陈慕
广西路建工程集团有限公司
摘要：近年来，随着我国社会的不断发展，人们生活水平不断提升，日益骤增的人口数量使车辆不断增加，逐渐增加的出行次数一定程度上影响着我国公路用地。目前，对我国土地资源进行合理利用是当务之急，相关部门需要关注软土地基处理技术在我国天然软土地基中的合理改造和逐步完善，从而有效合理的利用我国土地资源。通过调查能够看出，软土地基的相关问题在大部分施工领域都会遇到，该问题对工程施工造成了严重的影响，因此，施工单位要加强对软土地基处理技术的研究，进一步提升公路整体质量。
关键词：公路施工; 软土地基; 处理技术
引言：科技的进步也带动了公路在施工过程中的软土地基的处理技术的进步。公路施工中软土地基的处理技术给我们带来了巨大的经济效益，为我国公路建设做出了巨大贡献。改革开放以来，我国对软土地基处理方法研究的投入在不断增大，不仅吸收了国外有关于软土地基处理的技术和经验，还将这些技术融入到自己的实践过程中去，经过我们的不懈努力，我国在软土地基的处理技术上，已经取得了重大的进步。希望通过本文对公路施工中的软土地基技术的相关介绍，给广大读者带来帮助。
1 软土地基概述
软土地基是指在公路施工过程中出现的土质较软、土层含水量太高所导致的土层承载力过低，遭受压力会造成地基不均匀沉降的一种土层地基。在公路施工过程中，如果没有加强对道路建设中软土层的处理就会对公路的建设质量造成很大的影响。对于我国公路建设来说，软土地基对我国的公路建设影响比较大。我国地域广阔，山区占全国总面积的三分之一以上。在西南山区，很多公路施工过程都面临着软土地基这一问题。软土地基不仅影响整个公路建设的质量，还容易延长整个公路建设的周期，不利于提高整个工程项目的效率。一般而言，在施工过程中，对于软土这一土质的处理都会列入工程施工方案中。在施工的过程中，会依据不同的地形特点和土质情况，采取相应的施工工艺技术。在公路施工中，软土地基分为自然形成的软弱土层和人为造成的软弱土层。淤泥、泥炭等天然空隙比较大，天然含水量比较大的细粒土容易形成天然的软土地基。而由于人工吹填土、杂填土、冲填土也容易造成软土土层，形成软土地基。
2软土地基的特点
第一，土层的承载力较低。由于软土土层的抗剪力度较低，所以软土地基的承载力一般较低，如果不加巩固处理，不能满足基本的承载要求。第二，软土土层的空隙比较大，由于软土的形成条件及构成，软土土体之间的颗粒空隙普遍比较大，由于土体中的含水量有常常处在饱和状态，所以软土土层的孔隙很大，天然含水量也比较大。第三，软土土层的稳定性较差。由于软土土层结构比较灵敏因此比较容易受到破坏，尤其是受到外界干扰后，土层结构发生流变，更难恢复。第四，软土土层的压缩性高。如果软土土层土体间的空隙比较大，颗粒结构也不具有连续性，因此软土地基在经过承载变形后，非常容易造成大面积下沉，基础底板出现不均匀沉降的状况，会影响整个公路施工的质量。第五，软土地基的渗透性较差。我们知道: 软土土层中的软土具有亲水性，渗透性差，所以在软土土层中，水分与固体颗粒结合生成的水很难排水，因此需要采取较高的加固技术手段提高软土地基的强度。
3 公路施工中软土地基处理技术的应用
3.1强夯法
在软土地基施工中，强夯法能够使软土地基因空隙大产生的负面影响得到有效减少。所谓的强夯法，主要是通过对软土路基运用强大的冲击力进行夯实，从而使软土地基自身的空隙不断变小，减少地基的含水量，在软土地基中让空气液化成为水，随后通过通道流出，这样能够使软土路基快速的固结土体，进而有效加强软土地基的承载力。
3.2换填法
换填法在软土地基施工中的应用能够使路基的承重力得到增强。所谓的换填法，主要是将软土路基最下边深层的软土地基换填成粗砂、碎石等一些具有较大密集的软土和较大体积的填充物。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在换填路基时，可以在经常使用的路面增加一层，使经常使用路面的实用性得到加强，进而使得使用频繁的道路路面减少下陷、塌方等问题的发生。在整个路面中，地基是最使力的一层，能够将多层路基的换填法应用到施工中，使路面的使用率有效增加。在换填活动中，能够根据道路的实际情况使用换填法。在换填软土路基最深层时，要确保填筑材料有较小的使用压缩性和抗剪强度，从而使路基的抗力性达到设计要求，不断增强路基的承载力，增加路基的使用率。
3.3振冲碎石桩法
该方法主要是通过对软土路基周围的土进行使用，从而共同形成复合式路基，在软土地基中，振冲碎石桩法是比较常见的一种方法，它通过对振冲器的合理运用，在高压水流的作用下边振动边水冲，使软土地基中有孔形成，另外振压密实碎石，通过碎石和粗砂将空隙进行填实，确保软土中能够嵌入碎石，从而使软土的承载力得到增强。碎石桩的有效利用能够使排水通道得到增大，很好的体现出了软土地基的排水性。特别是将碎石桩应用到部分道路的过渡段，更能够体现出其良好的效果，不但能够使路基的承载力得到增强，而且使路基的抗滑能力得到提升。
3.4降水预压
所谓的降水预压，主要是指使地下水位通过井点抽水的方式得到有效降低，通过这种方式能够使整个软土路基的稳固性有效的加固增强，降水预压方式在实施过程中不会对整个土体造成严重破坏，而且还能够充分降低软土路基中的水分，该方式的有效运用能够使软土路基一次性就达到预计效果。与此同时，还能够使软土路基的性能得到有效改善，在水位有效降低的同时，有效增强路基的稳定性。
3.5粉喷桩法
所谓的粉喷桩法，主要是通过压缩空气，将水泥粉固体材料在需要加固的软土路基的地面进行喷入，使其达到加固的效果，与此同时还充分吸收软土路基中的水分，进一步加深软土路基的整体稳定性。在具有较高含水量的软土地基区域，粉喷桩法应用的比较广泛，粉喷桩法在具有较高含水量的地方进行使用，能够使其作用有较大的发挥，粉喷桩法在使用时具有众多优点，主要是具有较大的强度、较少的地基沉降率和较快的预压使用过程中，施工单位需要根据路面实际情况合理利用粉喷桩法，以更大增强粉喷桩法在软土路基和道路中的使用率，全面改善道路施工的质量。
3.6深层搅拌桩法
水泥浆作为道路地基中经常使用的固结，通常根据实际情况应用于软土地基中，在对深层软土地基进行施工时，通常使用搅拌机进行强制性的搅拌，在软土地基深层的搅拌过程中，施工单位要根据具体情况对所使用水泥量和搅拌力度不断增大。这样能够使深层路基的强度更加坚固，为了使深层路基达到设计要求强度，要通过深层搅拌桩法将加固的土体和天然地基之间形成复合地基层，从而使路基的承载力不断提升。因为深层搅拌桩具有较低的投入成本，并且深层搅拌桩法的方法相对比较简易，因此经常应用于软土地基中。因此，很多人对该项技术的使用都有所了解。
结语：
软土地基的处理方法多种多样，这些方法可在不同类型的软土中单独使用也可以几种方法混合一起使用，但无论如何选择，其目的只有一个，就是要保证软土地基的稳定性以及强度；并使得软土的压缩性降低，是地基的不均匀的沉降和基础沉降得到控制，从而保证了公路的质量以及安全性。本文对公路施工中的软土地基的处理技术进行了相关的介绍，希望相关的工作人员对本文所介绍的软土处理技术有所认识，并能够合理选择相应的处理方法。
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论文作者:陈慕
论文发表刊物:《防护工程》2018年第18期
论文发表时间:2018/10/31
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