古芸琳 郭康生
中机中联工程有限公司 重庆 400039
摘要：在改造市政道路时，橡胶沥青应力吸收层的使用，能很好的防治道路裂缝的出现，有效的延缓并且预防路面裂缝的形成和扩展，使用橡胶沥青后还可以很好的起到黏结和防水的效果，并且有填缝的功效。文章以宜宾市蜀南大道-叙府路交叉节点改造工程为例，对橡胶沥青应力吸收层进行应用实践分析，浅谈橡胶沥青应力吸收层的技术要点及施工工艺。
关键词：橡胶沥青；应力吸收层；作用机理；施工工艺
自1980年以来，我国城市化建设初期，在市政道路建设上面，出现了大量的水泥混凝土路面。近些年，我国的社会经济水平不断向着更好的方向发展，我国人民日常生活的水平也不断得到提高，在市政道路方面，人们的要求也越来越高，不仅追求路面的平整性，对行驶的舒适程度也开始有所要求，同时对城市景观也有了新的追求。
一、橡胶沥青应力吸收层
将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，这时所形成碎石封层模式的路面即为橡胶沥青应力吸收层。
橡胶沥青应力吸收层应用中，一般采用碎石粒料，并且将其喷洒在热橡胶层上，然后再对封层撒设单粒的级集料，最后对整个路面进行碾压，这样才能使集料更好的嵌入到沥青膜中。道路运营后，橡胶沥青应力吸收层的加入，对路面的裂缝可以起到非常好的稳固和延缓作用。于此同时，使路面富油层的防水和渗水的效果都有所提升。要想使橡胶沥青应力层的功能得到更好的发挥，必须选择更加科学、更加优质的原材料。
（一）原材料选择
在进行橡胶沥青应力吸收层的施工过程中，一般要采用集料、橡胶沥青等材料。橡胶沥青应力吸收层所能起到的最大作用就是对荷载具有一定的吸收作用，所以在对橡胶沥青进行施工时，要注意保证橡胶沥青吸收层具有一定程度的强度，在大多数的施工中，我们都会大量的采用石灰岩和玄武岩。在购入石料时应当注意保证石料的干燥和清洁。由于在施工过程中，吸收层还要对层间进行黏结和过度，所以橡胶沥青必须具有一定的黏合性要求，而且黏合性越好施工的效果就会越好。
（二）橡胶沥青应力吸收层配比设计
在进行撒布橡胶沥青和碎石的施工过程中，一般会采用比较传统的施工方法。在用料方面，如果采用美国加州应力吸收层应当了解，其碎石所使用的规格通常情况下在9.5～13.2mm，所以我们在介绍时选用了9.5～13.2mm规格的碎石，从而能够更好的对我们施工所要使用的橡胶沥青进行充分研究，找出最好的撒布方法以及撒布数量。
二、橡胶沥青应力吸收层施工工艺
在撒布橡胶沥青的过程中，应当要注意温度的影响，包括地面的温度，空气的温度等，室内温度不能低于15℃；在施工过程中一定要保证下承层的干燥程度；在撒布过程中要控制好洒布量，最好将橡胶沥青洒布量控制在2.2～2.5kg/m之间；在完成橡胶沥青的喷洒施工后应当立即向路面撒铺一定量的碎石，撒铺量同样应当控制（14±2）kg/m左右，具体施工过程中，应当根据撒铺量的情况进行确定，除了要保证满铺以外、还要保证不散失；在完成撒铺碎石后，应当立即展开碾压，或者在撒铺碎石的过程中，就使用压路机进行同时碾压，在碾压过程中，碾压车要跟进撒铺碎石的车，不要脱节。在选择碾压车时，最好选用25吨左右的胶轮压路机，最好碾压三遍左右，在沥青混合料铺设过程中，应当预先对沥青应力的吸收层进行清理，这样可以使没有黏结的碎石得到清理从而保证不同层面都有比较良好的黏结效果。在进行上层沥青混凝土施工时，应当与橡胶沥青应力吸收层紧密的结合，在此期间不能够正常的进行交通运输，需要等到施工完毕，沥青层有一定的承载力后再对交通放行。
三、案例分析
以宜宾市蜀南大道-叙府路交叉节点改造工程为例，对橡胶沥青应力吸收层进行实践分析。宜宾市蜀南大道-叙府路交叉节点改造工程需对现状水泥混凝土路面进行修补，然后加铺沥青混凝土路面，加铺前使用橡胶沥青应力吸收层作为封层，良好防治和延缓了反射裂缝的出现，增强了层间的粘结性能。
3.1材料的选择
1.沥青
采用橡胶沥青，橡胶沥青各项技术指标要求见第一节表。
2.集料
应力吸收层应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，碎石选用反击式破碎机轧制卵石。碎石出现不洁净时，必须进行预裹附，以加强与橡胶沥青的粘结性（裹附温度在120℃以上），预裹附的集料堆放时间不宜超过两周。
橡胶沥青应力吸收层集料级配范围、SAMI用集料技术要求见下表。
应力吸收层集料规格
方筛孔尺寸
3.2原水泥混凝土里面的处理
在沥青混凝土加铺前，应对原有水泥混凝土路面进行综合处理，从而减少产生反射裂缝的根源。清除路面缩缝、胀缝、纵缝缝中杂物，重新灌注填料。各种病害的处理具体措施参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073.1-2001执行。
3.3、施工方法
橡胶沥青应力吸收层是在基层上洒布2.2kg±0.2kg/m2的橡胶沥青，同时在橡胶沥青上撒布一定量的粒径9.5~13.2mm的预裹附碎石，碎石撒铺量以均匀满铺，撒铺后没有松散碎石为准，一般建议为14±2kg/m2，需用轮胎压路机碾压以使碎石嵌入橡胶沥青一定深度，形成1cm左右厚度的橡胶沥青应力吸收层，能有效地防止水分的侵入，并与下承紧密层粘结。
项目采用橡胶沥青应力吸收层的应用，有效缓解了反射裂缝，防止了水分的侵入，增强了粘结性能，延长了路面使用寿面，取得了良好的效果。
四、结束语
通过实践证明，要想路面有一定的抗裂能力，并且有一定的防水性，铺设橡胶沥青应力吸收层是可行的。但是这种施工的工艺手段也存在着一定的问题，比如：一些单位在施工过程中，并没有重视施工的质量，并且对于这种施工的工艺手段并没有更多的了解，而且在施工过程中又缺乏了对施工的监控，最终就导致吸收并没有发挥到一定的作用。对于这种情况，我国应当尽快找出检验以及设计这种路面施工方式的评价标准，从而使橡胶沥青的吸收作用有所提高。
参考文献
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论文作者:古芸琳,郭康生
论文发表刊物:《防护工程》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/14
标签：沥青论文; 橡胶论文; 应力论文; 碎石论文; 路面论文; 过程中论文; 混凝土论文; 《防护工程》2018年第30期论文;