摘要：在经济飞速发展的今天，公路作为交通运输的强大载体，在社会经济发展和人们生活中发挥着重要作用。而路基是公路工程最重要的组成，路基施工质量直接影响着公路的使用。怎么样才能在路基建设中保质保量，是目前路基建设中比较严峻的一个问题。本文将结合笔者实际工作经验，通过分析路基施工关键技术，探讨怎么样才能保证路基施工的质量及公路的质量。
关键词：公路路基；施工技术；施工质量
交通运输是我国国民经济增长过程中主要的推动力，而公路工程的质量是影响交通行业发展的一个主要因素。而随着交通工具的荷载逐渐增大，对公路产生的压力也在逐年的增加，人们也意识到加强公路工程施工质量的重要性。路基施工是公路工程中一项重要的组成部分，路基的施工质量对于路面的使用质量和使用寿命都有着重要的影响。所以，在公路工程建设中，必须要加强对公路路基施工质量的控制，而其中最重要的一项控制措施，就是路基施工技术工艺的控制。
一、公路路基施工技术管理基本要求
1.1承载力
承载能力是公路施工中首要考虑的内容之一。从某种程度上说，承载能力决定着公路的使用性能，因此，公路路基施工时必须强调承载能力问题。近年来，道路车流量的大幅增长，对公路的使用性能提出了严峻挑战，如果路基无法承受车辆的荷载冲击，就会发生位移、应变、变形等问题。因此，公路施工时路基的承载能力控制非常关键。
1.2稳定性
公路使用过程中，不仅会受到车辆的荷载冲击，也会受到各种自然因素的长期侵蚀与破坏。因此，公路路基的稳定性是衡量公路性能的重要指标之一。路基在设计时就需要综合考虑物理力学与几何条件等因素，并提出能够提高其稳定性的相关措施。由于天然地基土的结构有所不同，因此路基的施工技术也有所不同，这就要求在施工过程中结合工程实际，进行科学的设计与选择。
二、公路路基施工关键技术
2.1路基填料
对于路基填料的选择是有一定的准则的，尤其是路基填料的最小强度和最大粒径是有一定的量化标准的，一般我们使用CBR值表征路基土的强度，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8。
如果路基填料的最小强度达不到规定的标准的时候，应该在填料中掺杂粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料，虽然没有规定二三级公路在铺路基时要按照此标准来建设，但也应该采用一级公路和高速公路的路基填料标准。
2.2路基填土
取土场取土需先化验，试验合格后，经甲方专项监理工程师同意，方可采用，以保证取土土质质量。为保证工程质量，采用信息化施工技术，按三阶段、四区段、八流程组织施工。三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→表面整修。路基不同部位填料的最小强度和最大粒径应符合《公路路基施工规范》的规定，由低处开始，分层填筑找平，而后逐层填筑；同一填层，采用同一填料；每层松铺厚度由现场压实试验确定，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶。
2.3摊铺整平
采用平地机配合推土机整平，先两侧后中间，做到路肩平直圆顺，层面平整，中间稍高，形成横向坡，以利雨天排水。填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%、-3%限值范围内。含水量超过最佳含水量时，应晾晒；含水量低于最佳含水量时，应洒水。洒水采用洒水车喷洒，晾晒采用自然晾晒，必要时翻晒。
2.4路基压实
目前的路基施工多数采用较大吨位的压路机进行，这样一来，碾压的效果较为明显，质量也有所提高，对路基的压实起到了较好的提高作用。要求规定，一级公路及高速公路的路床顶面以下0～0.8米的深度，其路堤的压实度要大于或者等于96%。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在对路堤的基底进行压实时，其压实度应高于93%。
三、路基路面排水技术
3.1地面排水
施工排水应根据地形、土质、排水量等综合考虑，最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。施工排水应保证路基土壤结构不受扰动，保证附近建筑物和构筑物的安全。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，―般都要求铺砌防护。
3.2路面排水
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，降低对施工的影响，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2％。
雨水排出路面有二种方式。第一种是集中排水，第二种是分散排水。
3.3地下排水
路基地下排水多时用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。
四、路基防护
路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。
4.1坡面防护
坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境，美化景观，又一劳永逸的种草防护。
4.2冲刷防护
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
4.3支挡防护
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。
五、结语
公路路基在施工的过程中一定要严格依据施工要求与程序，结合工程建设项目的具体情况采取相应的处理措施。在此基础上，还应当不断加强公路路基施工技术的改进与完善，积极进行施工新工艺、新手段、新设施的创新与使用，只有这样才能不断提高工程的施工质量，让工程向高效率，高品质方面发展，从而获得更大的经济效益。此外，路基对公路起着重要的作用，也是公路的承重层，对路基的填土、压实以及相关的防护措施等均是公路路基施工技术的重点内容。路基施工技术关系公路整体的安全与质量。因此，施工时应认真，以便及时发现问题，进而解决问题，确保路基的质量符合要求，进一步提高我国公路路基的施工技术水平。
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[3]彭宇.试论公路工程路基压实施工技术要点[J].科学技术创新，2017（3）：231-231.
论文作者:郝安荣
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/3/28
标签：路基论文; 公路论文; 防护论文; 挡土墙论文; 填料论文; 施工技术论文; 含水量论文; 《基层建设》2019年第1期论文;