摘要：在我国社会经济的快速发展，对电力的需求量不断增多，所以燃煤发电厂必须要保证煤炭供应的充足在发电厂中所有的燃煤机组，全部都是依靠海轮将煤炭资源运输至码头通过配置桥式抓斗卸船机，可以保证对煤炭资源的快速卸载，保证煤炭的供应。振动给料器能够直接影响抓斗卸船机工况的稳定性和工作效率。为此必须要加强对抓斗卸船机振动的可靠性和稳定性进行深入的研究，确保燃煤发电厂的煤炭供应效率。
关键词：抓斗卸船机；振动给料器；故障分析
在火力发电厂中，输煤系统通过利用桥式抓斗卸船机。能够为整个发电厂输煤系统提供煤炭来源，桥式抓斗卸船机，包括振动给料器给料皮带转换皮带以及料斗等通过抓斗从船舱抓取物料，料斗从出口处落到振动给料器中，振动给料器直接将物料连续的输送给皮带机。但是抓斗卸船机振动给料器在大车改平之后很容易产生电流失控，电力不稳等情况，不仅会造成给煤不稳定的问题，而且还会对整个输煤系统造成严重影响。为此必须要积极探究抓斗卸船机振动给料器的主要故障，并且提出具体的改进策略。
一、抓斗卸船机振动给料器的故障现状
（一）运行状况检查
在抓斗卸船机，振动给料器运行的过程中，大车行走没有导致变频，而且振动给料器也并不会出现比较大的问题。但是由于大车行走改造所以导致整个舱内的振动给料器经常出现电流激增或者失控等情况造成振动，给料器出力不稳定，甚至还会导致皮带机死机而造成系统重启的问题，不仅严重影响了卸料的安全性和稳定性，而且还会造成能源资源的浪费，导致卸煤效率大幅度下降。
（二）检修状况
根据振动给料器的故障现状进行分析能够发现当大车不动时，振动给料器也并不会出现故障问题而具体的原因就是因为导仓引起的电流剧增或失控导致出力效果不理想，所以在检查时可以通过对现场进行观察，或者是对控制箱进行观察，通过在现场现场检查的过程中，发现线圈的密封性比较好，但是由于固定螺丝较多且困难，有几十秒的大电流通过，而没有及时断电的情况，则线圈和填充量会出现烧焦味，所以要对线圈进行更换。另外在控制箱实际工作的过程中，由于触发模块可控硅胶更换非常频繁，所以备品消耗数量比较大，在卸煤的过程中必须要充分的进行检修。为了尽快卸煤，不适合修理后有足够的时间调整，只有在导仓的过程中才能彻底判断故障的维修效果。
二、改造检修的过程
（一）理论分析
在改造检修之前通过对整个振动给料器的运行工作原理进行分析，能够明确通过交流电。整流之后输送线圈并且电流会产生大量的磁力当电源到负半波什SCR阻断电源的全部压将都会在SC2的两端，而铁芯的中间没有磁力。在检查的过程中能够发现正常作业的振动给料器自身的电流比较稳定，所以能够证明控制器和可控硅并没有故障，当大车导仓的过程中电流会存在晃动或者电流满偏的情况当大车动作停止后，振动给料器的电流满偏，这样的问题就足以说明可控硅击穿。当电源切断之后又能够立即恢复使用，所以根据这样的现象能够判断该振动给料器的故障属于综合干扰问题。
由于控制B、A将母线A、B两相的电源能够直接转为触发模块的工作电源，所以在调节电位器的过程中，输出脉冲能够在可控硅G、K端，如果电源恒定以及脉冲控制相等则很容易出现振动线圈，电压保持稳定，电流稳定的情况，由于大车电机在输出的过程中，电缆会改变大车的变频器没有更换，依然采用普通非屏蔽电缆与振动给料器的动力电缆在同一管子中平行释放，这样就使得距离非常长超过了75米，而大车在来回导仓作业的过程中，两根电缆之间会发生电磁感应，对整个振动给料器的信号造成干扰，也会引起可控硅自身的输出不够稳定。
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在实际现场中，由于EL和EM的存在，这样就使得可控硅的A、K两端电压在大车导仓的作用下，内部高频宽方波不断释放，通过对地寄生电容产生的脉冲型干扰电流，如果脉冲型干扰电流能够通过统一的方式回到高频干扰原则，不会对其他设备造成干扰，但是从目前来看，由于电缆非屏蔽的老电缆，所以在大车改变频的时候会发生更换这样的脉冲型干扰电流就会对整个线路造成高频干扰，通过框架管道以及其他不确定的方式回到变频器中，这样也使得上述路径产生电压降造成EM在不可控的状态。
（二）首次改动
通过对故障信息进行初步的检测能够利用。阿西和v对可控硅的两端进行电压保护，在控制端，通过电阻性灯泡以及电容能够对电源侧的跃进进行高次谐波滤波，通过这样的初步改动可以有效减少电流晃动的问题，而且电流满偏的情况也明显减少，但是依然存在失控的情况通过实际的应用也能够判断EM对整个控制变压器的可控硅两端具有非常大的影响。
（三）主要元件重新选型
根据数据参数的查询，能够发现可控硅为KP型，触发电压仅为0.5V，没有强力的内流和抗干扰能力，而且相应的集成触发模块抗干扰能力也不高，所以由此可见，振动给料器产生故障的主要原因，就是因为元器件自身并没有良好的抗干扰能力，也很容易导致在电源波动或者外来无线电磁等干扰下而产生可控硅的软击穿问题，通过对第1次改造后淘汰的原GE产品。有大部分大功率直流动力回路可使用的动力可控硅，根据触发原理对整个线路板进行重新制作触发。
三、效果调查
通过对元器件进行重新的设计。能够发现通过触发电压为2.0V左右，可控硅能够完全打开。由于大车设备运行的动作比较频繁，而且响应速度精度要求不高，所以必须要充分考虑可控硅自身抗干扰能力。这种可控硅的交流直流面均可以安装散热片，提高整个可控硅的散热性能，而且拆下来的备用数量也非常的多，能够满足备品用量的安全同时也能够减少额外的成本，在集成触发模块上只有一个外接的电位器，可以用来调整输出电流，而对于内部电子元件和集成电路无法进行调整，针对这样的情况可以重新设计电子元件集成电路的匹配情况，通过利用板内右侧的蓝色内接电位器，对调制输出脉冲灵敏度和触发脉冲频率进行降低，能够提高抗。和能力通过可控硅触发电平和耐流能力与原有的可控硅型号进行比较能够明显的发现可控硅抗干扰性能得到明显增强，而且集成触发模块的信号处理功能也更高，在后续的施工运行过程中并没有出现电流晃动的情况，而且在导仓作业中电流始终平稳，输出没有出现失控的问题，不需要频繁启动倾角，电机就能够有效调节青教版的控制煤量没有出现，因为。卸煤皮带突变，没量压死而造成的系统重启问题，所以故障正式解决通过对抓斗卸船机振动给料器的故障进行分析与改进，能够极大的保证限煤系统的安全性和稳定性，也能够减少线没断厂用电的能源消耗。
结论：
通过本文针对抓斗船振动给料器的故障进行分析，能够明确卸船机的电气设备比较复杂，所以在线路排布的过程中，必须要清晰规范另外变频相关的元器件参数，也要确保可靠性和稳定性，避免彼此之间出现相互干扰和屏蔽的问题，另外在系统改造的过程中必须要加强对废旧元器件进行应用通过技术革新，做到旧物循环，不仅能够有效减少改造成本，而且也能够更好的提高对废旧能源的利用效率。
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论文作者:董宝苍
论文发表刊物:《电力设备》2019年第5期
论文发表时间:2019/7/8
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