上海景悦建设工程有限公司
摘要：本文以上海沈梅路道路工程为例，就市政道路工程的施工技术要点进行了详细的阐述分析，希望能为同类工程提供参考。
关键词：市政道路；排水管道；路基；挖方路基；
1.工程概况
沈梅路（周东路～周园路）新建工程位于浦东新区周浦镇，西起周东路，东至周园路，道路全长约591.39m，包括周东路和周园路交叉口，沿线有一座箱涵。道路等级为城市支路；道路规划红线宽度为24m；设计车速为30km/h；道路断面形式为机非共板的单幅路断面。
沈梅路（周东路～周园路）道路新工程范围内有小沥港箱涵1座。小沥港箱涵为2孔5000*3200mm，与道路逆交6°。涵身、翼墙采用C30混凝土，基础采用素砼垫层和砂砾垫层，洞口铺砌及隔水墙均为M10水泥砂浆砌块石，M7.5水泥砂浆色缝。
2.道路工程施工技术措施
图一 施工工艺流程图
3.施工前的准备工作
3.1 河（沟）浜的清淤及开挖
根据施工图纸及现场察看，本工程有很多河（沟）浜分布。采用履带挖掘机和人工相结合办法挖除全部淤泥并开挖至原状土。清淤施工前，施工技术人员应对现场进行勘察，可以将标杆插入进行测量。测量的全过程应有监理公司的监理人员在场。技术人员在测量时需要注意，对每个断面的测量大于3个点，并且相邻测量断面的距离控制在5m-20m之间。施工人员可以按照比例1:1.5将边坡上层的素土挖成台阶，台阶高度为20cm、宽度为30cm，为保证施工质量，清淤范围每边超出红线宽度10m，并做1：1.5的坡度。
3.2 回填
1）铺土工布
在砾石砂的顶面和整个河床坡面铺设土工布，土工布的质量为400g/m2，土工布的搭接宽度为50cm，河浜上部边上各留1m的包裹压边宽度，在施工过程中应严防土工布受损，若发现局部受损，应及时加补，若其褶皱或堆积，应及时拉平。
2）填筑二灰（粉煤灰、石灰）
土工布包裹完成后采用粉煤灰、石灰（掺量4%）回填，摊铺厚度为25cm，松铺系数为1.25，摊铺厚立即用8t压路机碾压，为了防止土工布受损，离边线20～30cm处压路机不便碾压，须用其他小型夯实设备夯实，并按设计要求做成台阶。
每层摊铺碾压时候，应及时抽干积水井里的水；当道二灰填筑至80cm时，按摊铺碾压顺序填筑积水井，即先铺30cm砾石砂，表面覆盖土工布。施工人员将其压实后，按照分层填筑的方式进行道渣间隔土填料施工，填料后，将其夯实。需要注意的是每层的厚度应控制在20cm左右。
4. 施工中技术要点
4.1 测量技术要点
首先，我公司配合设计单位和测绘单位进行现场相关情况交接，交接工作完成后，我公司组织专业技术人员对交接情况进行复测，发现问题，及时以书面报告的形式报给监理公司，与建设单位、监理单位等相关单位进行探讨，经书面形式确认后在进行后期处理。在进行复核工作时，施工技术人员应对同时进行对控制点桩位的加固工作，并在点位设置明显的标识。
另外，项目进场后，施工技术人员应结合现场情况制定施工测量平面控制网络。施工技术人员设置控制点的距离可以在150m到200m范围内，以便后期的攀登方便。控制点在工程中心线两侧间隔分布，从而方便后期导线控制网的建立。在进行放样施工时，技术人员需要注意必须保证每个点有两个或两个以上的控制点做后视，这样有助于进行投测施工时的校验工作。旁标记桩的设置采用100×100×1500的木方打入土中，露出地面300高，用砼坞实，如果是公路，则采用钢筋或钢钉钉入路面。
4.2 排水管道施工技术要点
雨水管和污水管的施工是本工程项目排水工程的主要施工部分。其中雨水管管道采用承插式钢筋砼管。雨水连管管径为DN300，管道埋深1.0m，采用UPVC加筋管，主要采用开槽埋管的施工工艺；污水管管径为DN300～DN400，管道埋深2.5m～6.0m，主要采用开槽埋管施工。
（1） 井点降水
由于本工程部分开槽施工深度最深约6m，以及可能施工区域有流砂现象，根据实际情况设置必要的轻型井点降水（埋设深度小于6m的地段）。结合本工程的情况，采用井点降水的方法可以防止因地下水渗流力过大出现的流砂现象，引起槽壁土体流失，防止槽底土下卧层在厚度不足时，被下层承压水层顶破或渗入。
图二 轻型井点施工工艺流程图
本工程井点采用干式真空泵，由井点管、连接管、集水总管和抽水设备等组成。井点管立管用直径50毫米的无缝钢管制成，按埋设深度的需要，通过束节连接。下端滤管1.2米，设塑料滤网。集水总管为直径150毫米的无缝钢管，并配三通短管。抽水设备由真空泵、离心泵、气水分离器组成。
井点平面布置沿开挖沟槽一侧，并离槽壁距离保持1m，共准备多套井点设备，每套有效控制长度大于40米，最大周转时间为15天。在打设井点管阶段，必须注意埋设的施工质量，保证井点成活率100%。
（2）沟槽开挖
先进行沟槽开挖施工时，施工技术人员应组织施工人员进行放线工作。根据已有的地质资料和实地了解，本工程可以直槽断面的方式进行地段埋管沟槽施工，在下部的直槽部分可以选用钢板桩进行支撑。在进行沟槽挖土施工时，可以选用规格为1立方的履带式挖掘机进行开挖，后期有施工人员进行相应的修整。在进行开挖施工过程中，施工技术人员应要求施工人员控制好标高，尽量避免发生超挖或扰动基底面的情况。当挖至于槽底相距20cm左右时，应进行人工开挖。在沟槽人工开挖的过程中，施工人员还应同时进行槽底的修整施工，为后期的施工工序做好准备。挖土施工和支撑施工应相互协调、配合，当进行完机械挖土施工后，应立即对其进行支撑，避免发生槽壁失稳的情况。应对槽边的单面堆土高度进行控制，正常情况以1.5m内为宜。施工人员需要注意停放的沟槽开挖施工设备等的位置，需要保证安全距离。施工完毕后，施工人员需要在现场设置集水坑，避免沟槽积水影响施工。根据实际施工情况，在条件允许的地段可采用大开挖施工。在开槽埋管施工前，根据基地的地质、水文、坡度、植被情况及填筑高度需挖除表层的淤泥和耕植土，以确保基层的强度及稳定性。
图三 横列板沟槽开挖支撑断面图
4.3 路基填筑施工技术
在进行路基填筑施工时，施工技术人员需要做好测量和放样工作。同时，施工技术人员需要组织现场的施工人员对施工现场进行清理和排水工作。本工程的路基压实机械主要是轻型和重型的振动压路机，为了后期路面压实施工的质量达到设计和相关规范要求，在施工过程中，施工人员应控制好机械碾压的速度。在正常情况下，可以将进行压实施工的压路机速度控制在4km/h范围内。为了使碾压的速度均匀，并且轮迹可以重叠，可以将控制前后两次碾压的轮迹位置，使其发生重叠，重叠的宽度可以控制在20cm到30cm之间。本项目设计要求的道路水泥稳定碎石基层厚度为35cm，我们采用分层碾压的方式将其分两层进行施工。在施工时，将上下两层的横向接缝位置错开。在进行面层施工前，施工人员需要将下层的顶面清理干净，并保持表面湿润。
根据设计说明要求土基压实采用以下标准：
表一 土基压实标准（重型击实）
4.4 挖方路基施工
在进行土方开挖施工时，主要是采用机械进行施工。机械施工完毕后，由施工人员进行修整。整个土方开挖过程必须按照设计要求进行，不得乱挖或超挖，严禁掏底。
路基挖土过程，施工人员应按照一定的顺序进行开挖。具体的顺序为由边到中，由低到高。整个施工过程必须保证纵向和横向的坡度，并且保证坡面平整，有助于排水。
4.5 砾石砂垫层施工
本工程砾石砂垫层厚15cm，一次摊铺压实成型。
（1）砾石砂垫层施工工艺如下：
（2）砂砾材料采用天然级配的砂砾，要求质地坚硬，无风化，不含腐植质和淤泥等有害杂质，砂砾的压碎值不大于40％，且通过0.075mm筛孔颗粒含量不应大于5％。
（3）在进行砂砾垫层施工时，选用的是机械摊铺的施工方式，机械施工完毕后，由施工人员进行修整。摊铺时颗粒要求均匀一致，防止出现粗、细颗粒分离现象。
5.结语
市政道路工程是我国城市的重要组成部分，也是经济发展的重要标志，其施工质量直接影响着市民的出行安全，基于此，施工人员应不断提升市政道路工程的施工技术水平，保证其施工质量，打造优质道路工程，进而起到有效推动城市发展的作用。
参考文献
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[3]寇文军，曲绍春.市政公用工程道路路基施工技术的探究[J].才智，2015(1)：372.
论文作者:夏文清
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第12期
论文发表时间:2017/9/27
标签：沟槽论文; 工程论文; 施工人员论文; 技术人员论文; 路基论文; 开槽论文; 道路论文; 《建筑学研究前沿》2017年第12期论文;