关键词：裂缝；泛油；变形
一、市政路面工程质量通病及其成因
（一）公路表面损坏
1、裂缝
路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，路面裂缝包括横向裂缝和纵向裂缝两种。横向裂缝表现为裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分路幅的。横向裂缝产生主要是由于施工缝未处理好，接缝不紧密；沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力，应变大于沥青混合料的抗拉强度应变；半刚性基层收缩裂缝的发射缝。纵向裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。产生原因原因有：前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开；纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷。
2、泛油
沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动，使表面形成一层有光泽的沥青膜，泛油主要发生在行车道的轮迹处，在行车道上产生两条黑色发亮的间断或连续的带，而同一横断面上的超车道没有泛油现象。产生泛油破坏的主要原因：（1）混合料中沥青用量过多或空隙率过小，在车辆荷载反复作用下，多余沥青由下部泛到路表形成泛油。混合料拌和控制不严。细料含量过少，混合料比表面积较小，则沥青用量相对较多，也易出现泛油。粘层油用量不当。喷洒过多或洒布不均匀也会局部出现泛油。（2）运输及摊铺过程中造成的离析。混合料的离析使某些小面积上较细混合料增多，而较细混合料的沥青含量较高，从而导致泛油。（3）过渡碾压。由于沥青公路混合料结构特点，导致特别容易出现过渡碾压的毛病，除了可能压碎碎石外，还会使玛蹄脂上浮，构造深度减小，路面泛油。（4）雨水渗入使下层沥青与石料剥离，在水作用下沥青膜剥落，上泛引起表层泛油。
3、松散剥落
沥青从矿料表面脱落。在车辆的作用下沥青面层呈现松散状态，以致从路面剥落形成坑洼。原因主要是采用的沥青粘结性差，沥青用量偏少，或所用的矿料过湿，铺撒不均，或所用的嵌缝料不合规格而未能被沥青粘牢。对标出面层还会产生大面积松散、唧泥现象，从而导致沥青面层脱落
除此之外还有坑槽、磨光和露骨等质量通病，在此不一一介绍。
（二）公路路面变形损坏
路面变形主要外部表现为：车辙、波浪、沉陷和隆起等。路面变形的主要破坏因素分为施工因素和后天人为因素。施工因素主要有：
（1）压实度不足引起路堤不均匀沉降使路面开裂或波浪形；（2）桥头及台背的回填质量不合格造成跳车和路面破损；（3）挖方路堑的渗沟质量不合格，地下水上渗造成路面破损；（4）软基处理不到位或沉降过多引起路面破损。
二、市政路面工程质量通病的控制
（一）裂缝控制
使用温度和干燥收缩较低的基层材料；选择抗裂性好的材料做基层；使用抗裂性好的沥青；选择级配合适的骨料。无论什么骨料，为使沥青与骨料产生很好的吸附作用，应使用抗剥落剂，以延缓因荷载和温度的反复作用使沥青剥落而产生的水毁现象；严格控制骨料的酸碱度，限制碱性骨料的使用。
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精心施工以确保施工质量的优良，方案合理以确保摊铺质量、碾压强度，减少由于混合料表面温度降低影响温度均匀性而生的离析和表面毛细裂缝；基层、底基层养护及时合理，养生期应满足正常工期要求，切勿为抢工期而提前铺筑面层，造成基层损坏而导致面层产生反射裂缝；加强运料车的保温作用，保证适宜的摊铺、碾压温度，及时摊铺，保证供料和施工的连续性，以避免面层产生施工表面裂缝；做好施工接缝的连接。另外，三渣基层的表面平整度也是关键的因素，基层越平整，沥青混凝土摊铺厚度就越均匀，产生表面裂缝的几率也会大大降低。
完善路基、路面的排水设施，保证路面排水顺畅，避免基层与面层之间形成蓄水槽，可有效防止面层裂缝的产生。
（二）泛油控制
从用料方面讲，料设计上对不同空隙率的混合料不应使用相同的粘附性标准，应根据沥青混凝土面层中各层孔隙率的不同，对沥青与集料的粘附性要求应随设计空隙率的变化而变化。混合料的空隙率越大，其内部遭受水侵蚀的影响越大，沥青与集料的粘附性要求应越高。
从工艺方面讲，一是重点线路推行洒油下封+拌和摊铺工艺。采用拌和法施工，不但使我市的油路大修达到一个新的高度，提升路面品质，保证路面质量。同时也可以大大缩短洒油施工阻车时间，根除阻车的纠纷和不良影响。二是尽可能推行先油后砂、三油三砂法施工。在增加不多的人工费和沥青用量的基础上，即可以实现下封透层油。相对于级配碎石基层，水泥稳定碎石基层结构内部更加致密，强度更高，特别是表面板结密实、平整光滑。同时，水稳基层也更容易产生开裂等病害，引起渗水、透水。因此，在柔性的沥青路面和半刚性的基层间洒一层透层油，不但起到缓冲的作用，加强粘结效果。还可以缓解基层裂缝的反射，大大加强封水效果。同时，对于两油三砂工艺上层过于集中的沥青达到分摊洒布，使得油石比例趋于均匀，合理。
从防排水方面讲，设置沥青面层防水层在沥青面层结构组合设计中，应将其中一层按密级配（不透水层）要求来考虑，或专门设置一层隔水层来防水，以减少面层渗水。调协沥青下封层为防止面层渗水滞留在基层表面，使基层现表面软化，宜在干净的基层表面上设置一层沥青薄膜下封层，一方面减少基层直接受到水的冲刷，另一方面形成一个光滑的界面，以利于渗入基层的水的排除。
（三）松散控制
集料与沥青的粘附等级应达到5级，允许沥青膜有移动，但是不能有裸露的石料；必须对沥青混合料进行水稳定性检验，要求残留稳定度不小于85%，冻融劈裂残留强度比不小于80%；如果集料抗剥离能力不足，可掺入一定剂量的抗剥离剂或石灰，以提高沥青与集料的粘附能力；可采用改性沥青，以提高胶结料的粘附能力。
控制集料含泥量和细集料含量控制集料含泥量和细集料含量必须从集料加工源头抓起。首先，应选择干净的片块石进行破碎加工，铲运时不得粘有泥土；第二，碎石加工设备必须配备除尘装置，既可防止污染周边环境，又可以控制粉尘含量，将细集料中0.075mm以下的粉尘控制在10%以内；第三，禁止雨天加工和运输集料；第四，拌和场及进场道路必须清洁硬化，防止泥土污染；第五，控制拌和机产量，调整好除尘装置，确保不必要的粉尘能排除干净，不可一味追求拌和机产量而忽视了粉尘含量；第六，集料的下脚料应废弃不用。通过以上措施将粗集料含泥量控制在1%以内，细集料砂当量指标达到60%以上。
（四）路面变形控制
根据工程地质的实际情况合理选择排水法、桩基法、换填法等处理方法减少软基处理不合格沉降造成路面开裂或波浪形。
做好挖方路堑的排水施工，减少由于地下水上渗造成路面破损。
做好台背回填施工，首先，填料优先选用砂类土或透水性土或增加石灰、水泥等稳定剂，改善处理。其次，台背回填应选择小型振动压路机，对碾压不到位的死角、与构筑物的结合部选择合适小型机具进行夯实，分层填筑，控制最佳含水量和铺筑层厚度，确保压实度层层合格。再次，中小桥宜采用先填筑路基，后施工挡土构筑物的工艺。对于高填方台背，路基填筑完毕，可在其顶部进行强夯追密；用土工格栅在土中分层铺筑并与台背砼锚固。
参考文献：
[1]陈东山.路基基底处理技术方面和路面质量控制技术[J]. 城市建设理论研究（电子版），2014年8期.
[2]张伟.公路施工中的路面质量控制管理分析[J].科教导刊-电子版（上旬），2013年12期.
论文作者:康静
论文发表刊物:《防护工程》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/28
标签：沥青论文; 路面论文; 裂缝论文; 面层论文; 基层论文; 骨料论文; 表面论文; 《防护工程》2019年第7期论文;