哈天成
承德路桥建设总公司 河北承德 067000
摘要：本文结合路桥施工实际情况，针对于测量放样工作的有效开展提出了相应的建议。现阶段，施工单位和施工人员必须大力了解到测量放样工作的重要性，在遵循规范性要求的基础上实施测量放样工作，提升该项工作的效率，从而保障路桥工程整体质量。
关键词：路桥工程；测量放样
在路桥工程施工期间，施工测量是非常重要的一个环节，该项工作的实施，既能够为路桥建设开展提供相对适合的建设路线，同时还可以减少成本输出。在路桥施工测量放样期间，假设出现了一系列失误现象，那么就会对桥梁建设质量产生不良的影响。从中看出，路桥施工测量放样工作具备一定的价值。在本文中，详细探究了路桥施工测量放样的实际情况，提出了相应的建议，以此达到路桥建设的安全开展。
1、路桥施工测量放样过程中的中线放样
中线放样是路桥施工测量期间的主要环节，从当前情况来看，该项环节包含了诸多的内容，大体上表现在以下几点：
1.1导线点坐标复测
当前，对于路桥设计机构而言，仅仅为施工部门提供相应的导线控制桩和坐标，在施工机构进入施工现场之后，按照设计单位提供的图纸，采取全站仪设置检测导线点。当进行测量之前，可以从设计单位提供的转折角和边长入手，使其和具体获取的数据相互对比，假设存在误差现象，就需要了解到具体的原因，比如，导线点或者是仪器是否发生了故障问题。在完成这一阶段的导线点观测叫角和导线点边长工作之后，表明了导线点复测外业工作已经成功。再者，步入下一道程序，计算导线点坐标情况。通常情况下，施工人员是以两个导线点和后面的导线点为主，将其当成已知边，进行有效的计算，查看闭合差是否处于闭合的状态。最后，按照坐标和导线长度对导线精度进行详细的计算，了解到其和导线要求的精度是否一致。假设和基本需求相符合的话，表示导线测量的准确性高。
1.2中桩放样
中线放样中的中桩放样，主要是指以某项距离较近的导线测点为主要的测站点，在此基础上实施后视相邻导线点检测工作，明确具体的中桩点。对于测点中的观测角和间距而言，主要是以三个点的坐标和相应距离进行有效测算的。不过，当进行中线放样测量工作的时候，可能会受到相关因素的影响，从而引发了测量误差现象的发生，因此，在现有的中桩放样过程中，需要大力掌握一下几方面要点：
①待完成中桩放样工作之后，需要做好仪器的检验和校对工作，以此降低误差问题的发生。在这一阶段中，假设放样没有进行仪器归零调整，那么对于全部的放样点来讲，必须重新展开测量。
②在具体的测量期间，每个测站中的导线点和每次放样中点的间距都必须低于后视导线点的间距，只有如此，才能够有效的提升测量的效率，保障每个测站点测量数据的准确性。
③进行中桩放样工作的时候，放样中桩的数目必须和相邻两中桩相符合，在具体测量期间，做好测量结果的记录工作，为后期提供基本的依据。
1.3中桩穿线环节
其实，中桩穿线的工作内容和导线点复核测量方式是一样的，要想了解到期是否具备合格性，就需要从路线中的各项技术参数入手，以此为依据，也就是说，查看直线点有没有处于相同的直线内，而曲线点是否在相同的曲线中，两者是判断的基本指标。在中桩穿线工作期间，假设发生了和实际要求不一致的现象，那么应当以直线或者是曲线相距点为主，适当的对中间点进行调整。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆从实际情况来看，该项环节普遍存在着一些误差现象，针对于此种现象，需要从穿线期间的各项数据入手，做好数据的记录工作，详细探究，了解到发生问题的具体原因，明确中桩的实际位置，以此降低不良问题的发生。
1.4拴桩
当实施放样工作的时候，需要实施导线点复测记录拴桩工作，或者是在其他类型的勘测区域中，比如三角网等位置，也能够进行拴桩。在测量工作期间，不管是使用何种类型的方式，都必须从施工期间深挖和高填工作情况入手，了解到这一环节对于中桩产生的相关影响，最后制定出完善的对策。
2、对于道路施工测量工作中中线放样的研究
①当导线发生丢失现象之后，要想恢复具有很大的难度。针对于此种情况，就需要重新进行布设，一般情况下，重新布设的测量准确性和之前获取的结果是相同的，并且遵循的基本原则也是一样的。当对导线点坐标进行取值的时候，应当遵循坐标调整原则进行有效的调整，只有这样，才可以提升导线点坐标的精准性。此外，在具体的坐标取值期间，需要从准确性好的坐标入手，仔细的进行计算，只有这样，才可以确保坐标本身的准确性。
②通常来讲，道路施工测量放样工作并非是由中桩点进行确定的，其是由一些相关的桩点相互连接形成的。从中桩放样实际情况来看，相关的中桩点并不是一些不相连的点，它是一条线，该条中线是施工期间确定施工方向和施工中线的主要依据。待完成中桩放样工作之后，还应当实施中桩穿线工作。与此同时，需要注意的一点是，施工中穿线中桩的利用率必须高出导线点的利用率。最后，穿线复核之后的中桩放样和导线点放样复核检测相互结合的方式是最为关键的一种方式，在具体测量期间，当两者差别较小的时候，需要以中桩放样为核心，而两者存在着差距过大情况的时候，则应当全面的检查放样工作。
3、水准测量
3.1布设施工临时水准线
一般情况下，设计单位提出的水准点距离比较远，大体上表现为1000m以上，这种情况的出现增加了施工的难度。因此，要想为后期建设工作提供一定的便利，就需要从地形特征入手，了解到实际构造情况，沿路线方向每间隔200m的位置处设置相应的施工临时水准点，尤其是针对于桥涵等相对密集的区域来讲，应当增设临时水准线。通过分析得出，经常将其设置于较为坚硬的区域内，比如相对稳定的建筑体，此外，还需要对相关信息详细的记录下来。
3.2测量
当进行测量的时候，需要遵循水准测量操作要求实施，对于使用的相关仪器，必须通过相关部门的严格审核，确保合格之后加以使用。对加密的水准点进行闭合和复核，最后详细记录。
3.3计算
首先，对数据进行详细的检查，查看其是否和水准测量的基本要求是否一致。其次，对两个水准点进行闭合结算，主要是查看设计单位给出的水准点是否处于闭合状态。最后，对临时布设的水准点高程进行计算，制作水准点高程表格。
4、提升路桥施工测量放样效果的措施
4.1提升施工的准确性
在施工期间，相关人员必须根据规定要求对仪器设施进行操作，将获取的数据详细记录下来，控制好误差的出现，以此提升测量放样的准确性。针对于存在的误差现象，工作人员要加以重视，及时改进，必要的情况下可以重新进行测量，以此确保数据信息的精准性，促使路桥工程的安全开展。
4.2提升测量人员自身的专业水平和工作技能
从当前情况来看，测量人员的技能水平和综合素养直接影响着施工期间存在问题的处理效果，对于测量人员而言，假如自身具备良好的专业技能，能够熟练对相关设备进行操作，那么在发生误差现象的时候，就可以及时对其进行解决，避免了问题的扩大。所以，定期对于测量技术人员展开培训工作是很有必要的，其有助于测量人员熟练掌握路桥施工测量放样这一技术，防止问题的发生。
结语：道路施工测量放样直接影响着道路的施工情况，在现有的工程施工期间，测量人员需要从实际现状入手，采取合理的方式开展道路施工测量放样工作，在提升道路施工测量放样准确性和质量的基础上实现工程安全开展。
参考文献：
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[3]白纪武.关于路桥施工测量放样的研究[J].山西建筑，2014，40（07）：215-216.
论文作者:哈天成
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第17期
论文发表时间:2019/3/18
标签：测量论文; 导线论文; 工作论文; 水准论文; 坐标论文; 中线论文; 误差论文; 《建筑细部》2018年第17期论文;