哈尔滨军辉铁军路桥建设有限公司
摘要：在我国当前的道路施工建设中，沥青混凝土十分常见，但是其平整度直接影响着工程的质量，如何对这一情况进行合理并且有效的控制是一个难点。因此本文对这方面的问题进行了详细的探索，并且结合了某公路建设的实际情况为出发点，探讨在控制路面平整性的问题上应该从哪几个方面加以注意，这样才能为今后类似的工程建设起到重要的帮助作用。希望在本文的论述下，可以对相关施工人员的工作带来一定的促进作用，更好的实现我国公路建设的发展。
关键词：沥青混凝土；路面施工；平整度
随着我国现代化建设的发展与进步，公路施工是其中必不可少的工程项目之一，因为公路联系着我国的经济发展，如果公路建设受到阻碍，那么就会对经济建设产生碰撞。因此需要重视对公路的建设。在这一过程中，路面的平整性又是其中必不可少的一个环节，当前的公路施工中，主要的施工材料为沥青混凝土，因此本文对如何有效的控制沥青混凝土路面的平整性问题进行了探究，希望在今后的公路建设中，可以有效的改善当前存在的一些问题，并且实现进一步的完善。
1、工程概况
以某公路建设为例，在进行路基施工的过程中，整个路面的长度为60m，横断面采用人行道、绿化带以及车行道相互结合的方式进行建设。其中双向车道共有8条，绿化带的宽度为3m，中央分隔带的宽度为10m，车行道的宽度为19.5m，人行道的宽度为2.5m。在对路基进行设计时，主要是以路面结构为基础，向下分别是40cm的级配碎石、60cm的石灰土、含有5%掺拌石灰土的路堤填料、80cm的山皮土，对于特殊路基而言，这部分的深度要达到100cm。
在机动车路面的构成上，主要的结构如下。首先是4cm的沥青混凝土，选择的类型为细粒式，在下面配有粗粒式的沥青混凝土，其厚度为8cm，然后是厚度为12cm的沥青碎石，紧接着在下部还铺设有下封层，厚度为1cm，还有水泥稳定碎石，厚度为18cm等，整个机动车路面的路基厚度为79cm。
2、施工中的有效控制
在进行施工前，要先确保水泥稳定碎石层的稳定性，因此要严格对这部分进行检查，例如高程、压实度等方面，一定要仔细的进行观察，确保能够符合设计中的要求。在透层封层完成以后，就可以进行施工了。在施工现场，因为不能使用搅拌站，为了满足施工的要求，决定采用沥青混合料。在使用前，需要计算出符合施工要求的配合比，然后将路面分为三层，即底层、中层以及面层，其中前两层采用走线法进行施工，后一层采用平衡法进行施工。
各项工作准备好了后，开始进行测量放线工作。在验收合格的基层上恢复中线，在边线外侧0.3～0.5m处每隔5～10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。要求操作中各环节必须从严要求，基准线控制由钢丝线、铁杆和张紧器组成，钢丝可使用直径2～2.5cm的钢丝，每段长度宜为10～20m。
沥青路面施工前分析可能影响平整度有如下因素：沥青路面较宽，单部摊铺机无法全断面摊铺；沥青摊铺机行走速度按经验应控制在2m/min，附近搅拌站的最高产量为3000t/d；平交口较多，无法全部用沥青摊铺机施工，部分必须采用人工摊铺。
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3、前期问题分析的解决措施
（1）采用三部摊铺机全断面梯队摊铺，摊铺机具有自动调节摊铺厚度及找平装置、振动熨平板，运行良好。每部摊铺机最大展宽10m，三部梯队每部摊铺机最大展宽不超过8m，从搅笼出来的沥青混凝土能保证不离析。
（2）计算沥青摊铺机（第一层）每小时摊铺产量，沥青搅拌站的产量无法满足沥青摊铺机连续摊铺。准备采取如下方式保证沥青摊铺机连续作业不停顿，设置专人指挥交通车辆，在每天开始摊铺前备料20车，每车重量60t，车上覆盖帆布，防止热量散失，同事适当提高沥青出厂温度，保证满足压实温度的要求。
（3）经监理工程师同意，将平交口划成两部分，直线由摊铺机摊铺，弧形位置由人工施工。配备充足而熟练的人力进行人工摊铺。摊铺时必须扣锹布料，并用耙子找平2～3次，施工过程中，应对铁锹、耙子等工具进行加热，涂抹少许油水混合液。找平应迅速，应在碾压前找平完成，以免温度下降过大，难以碾压。
（4）压路机配置如下：30t胶轮压路机两台，24t双钢双振3台，小型压路机一台（压边）。每台摊铺机后面跟一台双钢双振压路机。为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：碾压长度控制在30～50m，由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双钢双振压路机，复压使用双钢双振压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变，压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
（5）先整体摊铺后再垂直切缝施做伸缩缝，这样能够保证接缝平顺。初步确定劳动力组织及机械配置方案，作业班组的人员配置如下：施工负责人1名，路面工程师1名，机械工程师1名，测量工程师1名，测量技术员3名，质检员2名，运输车辆指挥员1名，试验工2名，机械操作工（摊铺机和压路机手）7名，汽车驾驶员20名，路面辅助工15名。配备三台摊铺机，30t胶轮压路机2台，24t双钢双振压路机3台，小型压路机一台，运输车20辆，铲车1辆。
经过上述准备后，开始进行200m试验段摊铺，结果证明劳动力组织及压路机配置能满足需要，摊铺效果良好。正式施工后，发现了新的问题，施工横缝处平整度较差，最大偏差超过规范要求，局部路面出现混合料离析。经询问现场人员，问题在于没有重视接缝处压实。经过研究，每天进行垂直切缝，开始摊铺前熨平板加热至65℃，并过已压实路面15cm，摊铺后，人工立刻清走已压实路面上混合料，压路机在已压实路面伸入新铺层15cm开始横向压实，每压实一次向新铺混合料方向移动15～20cm，直至压路机全部在新铺层上，开始纵向碾压。要求摊铺班长安排专人跟踪摊铺机，在局部离析位置及时补细料。终压完成后，质检员及时进行平整度检查，发现问题，及时进行补压。
4、结语
为了能够满足施工建设中平整度的要求，应该严格进行施工的设计，尤其是在对下承层进行准备的过程中，通过对施工工艺以及施工方法的不断完善，有助于促进施工质量的进一步提升，同时还能解决过去施工建设过程中存在的一些问题，避免新的问题出现。总而言之，对于沥青混凝土道路的施工而言，其平整度对于路面的性能具有直接的影响，只有不断完善施工质量，并且对整个施工过程进行科学化的管理，才能保证道路施工达到令人满意的效果。
参考文献：
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[4]董大为.提高高速公路路面平整度的措施及控制[J].黑龙江交通科技.2013（01）
论文作者:于文辉
论文发表刊物:《基层建设》2016年11期
论文发表时间:2016/8/10
标签：压路机论文; 沥青论文; 路面论文; 摊铺机论文; 混凝土论文; 平整度论文; 压实论文; 《基层建设》2016年11期论文;