究方向：智慧机场。
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