摘要：现阶段，城市化建设的发展迅速，开通城市轨道交通的城市越来越多，运营里程不断增加，由此带来的运营安全问题不容小觑。由于城市轨道交通人流密集、地下空间狭小，一旦发生人员踩踏、设备故障等突发事件，后果非常严重。《国家突发事件应急体系建设“十三五”规划》中明确提出要“完善突发事件监测预警服务体系”。因此，对城市轨道交通运营安全预警系统的研究，可以使其在突发事件预防与应急准备、监测与预警、应急处置与救援、恢复与重建等各环节的应急管理工作机制更加完善。城市轨道交通运营安全预警就是应用预警理论和方法建立预警指标体系，通过信息采集、预警模型分析、预警输出和预测信息发布等，实现预警功能。
关键词：城市轨道交通；运营安全；预警系统
引言
在对城市交通道路运营的安全预警系统进行分析时，要以城市交通轨道的建设作为研究的背景，并在这个基础上，对城市交通轨道交通的建设方案和结构设计进行制定和实施，并按照设计方案对系统的核心技术进行深入的研究。通过前期的系统方案的理论实验分析，发现城市轨道交通安全预警系统的建立在一定程度上能够对城市里的道路运输建设的监测预警能力提高有着非常大的帮助，对增强建设期间的运营管理水平有着非常大的影响。
1城市轨道交通建设安全预警市场研究
为了达到城市轨道交通建设过程中的全方位信息集成和分享的目的，从四个方面对城市轨道交通运营过程中的安全预警的需求进行大量的分析。
1.1服务目标
城市轨道交通建设的安全监控贯穿于土木工程运营、车辆调试和试运营的全阶段。服务的主要用户为轨道交通企业、安全质量监督部门、安全监测及相关管理部门、设备系统建设管理部门、应急响应部门等相关部门的领导决策者。不同的用户可以进行运营安全管理，前提是按照不同的业务需要，并采用城市轨道交通建设安全预警系统对整个运营阶段进行状态监测、事故防治和过程处理等。
1.2功能要求
通过使用整体的风险预警信息的收集，对轨道交通运营的整体监控和风险预警进行加强。利用信息技术对土木工程运营进度进行管理，全方位对盾构机及运营参数的监测进行实时处理。对运营过程中的各项参数进行划分，建立安全风险指标、设备调试和运营效果指标。通过信息搭建模型和信息模型传入功能，对主要城市轨道交通建设基本指标的建立和安全监测预警系统的分析进行全方位实现。另外，还应该在非常大的程度上对正在建设的道路运输线路的整体信息管理和动态预警进行全方位监测。
1.3数据要求
为了保证数据的精确性、瞬时性和高效性，使用信息分类、业务判断和信息管理，论证了综合数据，分析了数据真实性和数据传输效率等问题，找出不同因素之间的相关性。在准备进行试运作期间对业系统的业务和信息进行实时的采集，以及运营过程监控、车辆调整管理、设施的可靠性研究。采集方法确保了工程建设的动态监测信息的有效性。传输的信息主要由基础信息和预警信息构成。其中基础信息主要包括线路、车站、区间、车辆等基础民用建筑数据。预警信息应分步骤进行采集，主要包括土建阶段的风险监控信息、盾构工作信息、现场检查、土建视频、安全风险等信息，以及机动车辆调度。通信、供电、机电、信号等专业调试阶段的设备运营调试计划和实时状态信息，以及日常安全管理和业务信息控制，如运营质量评估、主要运营技术、合同建筑专业之间的工序、调试和配合厂家，当货到公司（市电信等）外协调配合运营。信息收集的方式还包含以下三种方式，分别是瞬时数据收集、相似数据收集和脱机数据收集。
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1.4系统要求和性能要求
随着轨道交通建设的发展，城市轨道交通建设的安全监测预警系统必须按照实时信息采集、高效风险预警和及时故障检测的要求，具有可靠性。在系统延伸过程中，在进行系统延伸时，软件或数据的改进应在对系统的正常运营不造成影响的前提下进行；在系统的操作软件进行更新换代时，应能进行网络在线升级，并且不会导致数据丢失。此外，为了确保新线建设接入的持续性，系统还应具备维修性、可延伸性及对外开放性。
2预警系统业务流程分析
城市轨道交通运营安全预警系统，可对城市轨道交通整个网络的运营安全现状及未来趋势进行监测和预警，预报危险状态的时空范围和危害程度，对已发生的事故生成应急预案，对可能发生的事故给出预防措施和相应级别的预警信息。该系统通过对城市轨道交通运营安全相关指标进行现状分析、预测与评价，利用定性和定量结合的预警方法确定城市轨道交通网络的安全状态及发展趋势。在预警指标的建立方面，尽管导致城市轨道交通运营事故或突发事件的原因很多，但进一步分类后，多数都可以归结到人、设备、环境、管理这4个方面，因此可以从人的信息、设备信息、环境信息和管理信息4个层次构建预警指标。预警系统采集预警指标的各类静态和动态基础数据。其中，静态数据为固定值，由预警中心人员录入，如车站员工信息、车站类型等；动态数据是随着时间变化的，由数据采集设备获取，如客流量、设备故障率等。系统经过处理得到车站层面、线路层面和路网层面的各单项指标信息，通过预警模型输出对应的预警等级，判断当前状态为无警状态则继续采集数据和监测；有警状态则根据级别的不同匹配对策库，推送给相关部门人员实施改进；巨警状态则触发对应预警预案库中的应急预案，推送给危机处理人员进行处理。
3系统总体结构
城市轨道交通系统功能设计民用建筑安全风险监测预警系统，提供地铁运营过程中的安全风险预警、信息处理、风险防控等服务，通过该平台可以及时、精确地对道路交通路线的安全情况进行完全掌握，并能及时、快速的对轨道运输运营工程的安全状况进行快速的掌握。这种功能可以在紧急事件中对试件做到统一指挥和共同联动。根据的客户的要求，操作系统一般分为四个部分，也就是地理信息系统地图、信息管理、可靠性管理管理和操作界面管理。每个模块具有不同的功能，（1）项目运营安全预警方法为监控信息查找预警或回归分析收集到的数据进行瞬时监控和报警。在使用的阶段中，根据预警的特征，并按照信息分类和建模中的预警方法对模型进行实时监控，并根据不同的预警等级给出了模型的取值范围。（2）按照项目的特征和项目中的管理特点和按照项目的风险状况风险等级、风险程度和发展模式，把项目运营监测预警分为四个等级：一级、二级、三级，四级。从大到小进行排列，按照颜色划分为红色、橙色、黄色和蓝色四种颜色。最高等级是红色。
结语
城市轨道交通建设安全监测预警系统有助于提高轨道交通建设安全信息管理水平，提高轨道交通建设过程中的实时监测和事故预防处理能力，提供科学技术支持和效果。积极监控轨道交通建设项目质量和突发事件。针对城市轨道交通试运营期管理控制信息不足、监控系统分散、信息化水平低、建设效果评价手段不足等问题，建立了城市轨道交通建设期安全监测预警系统。从土建运营阶段的信息采集和数据融合的角度出发，运用可视化控制，进行预警决策。评价与分析是实现相应关键技术的立足点。目前，该系统已应用于很多城市的轨道交通的建设，在建设管理、风险监测和预警的全过程中发挥了作用。完善安全监测预警管理体系和风险应急机制，进一步促进轨道交通建设全过程的安全。
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论文作者:张正桥
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/9/21
标签：轨道交通论文; 城市论文; 信息论文; 预警系统论文; 风险论文; 数据论文; 系统论文; 《基层建设》2019年第18期论文;