摘要：当前我国在建筑行业中获得了迅猛的发展，施工工艺和施工技术也获得了显著的提高，在道路桥梁工程施工中大量使用与应用。因为预应力技术具有较高的强度，可以显著减少混凝土开裂的现象，降低建筑构造的自重，实现大型桥梁结构的跨度，为我国在道路桥梁施工的发展做出应用的贡献。可是我国道路桥梁工程在实际施工当中，预应力技术的应用还具有许多问题，影响了我国道路桥梁工程的良好发展。
关键词：道路桥梁；施工；预应力；应用；问题
1道路桥梁施工中预应力施工技术的具体应用
1.1道路桥梁施工工程中，预应力在受弯构件中的运用
众所周知，现代道路桥梁的建设跨度、长度、高度等都在不同程度的提高，尤其是在山区施工时对材料的受弯度要求越来越高。目前我们主要使用碳纤维对钢筋、混凝土等受弯材料进行加固。在粘贴碳纤维之前，采用预应力进行加压处理，可以增强结构之间聚集的内力，提高混凝土弯力达到极限时碳纤维的受弯能力，充分发挥其作用。
1.2道路桥梁钢筋混凝土结构中预应力的应用
目前，道路桥梁中大量的钢筋和混凝土等基本构件当中松动、开裂的现象特别明显，很多道路损毁严重，严重阻碍正常的交通运行，社会的关注度也比较高。而把预应力技术运用在钢筋混凝土结构当中，就能够有效避免结构及构件中出现的过早形成裂缝的现象。通常在混凝土的受拉区内对钢筋施加张拉，因为钢筋自身的物理性质即回缩力能力的作用，最终实现在混凝土受拉区内先收到钢筋对其施加的压力。所以当混凝土结构或构件受到外部荷载造成的压力时，应该先对受拉区混凝土中存在的预压力进行消除，然后才能使混凝土得到拉力，达到使混凝土的伸长受到限制的目的，才能使裂缝出现的频率得到缓解或及时控制。
1.3钢筋混凝土路面中预应力技术的应用
预应力在钢筋混凝土路面中的运用开始的时间比较短，很多地方还有提升的空间。在运用预应力技术时要合理配置预应力钢筋，达到预应力对混凝土路面的制约能力，实现减少钢筋混凝土路面开裂起缝的现象。在使用过程中应该对道路交通的荷载能力、路面的温度和湿度带来的突出问题等进行详细的分析和综合找到最合理的突破点，从而实现预应力在路桥混凝土路面的施工过程中的运用，解决混凝土路面纵向收缩和开裂现象。
1.4预应力在道路桥梁加固工程中的运用
道路桥梁的加固是建造过程中为了其承载能力以及适应现代交通需要衍生出来的一项工程。主要通过对材料结构性能的改变以及对构件的加强来实现。例如把构建的厚度变薄增加一些辅助性的构件，增大横截面积，改变增加钢筋的比例；提前对构件施加预应力，受压的地区产生拉应力，减缓在承重时构件应力的改变。
2预应力施工技术在道路桥梁施工中的问题
2.1波纹管发生阻塞
在道路桥梁施工中，应用预应力施工技术时，经常出现波纹管阻塞问题，尤其是在混凝土浇筑环节，波纹管非常容易发生阻塞，破坏了它的顺畅使用。出现这些问题的原因有很多，常见的有两种：波纹本身的质量差，这样波纹管就很细、很软，非常容易碎，泥浆或者其他杂物就很容易进入波纹管，发生阻塞；工作人员的操作不正确，没有严格遵守规定的流程，如果没有放平波纹管，就非常容易损坏波纹管。一旦波纹管发生阻塞，不仅增大了施工难度，还增加了人力成本和物力成本等。
2.2预应力张拉的时间过晚或过早
在道路桥梁施工中，应用预应力施工技术时，需要严格控制预应力的张拉时间，时间过晚或者过早都会严重影响预应力施工技术的操作效果。在我国道路桥梁的实际施工过程中，工作人员为了追赶施工进度，没有严格遵守预应力的张拉时间，常常过早的张拉时间，这样不能有效控制道路桥梁施工。
2.3张拉力过大或过小
在道路桥梁施工中，应用预应力施工技术时，为了保证预应力技术发挥良好的效果，需要严格控制张拉力的大小。在实际施工中，预应力施工技术的许多参数在设定上不是很完善，经常出现张拉力过大或过小的情况，严重影响了预应力的施工质量。
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3预应力技术应用问题的改进措施
3.1确保正确安装波纹管
为了保证波纹管能够承受住后期混凝土浇筑时产生的巨大压力，有效防止接缝位置出现漏浆现象，需要选择质量好波纹管，并且在连接时，需要严格按照要求操作，特别要注意若两段波纹管的型号相同，需要注意选择大一号的接头管，接头管的长度小于30cm。
3.2提高施工人员施工技术水平，严格控制张拉力
在道路桥梁施工之前，必须重视对工作人员的技术培训，确保工作人员熟悉预应力技术相关的各类工具，并且对于自己工作中需要用到的工具，能够掌握正确的作业流程，做到熟练操作。在施工过程中，还要严格按照道路桥梁的各项规定进行，严格控制张拉力，确保张拉力伸长值符合规范要求，还要控制好混凝土的弹性模量，有效降低桥梁内的应力，使张拉后的纵向预应力得到提高。
3.3采取后张法施工，把控张拉时间
在道路桥梁施工时，为了有效控制预应力的张拉时间，相关工作人员需要按照施工进度做好各个环节的工作或者选择后张法施工。相关工作人员要严格按照混凝土的制作流程来准确、准时的添加早强剂，防止混凝土的强度过快增长。在布置下料长度时，要严格按照施工图纸和施工要求进行，切割好预应力筋后要做好保护措施，在切割预应力筋时，需要用湿布把钢绞线的周围覆盖住，从而降低钢绞线灼伤的几率，同时注意切割时选择切割机，不能用电割和气割。在编束预应力筋以及安装预应力钢筋管道时，要确保和应力筋的强度相同，在安装管道时要严格遵守作业流程和规范制度，防止刺破预应力筋的外皮。
3.4认真检查预应力孔道，提高水泥浆的流动性
在混凝土浇筑施工中，相关工作人员一定要认真检查排气孔管、孔道截面以及灌浆孔的连接处，确保顺利灌浆。在压浆处理时，相关工作人员一定要认真查看高处孔眼，当孔眼冒出浓浆后，立即堵住排气口，等浓浆流完后及时堵住孔口，从而确保顺利完成压浆处理流程。为了使水泥浆的流动性得到有效提高，相关工作人员一定要严格控制水泥的用量、外加剂的用量以及水的用量，配制搅拌好后及时使用，防止水泥浆出现离析现象，从而有效降低钢筋管道发生堵塞的几率。
3.5提高施工人员综合素质
在道路桥梁施工之前，不仅需要对工作人员进行技术培训，还要注重对安全教育的培训，强化工作人员的安全意识。施工企业要结合实际情况，对工作人员有针对性的进行培训，学习道路桥梁建设工程的相关法律法规、规范制度以及最新的施工技术和施工内容。针对道路桥梁施工的特点以及重点、难点进行多形式的培训，可以选择参加实践活动来提高工作人员的相关技术水平。此外，还要强化工作人员的职业道德素养，规范各项施工流程，让工作人员在实际施工中能够利用自己丰富的工作经验，有效解决工作中出现的各种突发问题，从而保证道路桥梁的施工质量。
3.6加强工序的监督管理
在建设道路桥梁工程中，施工企业一定要注重对工序的监督管理，成立专门的管理小组来对各个施工环节进行全面的动态监督管理。道路桥梁的技术人员要对现场施工人员进行针对性指导，特别是对于核心工序，技术人员必须随时在现场进行指导。此外，施工企业必须重视对基层工序的监督管理，要严格要求工作人员，准确按照施工流程规范进行，确保整个施工环节顺利进行。
4结束语
总之，纵观道路桥梁施工中预应力的应用实例可以看出，路桥施工预应力技术十分复杂。目前我国专业的技术人员匮乏，技术研究程度还不到位，这就需要公司和企业多侧重这方面人才的培养，加大对预应力研究的人力和物力投入。相信在不远的将来我国道路桥梁施工中预应力的运用会达到相当完善的地步，完全能跟得上甚至可以超越现代交通运输业的需求。
参考文献
［1］刘志胜，刘志敏．预应力技术在道路桥梁施工中的应用研究［J］．江西建材，2017(11):146，153．
［2］刘春来．预应力技术在道路桥梁施工中的应用及存在的问题［J］．交通世界，2017(14):104－105．
［3］莫巍山．道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析［J］．建筑知识，2016(11):145．
论文作者:陶其阳
论文发表刊物:《基层建设》2018年第16期
论文发表时间:2018/7/11
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 混凝土论文; 工作人员论文; 钢筋论文; 波纹管论文; 《基层建设》2018年第16期论文;