摘要：为使得我国经济水平快速的提升,道路工程的建设一直都是市政基础设施建设的重要部分,一个地区若想发展,首先是修路,我们将道路建设看成是地区经济发展决定性的的因素。因此,为有效地促进我国经济建设快速发展,提升人们生活质量,必须加强提升道路工程建设质量。基于此,下面就结合作者实际工作经验,简要的分析公路工程的路基施工技术,以供借鉴。
关键词：公路工程;路基施工;质量控制
Abstract：to make our country economy level of rapid upgrade, the construction of road engineering has always been an important part of municipal infrastructure construction, to development of a region, the first is to build roads, we road construction as a regional economic development of the decisive factors. Therefore, in order to effectively promote the construction of our country economy fast development, improving the quality of people's life, improving the quality of road construction must be strengthened. Based on this, the following is combined with practical work experience, the author gives a brief analysis of the roadbed of highway engineering construction technology, for your reference.
Key words：highway engineering; Subgrade construction; The quality control
1 公路工程路基施工质量重要性分析
公路工程施工建设周期较长、施工范围大，路基施工技术的含量要求较高，如果说因为路基施工质量不符合规范要求，势必会造成质量安全隐患问题的出现。在一般情况下，公路工程的路基施工都需要进行基础的挖掘、填料的运输、和填料的填埋和压实，这些工作都是在室外进行作业的，工作环境十分恶劣，在雨季施工过程中，因为受到气候因素的影响，使得路基施工质量难以进行有效控制。在实际施工过程中，如果说路基施工不能达到实际设计要求，将极易产生路基下沉、边坡失稳，在路基受到了外力荷载后，将出现一定程度的变形，严重的话会影响到公路病害问题出现，对交通工程正常的运行有着阻碍性，威胁到行车和出行人员的安全。
2 公路工程路基施工常见的问题分析
2.1纵向裂缝问题
在公路工程路基施工的时候，纵向裂缝问题十分常见，而纵向裂缝问题的出现主要是因为路基施工初期的填土宽度不够，在发现路基填土高度达到一定时，才发现填筑宽度不够，中线位移，在进行镶边过程中，也没有严格按照规定要求，从下至上分层碾压，造成工程施工竣工后镶边的下沉，致使纵向裂缝问题出现。在清除软土地基之后，堆置的淤泥不能及时运出其施工范围外，造成填土路基边缘的下沉，进而产生裂缝的问题。在实施半填半挖路基交接处的施工过程中，没有严格按照规范的要求进行分层填筑和压实，造成了纵向裂缝问题的出现。
2.2路基的沉陷
公路工程的路基施工中，路基沉陷也是主要的问题，在实际填方路基施工中没有进行充分的压实，造成下沉的问题出现，路基与桥涵通道等的衔接处理不当，使得材料的质量达不到规范设计的要求，造成碾压压实度的不够，进而产生一定程度的路基下沉。如果说，对软土路基的处理不当，势必会产生路基沉降。
2.3边坡的冲刷
边坡冲刷主要是施工中对土质较差地区的高填方路段的边坡处理不合理，排水设施不够完善，造成积水不能顺利的排出，加上急流槽设置的数量较少，所设置的位置合理性不对，这些都将会造成边坡的冲刷。
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3 加强对公路工程路基施工质量控制的措施
3.1对路基的放样施工
对路基放样施工主要是按照线路的规划图、道路工艺、建设规定,并且把路基中的截水沟位置、边沟位置、用地界限等予以具体的标出,之后对路基轮廓进行确定,使得工程施工有所参考,避免出错问题。经过对路基进行的放样施工,可以使得道路建设在满足公众合理使用同时,不占用多余的土地,进一步维护公众的利益。
3.2加强路基施工前准备工作
在正式施工之前，我们必须清楚了解工程项目施工地质情况，在软土地基施工过程中，我们必须采取换填法进行处理，以避免土质松软造成的路基损害问题出现。经过对填土厚度、填土材料的严重控制，严格控制其施工原材料的含水量，进而确保整个路基施工质量。
3.3保证路基的平整度
在实际的公路工程路基施工过程中，因为没有严格控制基层平整度，造成了压实度的不够，使得路面的平整度问题出现。 为了进一步保证公路工程路基施工平整度，在实际施工过程中，我们应该严格按照路基施工技术的要求，做好相关的基层养护工作，如果采用了不透水的薄膜、喷洒沥青乳胶，我们需要对基层面进行清扫，以保证基层面的平整度。在实际的放线施工过程中，需要确保其基层的标高，基准线精确度，如果说基层的标高超出一定范围，需要对其进行铲平，反之实现补平。
3.4加强控制路基的填筑材料
严格选择路基的填料，对于路基填料最小强度、最大粒径给了量化标准，经过采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对于上路床填料提出一定限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下的0―30 cm的路床填料CBR值应大于8，下路床、下面的填土都给出一定的规定值。
3.5控制路基裂缝
我国公路工程的施工主要采用整体道床，裂缝类别有着荷载裂缝、网状裂缝，网状裂缝主要是整体道床承受力不适应外界拉力，造成网状裂缝问题的出现，非荷载裂缝因为反射性的反应和温差等造成裂缝问题出现。为进一步的实现控制混凝土裂缝的问题，我们需要加强层面的裂缝控制，温度或是反射因素将造成沥青非荷载的问题出现。所以，沥青质量也会造成这种问题的出现，沥青针入度的指标越高，沥青温度的敏感性就越低。除此之外，注重对基层裂缝问题的控制，因为混凝土自身的裂缝问题，为避免基层裂缝问题的出现，我们必须选择收缩性小的混凝土基层材料，以确保其施工质量。
3.6路基压实
在实际公路工程路基的施工过程中，通常都是采用大吨位的压路机进行碾压施工，碾压效果较为明显，能够有效的提高路基土的压实度。在工程项目的施工规范中，就明确的规定高速公路工程和一级公路路面底以下的80―150 cm部分的上路堤其压实度必须I>95%，对其它等级公路在铺筑高级路面的时候，压实度主要是按照高速公路、一级公路标准进行采用。另外，还增加了对路堤基底压实度不宜小于93%的规定，随着路基施工技术不断的进步，对特殊的路基施工处理技术也日益成熟。经过对软土地基施工的处理，可以应用灰土挤密桩；轻质路堤主要是应用土工合成材料的加固。浅层软土地基采用了先在地表铺筑土工布，之后进行路堤的填筑，土工布起分隔、过滤、排水、加固的作用，有效的取代常规置换。
3.7路基的防护施工
第一，坡面的防护。坡面防护主要是避免地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落和环境协调。在近些年，随着人们对环境保护日益的重视，高等级公路工程边坡通常采用种草防护，在边坡较高的时候，就采用砌石框格种草的防护措施。而混凝土预制块护坡一般都用在路堤的边坡，连片、带窗孔的护面墙，通常用在路坠边坡的防护施工中。
第二，冲刷防护。防护沿着河路基边坡免受冲刷，但是多数都是采用了直接防护的方式，对于传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等进行有效的改善，采用了高强土工格栅替代铁丝做石笼，能够充分适应土体的不均匀沉降。
第三，支挡防护。挡土墙用于支挡防护在现阶段较为常见，石砌的重力式挡土墙多数是用在石料丰富、墙高较低、地基较好的场合，
结束语：
总而言之，路基施工是公路工程施工一部分，施工质量好坏对整个公路工程使用寿命有着直接影响。所以，我们需要加强劣质路基施工技术，实施全过程的控制，确保公路工程施工质量符合工程项目建设要求，促使公路工程行业不断化的发展。
参考文献：
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[2]邝卫国，黎晨. 浅谈红砂岩填筑路基施工与质量控制[J]. 科技创新导报. 2008（29）
[3]丁华元. 公路路基施工技术要点分析及质量控制[J].科技传播，2011（16）.
论文作者:朱春雷
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/26
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