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【摘要】通过对运营使用过程中钢质防火门门禁衔铁松动现象分析，给出了保证门禁衔铁安装稳固的建议解决方案。
【关键词】地铁；防火门；门禁磁力锁衔铁；安装固定方式
通常把地铁设备及管理用房区域简称为设备区，出于防火的需要，绝大部分门体为钢质防火门。出于运营管理需要，在钢质防火门上安装门禁系统的末端—磁力锁，磁力锁需要通过一定构件与门的门扇、门框进行连接。磁力锁可直接固定到门框上，也可以通过转接件固定在门框上部墙体上，而衔铁均是直接固定在门扇上，不可避免地需在门扇上开安装孔。
1.门禁系统的组成及设置的必要性
门禁系统在各个领域使用很广泛，它是集计算机、网络、自动识别、控制等技术和现代安全管理措施为一体的自动化安全管理控制系统（又称人员出入口安全管理控制系统）。一般由中央级门禁系统和车站级门禁系统组成，车站级设备主要包含：车站工作站、车站控制器、本地控制器、读卡器、磁力锁、开门按钮、紧急开门按钮、门禁卡等。磁力锁由锁体和衔铁两部分组成。
在《地铁设计规范》GB50157中相应条款有明确规定：“地铁涉及安全的重要设施的通道门、系统和设备用房门及管理用房门应设门禁系统” 。地铁设置门禁是保证地铁设施日常工作做环境安全以及运营安全的需要。
2.钢质防火门的结构
钢质防火门由门扇和门框及其配套五金件（通常包括防火锁、防火合页、防火闭门装置、防火顺序器、防火插销、盖缝板、防火密封件等）组成。门扇由≥0.8mm厚的钢板及内部填充材料组成。其典型结构如下：
l-门框；2-门扇；3-防火锁；4-防火铰链（合页）；5-防火门闭门器；6-防火膨胀密封件；7-珍珠岩防火门芯板；8-门扇面板；9-骨架；10-加强板；11-防火装饰板；12-封边骨架；13-盖缝板
3.门禁磁力锁衔铁在防火门上的安装
在实践中，多为通过对穿杆形式固定。首先是在防火门门扇上设置加强板，作为衔铁的固定基体。加强板的安装定位位置应与衔铁在门扇上的安装位置相对应。然后，靠着门扇内部两侧冷轧钢板各设置一块加强板，加强板的厚度要符合≥3mm的要求。靠近衔铁侧钢板的大小与衔铁大小相适应，另一侧钢板的大小能满足其在扇内的固定及螺杆（套）安装的要求即可。最后，用对穿丝杆进行衔铁与门的固定。对穿螺杆靠衔铁端，其端头与衔铁表面齐平；另一端穿出门扇后外露一定长度。
4.故障分析
上述安装方式简单，在地铁中使用较多，但是在长时间的使用过程中，出现了衔铁松动的现象，衔铁仍通过螺杆挂在门扇上。
以外开门为例进行分析，门禁关闭瞬间以及门处于关闭状态时，磁铁对门的吸力，通过螺杆表现为门扇室外侧外表面承受向室内侧的压力；门禁未解锁进行开门的误操作下，室内侧往外推门或在室外侧往外拉门，作用点相对上部螺杆位置门扇产生弯矩，进一步表现为门扇室外侧外表面通过螺杆受向室内侧的压力。还有一种情况是，门禁未解锁，往与开启方向相反的方向开门，这种情况反而对门扇影响不大。无论正常工作还是误操作状态下，门扇室外侧外表面都是承受压力。其中，当门在关闭瞬间，可视为动荷载提供压力；当关闭状态持续时，持续受压；当关闭状态持续，又有人为的内推、外拉误操作动作时，可视为在持续受压的基础上，再承受一个动荷载。前两种情况都是门禁系统工作必然出现的结果，第三种情况，误操作带来的极不利受力条件。门扇室外侧外表面长期受压，这也与实际中该位置内凹的现象相符，长期受压的反复作用下使得门扇内加强衬板发生相向移动，两者之间的间距变小，门扇内凹，进而螺杆相对凸出门扇距离增大，导致衔铁出现松动。
5.故障解决的思考
为了避免衔铁松动的故障，减少运营管理对衔铁的巡查、维保工作，松动现象亟待解决。首先应当对此进行专门受力分析，由门禁设计专业提出磁力锁的最大拉力要求，设计单位或者门生产厂方的结构设计人员再以此值为基础，并以最不利的误操作情况，对门扇的进行受力分析，依据分析结果对衬板安装位置及其附近范围内的门扇内龙骨布置进行加强。其次，安装节点的设计。两块衬板之间增加保持衬板间距的支撑，避免衬板的相向移动。第三，在使用中，在门上已对开启方向进行标识基础上，再设置“先按钮，后开门”、“刷卡开门”等标识，并加强对人员的教育，最大限度地减少误操作，减少最不利受力状况的出现。
6.结语
只有切实做门禁在防火门上的安装设计、使用过程的管理工作，才能最大限度地减少故障率的出现，进而保障地铁轨道交通的正常运营管理。
参考文献：
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[3]于洋. 地铁设备维护管理系统的设计与实现[D]. 大连理工大学, 2016.
论文作者:冯先鹏
论文发表刊物:《城镇建设》2019年11期
论文发表时间:2019/8/26
标签：衔铁论文; 门扇论文; 防火门论文; 门禁论文; 螺杆论文; 地铁论文; 门禁系统论文; 《城镇建设》2019年11期论文;