摘要：在交通运输业不断发展的过程中，为了满足市场需求，需要在进行铁路工程项目施工的时候不断加强其控制与管理工作。在铁路项目施工的过程中会出现铁路电务信号停用的现象，对项目施工的进度与工程质量有着重要的影响。这就要求做好准备工作，尽量避免出现信号停用的现象，并能针对出现信号停用的因素，制定积极地预防措施，加强铁路电务信号停用的施工控制。
关键词：铁路电务；信号施工；停用范围；控制措施
对于铁路系统而言，铁路信号具有非常重要的作用，其不仅关系着列车能否安全运行，而且是列车的通行能力的重要保障，是所有信号的总称。同时由于电务施工是铁路维护的重要组成部分，所以电务施工同样具有重要的作用，而且其在一定程度上能够保障铁路信号的质量。为了促进我国铁路事业的可持续发展，相关部门必须对这两方面予以重视。
1铁路信号技术特征
从普快到动车、高铁，充分展现了我国铁路事业的快速发展。随着列车速度的不断提升，列车对通信信号技术的要求也越来越高。铁路通信信号技术不再是单一的技术形态，而是与其他系统组成有机整体，以确保铁路运行的安全与效率。随着科学技术的不断发展，在先进的计算机技术、信息管理技术的推动下，铁路通信信号技术逐渐具有了高效率、可靠性等特点，为铁路运输的安全提供了有力保障。高效率现代铁路建设的基本目的是通过通信信号技术，强化对列车的调度指挥、运营管理，实现信息的高效传输。铁路运输具有特殊性，运行的安全稳定尤为重要，而铁路运行的安全，很大程度上依托于通信信号技术。
2铁路电务施工分析
2.1施工前的准备工作
铁路电务工程施工前，相关人员及组织应做好预介入的准备工作，积极主动的与设备接管运营单位进行沟通交流，深入了解设备的性能，针对设备性能制定相应的相关联办法；细化施工安全管理工作，对施工现场的实况进行严格把控；施工过程中如需用到大型设备，应尽快与设备提供单位进行联系。
2.2施工现场管理
定期巡视施工现场，及时发现不规范操作，及时解决，杜绝安全隐患；设备使用过程中，及时发放安全通知书，提高各单位之间的协调性，提高设备的利用率；技术人员应对施工现场进行严格的监督和检查，确保信号设备的安全性和稳定性；电务施工过程中遇到电缆外漏的情况，应对其进行谨慎处理；为确保铁路信号质量及顺畅性，通电前应对电化区域进行安全检查，聘请专业的技术人员对电缆屏蔽地线与设备地线进行质量检测，仔细排查各项问题。
2.3质量控制
施工开始前要做好现场勘察、图纸会审、技术交底、项目计划编写等技术方面的准备工作和材料、金具制品加工、检测器具、构配件等准备工作以及物资进场验证、储存、施工组织准备、现场准备、外部沟通协调、教育培训等工作。
施工过程当中为保证电缆施工的质量要做到以下几点：第一，对于地下电缆接续装置部分应尽量用免维护型代替传统施工中使用的信号电缆，使铁路信号的传输线路有更高的稳定性；第二，为使移频信号向远端传输过程中的信号质量得到大幅度提升应使用数字电缆，同时，为保证电缆电气性能指标，要对电缆通道初始端与末端使用好的成端工艺进行处理；第三，注重提升轨道旁信号设备同钢轨连接的工艺水平以及补偿电容安装工艺水平。
2.4注意施工中的细节管理
在铁路工程中，轨道旁信号设备、钢轨连接工艺均会对轨道电路的实际运行产生直接影响，但是这些细节在施工过程中容易被忽略，所以必须加强对这些细节的施工工艺、施工质量的管理。在铁路信号系统中，轨道电路是一个基础性设备。轨道电路主要是将钢轨作为导体，与所连接的送电、耗电设备几个部分共同构成一个完整的电路。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工时应该在钢轨的两端设置电气绝缘或机械绝缘体，来确保施工人员的安全。在长时间的运行荷载下，钢轨交接容易出现松动，松动的出现会直接影响到信号传输质量。因此在施工过程中，必须选用打孔精准的设备，实际施工过程中通常选用传统塞钉法，保证信号传输具有良好的通畅性。
2.5信停期间的配合工作
信号设备停用期间的施工配合工作是缩短信停时间的重要条件。在此期间的施工是以工程单位为主体，电务、车务、工务、房产和水电等部门密切配合，互相支持，团结协作的整体。首先，铁路局所属的施工所在地或车站在信停前根据施工等级不同，由专人负责主持召开施工协调会，对工程与运输、房建、工务、电务、水电之间的相互配合提出明确要求。其次，信停期间的运输组织必须为施工部门创造条件，落实施工单位的合理要求。电务段在施工过程中的全面参与和密切配合同样发挥着重要作用。电务段从施工开始到工程竣工要给予全方位的配合，每个施工项目，如电缆敷设、箱盒配线、设备安装、电气特性测试、更换电机及角钢安装等应派专人参加，这样可以做到有问题及时协调、协商解决，主动参与工程质量监督和验收，将问题克服在信停之前，使出现问题的概率缩到最小。信停前请电务段进行初验，使信停期间可能出现的问题压缩到最小范围，为信号工程的开通创造良好的条件。
3铁路信号技术现阶段展情况及未来发展趋势
3.1信号控制设备
在信号控制设备方面, 最为核心的是联锁系统, 我国的联锁系统历经了发展初期的继电器联锁时期和90 年代计算机联锁加上以安全型继电器为执行形式的控制系统时期, 当前阶段广为应用的是计算机联锁系统。 此种联锁系统的优点是既可以管理自身联锁系统, 又可以提供信息给列车运行监督系统、指挥系统以及旅客服务系统等, 对铁路运输管理一体化的实现起到了极大的推动作用。 在计算机技术得到迅猛发展的当代, 我国对可靠性技术、容错技术进行了更为全面和深入的研究, 使得我国的计算机联锁技术向着全电子化计算机联锁技术迈进了一大步。
在未来, 用于铁路和城市轨道交通的联锁设备将具有更高的集成度、更快的安装速度, 更方便维护, 全电子计算机联锁系统就是为满足这种需求而研发的, 此系统的模块化程度和安全性更高, 且维护量小、资源占用少、总造价低, 在保证基本安全条件的同时让铁路信号工程和设计单位、 施工单位以及电务维修单位都参与其中, 全方位带动了铁路运输的发展, 并为铁路信号的控制提供了更多的可能。 我国已经设计出了具有完全自主知识产权的LDJL-IV, 一套全电子计算机联锁系统, 并取得了SIL4 认证证书, 我国联锁系统未来的发展方向就是全电子计算机联锁系统的进一步推进与推广。
3.2信号显示设备
我国的信号显示设备在信号显示技术以及计算机联锁等新科学技术的进步下也取得了很大的进步, 控制台已经从原来的单元式发展到了现在的液晶显示器, 在保留原有优点的基础上显示变得更加清晰、故障发生率更小, 且操作起来比较容易, 方便维护。 此外, 新出现的半导体LED发光二极管寿命可达到数万个小时, 此种照明技术的出现彻底结束了用白炽灯和金属卤素灯作信号机灯光光源的时代; 以往的信号点灯变压器和灯丝转换继电器也逐渐被兼具供电、 断丝报警以及灯丝转换功能的点灯单元所替代。
在当今这个强调节能、环保的时代, 即使这些新的信号显示并不会对铁路运输能力的大幅度提升产生很大影响, 但其所具有的节能环保以及维护成本低等特点是符合整体发展趋势的。
结论
综上所述，在铁路电务信号停用的施工过程中，为了确保施工安全、有序进行，各种必要的控制措施是不可或缺的重要条件，只有保证施工措施和安全措施的合理性与可行性，才能将信号停用施工中的风险隐患降至最低，这样既可以使施工在规定的期限内完成，又能避免安全事故的发生。
参考文献：
[1]王蕊.铁路信号问题集对策研究[J].科技致富向导，2017（6）：62
[2]徐立军.铁路信号工程建设施工中的进度控制与质量控制[J].科技创新与应用，2017（8）：28-29.
论文作者:邢长军
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/25
标签：信号论文; 联锁论文; 电务论文; 铁路论文; 设备论文; 技术论文; 系统论文; 《基层建设》2018年第35期论文;