摘要：公路沥青混凝土离析现象会造成摊铺层结构的变化，从而破坏沥青层的力学性能，不仅影响路面的美观，而且会降低路面的承受强度，减少路面的使用寿命。因此，应该采取合理有效的措施，尽量避免在施工过程中出现的离析现象，保证公路路面质量。本文探讨了公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策。
关键词：公路；沥青混凝土路面施工；离析原因；对策
公路混凝土路面离析是沥青路面的不均匀分布引起的症状，是一个主要的原因，早期通常要避免温度离析，离析是指混凝土大直径安装在明显的异构混合条件下的机械因素造成的。沥青在沥青混凝土路面施工中离析，离析现象的原因是多方面的，如果设计合理的控制和管理，可以减少偏析，提高沥青路面的整体质量，延长使用寿命。
1 公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因
1.1级配离析
级配离析是指沥青混合料离析改变了原有的设计级配，导致沥青含量的不均匀和与设计最佳沥青含量的偏离，从而严重影响到沥青混合料的可压实性能，最终会影响到沥青混路面的使用功能。不同的级配类型与离析现象的发生有着密切的关系，因此在配合比设计阶段和试验段施工中要不断优化配比设计。
1.2 温度离析
温度离析是指从沥青拌合站出场的合格成品料经过运输、摊铺环节后所产生的温度差异现象。在沥青路面施工中温度离析不容易通过眼睛直观的观察出来，但却普遍存在，也是最容易引起人们所忽视的。温度离析主要是在沥青混合料运输过程中和摊铺过程中产生，且产生离析的混合料温度差异一般较大。
从沥青拌合站到摊铺现场卸料需要一定的运输和等待时间，在运输过程中靠近车厢壁和车厢顶部的混合料散失较多的温度，从而使内外混合料产生较大的温差。通过对运输混合料车辆的实际检测发现，当温度正常的沥青混合料经过半小时到达摊铺现场，不同部位的温度差别高达50℃，有些部位混合料温度竟低于100℃。在混合料向摊铺机卸料过程中由于车厢中部混合料温度较高，粘度低而最先卸入料斗，车厢壁周围的温度较低的料后卸入摊铺机料斗的两侧。高温的混合料最先输送到摊铺机后部完成摊铺，而低温的混合料需要收斗后进入收料斗的中央刮板。这一过程加剧了温度离析的影响，同时由于每车料均会出现这种状况，因此离析也会周期性出现。
温度相对较低区域的混合料因较硬而造成压实困难，从而造成路面压实后的路面空隙率大，可能导致一系列水毁现象的发生，影响使用功能，缩短沥青路面服务寿命。
1.3 运输中离析
第一次离析发生在拌合机向运输车卸料时，粗颗粒容易滚落至车厢两侧挡板处。第二次离析是在车辆运输的过程中，由于道路的坑洼造成车辆的颠簸，也会导致粗集料集中。第三次离析是运输车向摊铺机料斗卸料时，粗颗粒滚落入料斗两侧。前一车的最后剩余粗颗粒料在摊铺机收料斗进行收斗后在中央刮板处和后一车先倒入的粗颗粒料堆积在一起。将造成每隔一段距离会就会出现不均匀粗糙离析现象的发生，这种现象在雨后更能直观体现，且容易产生积水现象。
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2 公路沥青混凝土路面施工离析的对策
2.1 加强对原材料管理
原材料是施工的基础，必须加强对原材料管理，提高原材料质量，科学堆放原材料，在原材料堆放的场地设置排水设施，对地面进行硬化处理，确保集料保持清洁、干燥，根据原料的种类、规格实施分类堆放，防止彼此间发生混合。为了防止一些原料受潮，可以搭建保护棚或加膜覆盖。同时，原料加工过程中，要注意粗骨料加工时间与方式的变化与调整，可以采用二次破碎与反击式加工同步进行的模式，也要确定沥青混凝土材料的选型，维护其质量标准，其中最关键是要做好马歇尔实验，有效预防离析现象发生。
2.2 科学搅拌原材料
要注意原料搅拌过程中温度与时间的控制，参照混合料设计来把握好时间与温度，不同的机械拌合方式要把握不同的关键点，例如:筒式连续式拌和机拌合时，要把握好聚料斗与储料仓的方位配置。
2.3 混合料的运输
当拌和料被放入运输车时，将有一部分骨料流向车厢的侧面，造成粗细集料集中现象。同时热量损失在运输车厢周边立刻出现，在改性沥青路面中，由于要求温度高，这样的现象就越明显。在热拌混合料运输中，要是运输的过程比较长，那么车内的原材料就会出现温度差；卸料整个过程中每一车料都可能由于温度差异而造成的离析破坏，周期性的破坏现象也就更加明显，摊铺后路面材料和温度的离析将直接造成压实后路面材料空隙率的不均匀。
2.4 混合料的摊铺
摊铺是路面施工中关键的环节之一，为了提高摊铺质量，就要确保混合料摊铺时的温度达到合格标准，铺面的温度也要确保稳定均衡，防止离析现象出现，铺面的平整度与厚度都要达到科学的规定标准。摊铺过程中需要注意的是必须保持摊铺的节奏与步调的平稳、均衡、一致、连续，这样才能确保摊铺的混凝土匀称、控制离析问题。积极调整摊铺机的料位，如果原料颗粒的直径较大，则需要适度调高摊铺机料位，而且要根据摊铺质量进行动态调整。为了均衡送料，就要科学协调好摊铺机各个零部件的配合度，获得各个零部件最合理、最合适的配合状态，其中螺旋布料器中最合适的料量应该在一半以上的高度，而且要确保料面高度的一致性，而且要同摊铺横坡的高度一致。
2.5 科学压实混合料
压实也是确保沥青混凝土路面质量的关键工作，必须优选科学的压路机组合模式，控制好碾压的程序、次数等等，其中对于混合料压实成型的具体要求为:要确保压实度达标，达到一定的平整度，不要把石子彻底压碎，为了达到科学的压实标准，通常可以采取以下碾压程序:
第一次碾压用钢轮压路机，首先静压再振动两次，第二次碾压用胶轮压路机，静压4-6次，最后一次碾压则应该采用轮胎压路机，进行静压两次。其中第一次碾压是为了稳定，而且要预防车轮碾压出现车辙痕迹，维护路面的平坦、整齐，第二次碾压则为了进一步压实，第三次碾压的目标就是为了确保路面面层的平整，要积极除掉胶轮压路机所带来的车辙痕迹，确保沥青混凝土路面的平整度与光滑度，以此来确保沥青混凝土路面达到合格的设计水平。
2.6 离析的科学处理
为了检测路面是否存在离析问题，可以采取钻孔取芯方法来测出各个技术数据，所测得数据如果同规定标准差距较小，试着通过喷涂粘层油再开展下一步施工。相反，如果差距较大，则可以采取特殊的方法解决问题:将摊铺的路面进行高温烘烤，达到100度以上，洒一些细致的混合料，并进行再次碾压，直至路面成型，如果出现了大面积的离析问题，则只有采取重新施工的方法。沥青混凝土路面施工过程中需要重点注意的是，必须积极有效落实沥青混合料的配比方案，实际施工过程中也应该根据配比方案，运用科学的方法来拌合混合料，以此来维护沥青混凝土路面的质量。同时，也要本着预先控制原则，控制由于施工不善而引发的离析现象，重点做好摊铺与碾压的预先预测与控制，防止施工后出现离析问题引发更多的问题和矛盾。
总之，公路沥青路面施工离析导致铺筑层的力学性能变坏，出现不良结构而形成不均匀的路面，降低路面的使用寿命。通过研究寻求一套行之有效的方法来降低或者避免沥青路面的离析可能性，不仅有利于指导施工的进行，尽可能避免沥青混合料离析的发生，而且有利于提高沥青路面修筑质量，节约社会资源。
参考文献
[1]费彩云.公路沥青混凝土施工离析现象的控制[J].科技创新与应用.2014(25).
[2]牛凯浓.沥青混凝土路面施工过程中离析现象及预防措施[J].交通世界.2017(25).
论文作者:刘金利
论文发表刊物:《防护工程》2017年第32期
论文发表时间:2018/3/22
标签：沥青论文; 路面论文; 温度论文; 混凝土论文; 现象论文; 卸料论文; 料斗论文; 《防护工程》2017年第32期论文;