摘要：随着改革开放政策的进一步实施，我国在经济领域、交通领域以及在社会的建设工作中均取得了一定的发展成就，人民的生活水平也随之提高。交通事业是我国一直以来重视的事业，也是促进我国经济建设、社会建设的重要基础工作，本文针对道路桥梁中钢纤维混凝土技术进行了相关介绍，主要介绍了钢纤维混凝土与钢纤维的性能，描述了钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的具体操作方法，突出了钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工过程中的重要性。
关键词：道路桥梁；钢纤维混凝土；应用探索
前言：钢纤维混凝土是一种在普通混凝土的基础上与钢筋骨料相结合使用的新型复合型材料，在20世纪中期以后钢纤维混凝土得到了进一步的发展与广泛的应用。钢纤维混凝土与一般混凝土的区别在于钢纤维混凝土具备均匀且向不同方向分布的特点，与一般混凝土相比更具有韧性与刚度，大大增强了道路桥梁的硬度，提高了工程的质量。因此，在道路以及桥梁实际的施工中应该注重钢纤维混凝土的应用，从而提高道路桥梁的坚固程度。
一、钢纤维混凝土的概述
1.钢纤维的特点
钢纤维目前一共有四类，第一类是熔抽钢纤维。熔抽钢纤维是采取将钢水熔断的方法制作而成的钢纤维，在熔抽钢纤维的制作过程中需要注意熔融钢成分以及熔钢过程中的温度，这两个因素控制着熔抽钢纤维的强度与韧度，熔抽钢纤维表面氧化层强度一般不高，其自身的粘结强度也会随之变化。第二类是剪切钢纤维，剪切钢纤维的制作手法是采取冷轧技术手段，将薄板剪切而成的钢纤维，经检测发现剪切钢纤维的厚度与抗拉强度均强于熔抽钢纤维，并且剪切钢纤维与混凝土的粘结强度也具有一定的优势。第三类是切削钢纤维，这是一种采用切削技术制作而成的钢纤维，这类钢纤维与剪切钢纤维一样具有较好的粘结性，在强度方面也比较具有优势，主要原因在于其横截面的形状为三角形。第四类是切断钢纤维，切断钢纤维虽然具备较高的抗拉强度，但是与混凝土的粘结性却不好，针对这一问题，相关工作人员发现，只要将其表面形状进行适当的调整就会大大增加切断钢纤维与混凝土的粘结性。
2.钢纤维混凝土概述
钢纤维混凝土就是将普通的混凝土作为基础，在普通混凝土的表层放上一定含量的钢纤维，大大加强了混凝土的抗拉度以及粘结性以及道路与桥梁工程的质量。总的来说钢纤维混凝土与一般混凝土相比具备四个方面的优势，分别是：第一，钢纤维混凝土因在混凝土表面加上了钢纤维的成分，因此与一般混凝土相比具备更好的耐磨性，抗冻效果也明显高于一般混凝土。第二，钢纤维混凝土比一般混凝土的抗剪性高。第三，钢纤维混凝土表面的钢纤维在一定程度上对混凝土的表层进行了封锁，因此钢纤维混凝土表层的温度变化就比较小，避免了表层由温度而引起的缝隙变化。第四，钢纤维混凝土与一般混凝土相比，对混凝土的保护作用更好，钢纤维混凝土出现裂纹或变形的情况也比较少，在抗击冲击力方面也具有一定的优势。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
二、在道路桥梁施工过程中钢纤维混凝土混凝土的具体应用情况
1.在道路施工过程中钢纤维混凝土的具体应用情况
采用钢纤维混凝土技术修筑而成的道路，不管是在冻融性方面还是在耐磨性方面都比一般的混凝土更具优势，道路铺设厚度也比使用一般混凝土浇筑的道路薄，在道路建设方面一般将钢纤维混凝土路面分为以下几种类型。
第一，当施工企业使用复合式钢纤维混凝土路面或碾压钢纤维混凝土路面时一般有两种形式，分为三层式和两层式。三层式的路面就是将钢纤维路面分为三层，在底层和顶层使用钢纤维混凝土浇筑，仅在中层使用一般混凝土浇注，这种路面比一般混凝土浇筑而成的路面有更长的使用时间，但是同样存在不足，需要相关施工人员在具备丰富施工经验的基础上开展施工工作，一般在机械化程度比较高的地点选择该类型的路面。而两层式的道路是指在占据路面35%-50%厚度左右的情况下使用钢纤维混凝土浇注，剩下的路面则使用一般类型的混凝土浇注。碾压式高纤维混凝土路面则是指相关工作人员在碾压混凝土中加入钢纤维的成分，增加路面的强度与使用期限。
第二，在对全截面钢纤维混凝土路面进行施工时经常采用双向的形式，在这一类型的路面上一般分为六个及六个以上的车道，因此路面不需要设置纵缝，只需将横缝设置成25m-35m。另外全截面钢纤维混凝土路面厚度性也比较高，比一般类型的混凝土高出百分之五十左右。
第三，为了修复损坏的路面一般使用钢纤维混凝土罩面的形式，而罩面的形式一般分三种情况。第一种直接式钢纤维混凝土罩面，这一类型的罩面形式较常用于路面损害程度不严重的混凝土路面上，在施工时一般将钢纤维混凝土直接铺设在已损坏的混凝土路面上。第二种是分离式罩面，这一罩面形式是工作人员用材料将钢纤维混凝土与一般混凝土分离开来，使两者之间共同发挥作用，从而起到对路面修复的作用。第三种是结合式混凝土罩面，这是一种将已损坏的路面与钢纤维混凝土路面相结合的方式来增加道路的承受压力与路面的使用寿命。
2.钢纤维混凝土在桥梁建筑中的实际应用
随着我国经济水平的提高，我国的交通行业也随之发展起来，在道路建设中桥梁的数量也越来越多，在箱梁、主梁、吊桥的施工过程中都需要钢纤维混凝土技术，具体施工工作操作过程如下所述。
第一，对钢筋混凝土桩结构进行加固。就桥梁的施工来说，在桩顶或者桩尖都会采用此种形式来加大桩结构的穿透性与桩顶部的强度、韧度以及抗压性，使用该类型的钢纤维还会在一定程度上缓解桩顶穿破的问题。
第二，对桥梁特定的结构进行强化工作。在桥梁施工过程中一般采用的钢纤维混凝土分为剪切钢纤维与切削钢纤维，在实际的工作中需要对这两种材料进行严格的把控，产量不得超过10%，这样既能保障桥梁的强度，又符合桥梁结构的要求。
三、总结
在道路以及桥梁的建设工作中，钢纤维混凝土虽然是一种新型的材料，但是却依据自身的坚固性、韧度、强度受到了各施工方的青睐，在我国的道路与桥梁建设工作中被广泛地运用，在增加路面以及桥梁的抗压性、使用期限等方面有着极大的优势。
参考文献：
[1]高正荟. 道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用分析[J]. 甘肃科技纵横,2016,(09):48-50.
[2]李红旗. 道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用探讨[J]. 中国新技术新产品,2011,(16):13-14.
论文作者:张佩
论文发表刊物:《基层建设》2017年6期
论文发表时间:2017/6/14
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 路面论文; 桥梁论文; 道路论文; 中钢论文; 强度论文; 《基层建设》2017年6期论文;