（泸州市政府投资建设工程管理第一中心，四川，泸州，646200）
【摘 要】随着经济发展，市政路桥建设也逐渐增多，但在其发展建设的同时，也出现了一些问题，尤其是在路桥施工建设中，过渡段的软基路基路面施工中应受多种因素的影响，很容易出现路基沉降不均匀的情况，这与实地勘察能力差、处理不得当，压实能力差有很大关系。所以，就需要联系实际情况提出合理施工技术，做好市政路桥过渡段软基路基路面的施工建设。
【关键词】市政；路桥过渡段；软基路基路面；施工技术
前言：
为满足经济发展需要，市政路桥交通运输也成为了现代最重要的基础设施。在我国经济不断发展的今天，车辆不断增多，这在一定程度上就加大了对路桥的需求，所以，应加大对路桥的建设。在建设与使用市政路桥的中，路基路面是交通系统中最重要的组成部分，尤其是路桥过渡段软基路基路面对路桥应用有很多影响，更关系到车辆运行情况，因此，需要采用高水平施工技术，以便做好市政路桥的施工建设工作。
1．市政路桥过渡段软基路基路面中存在的主要问题
1.1实地勘察不足
为提高市政路桥过渡段软基路基路面质量，就要做好实地勘察工作，联系实际情况，选择合适的施工措施。要处理好桥头过渡段路基，应利用粗粒填筑的方式来完成，同时也可以通过搭板、加筑的方式完成施工建设，无论是哪种方法被应用以后，软基路基路面强度与刚性都会得以提升，保证车辆运输安全[1]。然而，很多市政过渡段软基路基路面在实际施工建设中却存在实地勘察不足的情况，导致所设施工技术难以妥善解决过渡段软基路基的沉降问题，这样一来，也会使路面质量达不到相应标准，出现返工等情况，路桥使用时间也得不到保证。
1.2软土路基处理不当
软土路基处理不当也是导致路桥沉降的主要因素。一般来讲，在处理软基的过程中，需要联系实际情况确定计算方法，或选择合适的标准参数，然而，在实际计算的过程中，很可能发生软基加固方法设计不合理的情况，建设完成后的施工效果也达不到相应标准。同时，在工程正式开始以前，勘查工作不到位，导致施工建设无论是在钻孔数量上，还是在深度上都达不到相应标准，这样一来，就将软基的真实情况被掩埋，更无法获得全面的软基深度等，导致软基处理出现问题，更会影响加固效果。此外，如果在施工建设中遇到暴雨天气，也会降低软土陆家加固强度。
1.3压实较差
在市政路桥过渡段的施工建设中，经常需要压实，尤其是台背填土要求较多，但受施工材料、设备、施工工艺与步骤的影响，很容易出现台背填土压实程度差的情况，进而引起路桥过渡段软基路基路面达不到相应要求的情况。因此，强化压实十分重要。
2．市政路桥过渡段软基路基路面施工技术
为满足经济发展需要，市政路桥建设也在增多，要做好市政路桥过渡段软基路基路面建设就要采用合适的施工技术，只有这样才能强化施工质量，减少路桥不稳定等情况的出现。
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2.1桥台软基的施工技术
在实际施工建设中，做好桥台软基施工建设十分重要，要加固市政路桥过渡段的软基路基路面可以将水泥粉喷桩技术应用其中，这样不会占用过多工期，但采用这样的技术也有一定不足，即投入成本较高。在对路桥过渡段施压的过程中，也可以应用超载预压技术，该技术在应用过程中十分简便，同时，这种技术不仅就有振动噪音小，环保性好的特点，还十分安全可靠，更便于把握工程整体情况，特别是对加固软基具有重要作用。然而，值得注意的是，如果使用不当会出现严重沉降。为做好排水工作，保证按时完工，还需要将会塑料排水板加固技术应用其中，由于这种技术排水能力较好，所以也被广泛应用于市政路桥过渡段软基路基路面施工中[2]。此外，为避免路桥建设完成并投入使用后发生沉降的情况，最好延长预压时间，同时也可以适当延长加固时间。
2.2选择合适的路堤材料与压实
为防止发生沉降的情况，最重要的就是选择合适的路堤材料，在使用路堤材料的以前，一定要对施工路段进行全面分析，做好试验工作，保证分析透彻，同时测定土壤成分等，根据路面实际情况确定好路堤材料，保证其在使用中能够达到既定要求。此外，在选择路堤材料的过程中，应将渗水性强的材料作为首选，以此为下一阶段的材料压实奠定基础。在市政路桥过渡段路基建设中，还需要做好压实工作。在压实中，对于距离路基顶面一米左右的范围，应选择振动式压路机，也可以选择体型较小的压实机械，至于填筑厚度应根据压路机械振压深度确定，并联系实际情况选择合适的施工措施。此外，在压实的过程中，应尽量让压路机靠近构造物，且将路基纵向填筑斜度控制在10度至15度之间，使其与构造物之间形成钝角，这样也可以使压路机尽量接近路面，这样不仅可以保证压路机安全施工作业，还能压实完整，但在这一过程中，一定要控制好坡长，最好在五米以内，通过这样的方式就可以加强路基强度，确保施工工作正常开展。
2.4确定好搭板长度与强度
在使用搭板的过程中，还要联系实际情况，强化过渡段软基路基路面，虽然对于搭板的研究从未停止过，但依然没有形成统一的设计标准，在实际施工建设中还需要依靠经验确定搭板长度与强度。通过对市政路桥路面设计的使用年限的研究得知，为减少路面沉降，在应用搭板的过程中，应将搭板倾角沉降后的控制在1/300以内[3]。同时，对于搭板长度来说，应超出桥台台背，做好土体压实工作，在跨越以后也要按照既定计划确定好土方缺口长度。此外，还要结合搭板实际受力情况，做好弹性地基建设，并运用简支梁计算好搭板长度，这样也可以做好搭板应用，防止出现路桥过渡段软基路基路面沉降的情况，保证人们出行安全。
2.5采用预沉降法与地基处理
对于预沉降法来说，就是联系实际情况，将因暴雨或超负荷而产生的路基沉降情况考虑其中，通过预沉降法可以使压缩层中的土基在既定时间内固结，这样就可以起到防止沉降的情况发生。但在应用预沉降法的过程中，一定要在路面施工结束以前进行。为做好市政路桥过渡段路面建设，还需要重视地基处理，通过这种措施可以有效减少桥头跳车情况的发生。一般来讲，我国针对地基处理工作，经常采用换土法、排水固结法等，所以在对地基处理的过程中，应联系实际情况采取相应处理措施，以此强化地基性能，增强承载力，这样不仅可以减少沉降，还可以缩小桥台与路堤之间的差距。如果在施工建设中，路桥所处场地含水量较大，需要应用排水固结法，将水引出施工场地，或通过振动碎石桩等做好处理工作。
3．结论
通过以上研究得知，市政路桥过渡段软土路基对路桥安全使用具有重要作用，软基处理情况如何也会影响到路面使用情况。通常情况下，市政路桥很容易发生沉降不均匀的情况，给车辆出行埋下安全隐患，针对这种情况，这就需要联系实际情况，应用合适的施工技术，强化监管，做好技术验收，如果发现其中存在问题，就要在第一时间将问题解决，且填写施工记录，只有这样才能真正解决存在于市政路桥软基路基路面中的问题，保护国家与人民财产不受损失。
参考文献：
[1]马健.市政路桥过渡段软基路基路面施工探究[J].江西建材,2013,03:219-220.
[2]谢晓涛.市政路桥过渡段软基路基路面施工探讨[J].企业技术开发,2014,23:168+ 170.
[3]谢赣宁.路桥过渡段软基路基路面的施工质量控制[J].交通建设与管理,2014,22: 202-204.
论文作者:游源
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年5月总第210期
论文发表时间:2016/7/14
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