摘要：公路工程是交通设施中的一个重要组成部分，然而公路在发挥重要作用的同时，往往因为一些原因，导致了质量方面的问题被忽视，这个问题对于我们的出行安全造成了很大的威胁。因此，在公路工程建设中如何把握好其质量尤其是关键部位的质量，对我国现今的发展和安全保障有着重要意义。
关键词：公路工程；关键部位；施工技术
1工程关键部位设置
公路工程的实际施工过程中，首先要了解什么是关键部位，哪里是关键部位，在明确了这些之后要对于关键部位要付出高度的关注度，保证工程质量。第一，要遵守规则后再进行施工，在实际施工之前，要分析各种可能会出现的问题并且考虑全面，不漏下某一点，做好应对方案的统一规划，在规划中找出方案重点，明确方案的关键点；第二，严格控制施工成本是建设公路中的重中之重，要定期进行安全检查验收；第三，如果有新的技术以及新的材料的时候，在对其应用之前，应当做好相应的预备工作，层层突破技术上的难点并且掌握材料所具有的性能，让新技术与新材料不会成为拖沓并展现出他们所具备的效果。
2制定关键点的控制措施
在施工过程送的关键部位要制定相应的安全制度和施工考察制度，并且应该建立控制质量的制度，同时加以实施，工程根据制度施工才能尽可能的降低错误，让施工时能够有章可循。如果没有制定好制度，工程就会盲目的进行，会加大安全隐患，基础大不好的公路寿命也会相应的缩短。将工程中产生的问题和责任落实到负责的每一个员工身上，使员工了解所应承担责任的重要性，各司其职，施工过程中的每一个关键部位都能够得到合理的控制。同时，在施工的过程中各个部门也要加强工程的抽检问题，每一个步骤严格把关，注意细节、注重质量，做好每一步才会使得工程质量得到有效的保障。
3影响路基路面工程压实作业的关键因素分析
3.1影响路基路面工程压实作业的碾压技术因素
碾压施工是路基路面压实作业中的关键环节，在技术应用中，碾压的厚度、遍数和速度都将对压实的效果产生重要的影响。公路工程项目在实际的施工中，施工方案存在一定的差异性，因此，碾压施工的技术要求也并不完全一致，但其具体的技术应用都应受相关技术规范的约束。在施工过程中，应严格遵守各项技术规定实施相关操作，才能保证碾压的质量。碾压施工时应从路基路面的边缘开始逐步向中间推进，并按照先慢后快和先轻后重的原则进行施工，以达到公路工程的设计要求。同时，对碾压速度也要进行严格地控制，如果碾压速度过快，难以充分压出混合料中所含的空气，如果碾压速度过慢，则会使重力荷载增加，对一些施工材料造成破坏，从而对压实施工的质量产生不利的影响。
3.2影响路基路面工程压实作业的含水量因素
含水量是对路基路面压实施工产生重要影响的关键性因素之一，因此，在施工中必须充分考虑土壤地层中的含水量系数。在压实施工中，土层的密度会随着压实作业的推进而增加，从而使路基土质中的内部摩擦力和粘合力增强，土壤中所含的水分则会对其内部摩擦形成阻力，如果含水量过高，就会产生较强的润滑作用，造成摩擦力减小，这样就会降低土壤的压实效果，影响压实施工的质量。因此，施工单位要根据土壤中的实际含水量，并结合施工中所使用材料的不同，合理选择压实技术措施，使土壤干容重能够满足技术标准，从而保证压实作业的施工质量达到设计要求。
3.3影响路基路面工程压实作业的机械设备因素
公路工程路基路面的压实施工中，所使用的压实设备也将直接关系到施工的质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于压实设备的吨位参数以及性能都存在一定的差异性，因此，要根据工程施工的实际需要，选择适当吨位以及性能的压实机械，以保证路基路面的压实
4公路工程施工中的关键部位施工技术
4.1路基施工技术
4.1.1路基开挖及填筑
在进行开挖路基时，首先应先移除地表的一草一木，其次合理的划分开挖范围和界限，然后在使用挖掘机进行开挖的过程中应分层进行，最后将不符合路基施工要求的土质清理干净，比如：淤泥等。另外，在进行路基填筑的过程中还要选择合理的施工材料，进而可以保证路基填筑高度的合理性。
4.1.2对路基边坡高度、坡度及排水进行控制
第一，控制好路基边坡的高度与坡度。通过实践表明，无论路基边坡的高度有多高，只要保证路基坡度保持平稳的状态，就可以保障路基的稳定性。不过，在进行路基施工的过程中，各种外界因素都会影响到路基的稳定性，比如：地质条件和地形等，所以不但要认真考虑路基的边坡高度以及坡度，而且还要全面考虑地基的地形和地质条件等实际情况。第二，有效的控制路基的排水情况。路基排水可以直接影响到整个公路的施工质量，在进行施工的过程中，为了防止路基发生坍塌以及下沉等情况，则需要加强控制路给排水工作。因为在汛期时，路基受到雨水侵蚀的时间比较长，所以为了保证排水的畅通性，路基内部必须要具有良好的排水能力。
4.1.3对路基压实度进行控制
第一，控制好路基土层中的水分含量。为了保证路基的压实密度，则需要控制好路基土层当中的含水量。因此，在进行路基施工的过程中，只有控制好路基土层含水量，才可以有效控制路基压实密度。如果地基土层具有很高的含水量，并超过实际的标准规定时，则需要对其进行风干处理，进而可以有效的控制土层的水分含量，当符合实际标准规定时就可以进行碾压。另外，在进行路基施工的过程中，为了保证路基土层中含水量的稳定性，则需要防止土层受到长时间的暴晒和雨水侵蚀。第二，控制好路基土层碾压的质量。在进行施工的过程中，由于压路机的规格不同其压实效果也就会有明显的不同，所以要根据实际的施工情况来合理的选择压路机的规格，进而可以保证实际的压实效果。通过实践表明，对于砂砾土质的路基进行碾压时则需要进行振动碾压，从而可以保证压实效果。
4.2路面施工技术
4.2.1垫层施工技术
必须要控制好垫层施工中所涉及的全部参数，尤其是要严格的控制含泥量以及最大粒径，进而可以保证各项指标都达到实际的标准要求，同时还要保证公路垫层具有良好的防冻功能以及防排水功能。
4.2.2底基层施工技术
在进行底基层施工的过程中，不但要控制好基层配料，而且还要严格遵守层铺路拌法进行施工，进而可以保证基层配料的准确性。另外，在进行底基层材料搅拌的过程中，只有保证搅拌的均匀性，才可以保证基层振捣的密实性。
结束语：总之，公路是贯穿了中国从南到北，从东到西的重要交通枢纽，它将地大物博的中国变得紧密相连，所以我国工程项目中最重要的工程之一就是公路工程，对于我国的国民经济发展也起着重要的作用。国家也应该对于公路工程方面给予非常高的关注，全力支持，提供全方面的经济方面和建设方面的有利条件，最大限度的去促进我国的公路工程发展，这样对于提升我国经济实力、促进加快现代化的发展步伐十分有利。
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论文作者:赵军
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/25
标签：路基论文; 压实论文; 土层论文; 公路论文; 关键论文; 部位论文; 含水量论文; 《基层建设》2019年第3期论文;