摘要：在现代高速公路施工中，经常遇到软基，而要想确保高速公路施工质量，就必须加强软基的处理。为了提高高速公路软基施工质量，本文就常见的几种软基施工技术的要点进行了分析和探讨。
关键词：高速公路施工；软基；技术要点
软土的特点是抗剪强度不高，透水性不强，加上空隙比较大和含水量大，进而给工程施工带来了难度。同时还会影响现代高速公路软基施工的质量和进度。鉴于此，积极解决软土基的含水量问题必然成为了现代高速公路软基施工的关键所在。以下笔者就几种常见的软基施工技术的应用要点进行分析。
1.深层石灰搅拌桩技术在高速公路施工中的应用
第一点，就其适应软基情况来看，主要是软基塑性指标较高时采取这一技术。在实际的调查中我们发现，在深层石灰搅拌桩技术中，固化剂一般选用石灰作对搅拌桩进行固化，但是针对水泥而言却不适用。这是采用石灰和水泥时，所用的石灰和软土出现不同程度的化学反应。这种石灰和软土出现的化学反应，会造对地基的稳定性造成极大影响。但是石灰同水泥则不会出现这种化学反应。
第二点，在处理软基时采用石灰搅拌桩技术，有助于提高高速公路软基的强度。而该技术具有见效快和经济等优良的特点，所以在实际施工中，采用该技术的比较多。
第三点，在工程施工处理淤泥质粘土和软粘土质地基时，采用深层石灰搅拌桩技术，其效果特别明显，在实际施工中，可用于处理小桥涵结构和开挖护坡以及挡土结构的施工环节里。在软基处理时，由于这种石灰搅拌桩在渗透性上很强，就便于对软土基中的水分有效处理，加速固结。通过采用这种技术的处理，地基的含水量下降之后，软土基的粘聚力得到有效提升，进而促进了地基强度的有效提升[1]。
2.片石换填技术在高速公路施工中的应用
第一点，在进行开挖施工之前，应当按照设计要求对中线进行恢复，准确地测设和开挖边线。在进行开挖施工过程中，一般应当采用分层的方式进行开挖施工。第二点，做好回填料的准备。在进行回填料的准备中，所采用的回填料为隧道洞碴。如果是比较大的填料，在进行回填过程中，还需要对回填料进行捣碎处理，并保证回填料单纯，不含杂质，包括粘土块。第三点，进行测量放样处理。首先找到路基中心线，并且在中心线上每二十米钉一个木桩，然后进行边桩线的放样。然后再进行控制标高的测量。第四点，实施摊铺、整平施工。在进行片石换填施工的说过程中，需要注意的是，要保证施工不影响软弱土层。第五点，做好碾压施工。一般来说，底部片石垫层不需要对其进行碾压处理，而其余的垫层需要进行碾压处理。在碾压中，用超过二十吨的振动压路机，并结合二十二吨的托式羊足碾进行施工。在进行碾压施工中，一定要遵循顺序。只有在进行托式羊足碾后，再进行振动压路机的合理碾压。而在碾压方向上应当是先进路基边沿的碾压施工，然后才是对路基中间实施碾压处理。且先进行稳压施工，然后进行振动施工操作。碾压的要求是保证碾压不出现碾压均匀、无死角、无偏压。第六点，做好及时地检测工作。在每一次碾压结束之后，必须及时对碾压效果进行检测，一般采用沉降法对压实度实施科学地检测，检测地目的在于保证每一步施工都符合要求，为工程的质量提供有效地保证[2]。
3.粉喷桩技术在高速公路施工中的应用
3.1技术特点
在高速公路软基施工中所遇到的软基，如果对软土处理不当，极易导致软基出现液化问题、管漏问题、流土问题，进而导致结构局部沉陷患者整体沉降问题，导致工程结构出现损坏，致使工程机构性能出现下降。假若对其处理不科学不合理，就会造成一些重大的事故，比如路面开裂、路堤失稳。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在桥台与路基中由于沉降因素导致桥头出现各种各样的错台，假如在路的中心出现沉降偏大的状况，常常会出现涵管弯曲状况，或者是路面的坡度出现偏小问题。在进行软基处理中，其中粉体喷射搅拌法是一种深层搅拌法。该技术主要借助于机械在地基深部实施强制拌和而实施固化的一种技术，促使地层深处的土层被固化，进而提高地基的顽固性。
3.2技术要点
第一点，在施工操作还没有实施之前，应当先对喷粉桩机进行组装。严格按照施工要求进行科学地调整和全面检查，只有做好这些工作才能够进行下一步的施工操作。
第二点，进行钻进操作施工。钻进一定要达到设计孔深，然后对钻机进行反转上提和停滞操作。
第三点，在向孔内喷射水泥操作以后，说明桩体成型已经完成。在进行粉喷桩的施工中，为了保证施工的质量，在进行重复下钻搅拌施工中，在此时不宜喷粉操作。
第四点，在施工中，为了施工安全着想，对施工现场应当积极做好质量的监督，这样有助于保证施工操作不出现违规情况出现。
第五点，在粉喷桩技术中，需要注意的问题是，在进行钻进过程中，也就是还没有实施粉喷桩时，其中积极做好桩试验是必要的。通过科学地实验，用实验结果对粉喷桩实际施工进行有效指导。就整个工程来说，其检查工作和记录工作必须及时跟进，并结合试桩的质量，针对性的强化对其的处理，才能确保其施工质量得到有效的提升。
4.强夯法在高速公路施工中的应用
强夯法其施工原理主要是通过重力锤落下时形成的冲击力度，来对路基强度进行加固，以此降低路基沉降，提升路基整体动力性和密实度。一般情况下，实施强夯加固的理由可分为三种，即动力密实机理、动力固结机理和动力置换机理三种。主要是通过使用吊起设备把重力锤上升到相应高度以后，再利用重力锤落下时的惯性冲击力度对路基实施快速加固，因为强夯法施工的工艺非常简便，并且施工所用设备也比较简单，而且，对公路路基的实施效果也较突出，特别是，针对软土路基，也同样能够起到良好的夯实效果，所以，在公路的路基结构在施工中，强夯法被大量的应用。强夯法在正式施工时需控制好以下几点，即：1）强夯施工前需对相应的参数进行明确，此项内容是施工的基础内容。2）强夯施工前，需对施工场地进行铺平，并同时对周边排水做好处理，由于在强夯施工期间，因为重力冲击，会对土层形成挤压，会产生不同程度的积水。并且还需对强夯位置做好定位，将第一遍实施强夯的具体位置标注清楚，在正式施工时需确保强夯点的精准性，防止强夯重力锤发生歪斜与强夯点形成偏移，针对强夯锤偏移强夯点的情况，需对强夯锤进行及时调整，并且还要填平坑底。3）在进行放线定位时，需对其实施再次核实，对强夯坑位置也需重新的检验，如在此时发现存在偏差，需立即对其进行相应的合理调整，除此之外，需结合设计标准来对强夯次数及强夯量进行调整，并同时对强夯施工时的施工数据信息进行有效真实的搜集记录，为后续施工提供数据支持[3]。
5.结语
综上所述，高速公路施工中，软基是一种常见的路基，且软基的处理难度往往较大。由于高速公路工程中的软基类型较多，所以我们需要紧密结合现代高速公路软基施工的特点，针对性的采取软基施工技术，并切实掌握其技术要点，才能更好地促进软基施工技术水平的提升。
参考文献：
[1]王树怀.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].智库时代，2018（52）：103+108.
[2]马建忠.浅议高速公路施工中的软土路基施工技术[J].山西建筑，2018，44（36）：135-136.
[3]邱丽荣.高速公路中的软土路基施工技术[J].山西建筑，2018，44（36）：143-144.
论文作者:李松谕
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/26
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